Neuron:ONfly CF 8 - knacken

[Katze]

So knacken ist wieder da.

Ich verzweifle mittlerweile….
Es tritt sowohl im Wiegetritt als auch sitzend auf dem Sattel bei Fahrt auf. Gefühlt bei Belastung des rechten Kurbelarms beim Kettenblatt.

Ich kann das knacken im stand nicht reproduzieren, das einzige was dort leicht knackt ist wenn ich Dämpfer und Oberrohr zusammen drücke. Dann knackt es einmal. Hört sich aber anders an.

Was ich bisher gemacht habe.
-alle Schrauben nachgezogen (NM)
-Motorschrauben mit Antisize 25nm-30nm
-Kurbelarme gefettet
-verschiedene Pedale
-neues Schaltauge mit Antisize
-Sattelstütze Carbonpaste
-Sattel Befestigung leicht fett drauf

Was ich jetzt noch im Verdacht habe ist der Lockring vom Kettenblatt oder das Kettenblatt selber die Befestigung vom Spider.

Werkzeug ist bestellt. Drückt mir die Daumen.

 

[OnFly]

Hi hast du den Bolzen der durch das Sattelrohr geht raus geschraubt und mit Montage passte geschmiert und mit 20 nm angezogen ?

 

[Katze]

Hi hast du den Bolzen der durch das Sattelrohr geht raus geschraubt und mit Montage passte geschmiert und mit 20 nm angezogen ?

Den roten Bolzen? Kann ich den einfach lösen oder kommen mir da Distanz Scheiben entgegen die dazwischen eingelegt sind?

 

[OnFly]

Den roten, habe die Luft vom Dämpfer abgelassen damit der meiste Druck weg ist. Das Rad auf dem Boden stehen lassen. Den Dämpfer oben am Rahmen lösen, damit du beim Zusammenbau leichter den Bolzen wieder rein bekommst. Es sind zwei unterlegscheiben auf jeder Seite eine zwischen Rahmen und schwinge. Die könnten sich evtl verschieben aber das ist klar weil ja der Bolze draußen. Evtl hast jemand der dir hilft der es dir auf Position hebt. Sauber machen Bolzen schmieren und wieder rein und alles anziehen und mit nm festziehen. Hoffe das es dann weg ist

 

[Katze]

Danke werde ich probieren!

 

[Speedskater 1]

Schon mal die hintere Schraube am Dämpfer kontrolliert? Ich glaube die wird mit 25Nm angezogen, war bei mir und ich habe alles zerlegt bis ich drauf gekommen bin.

 

[NobbyRalph]

So knacken ist wieder da.

Ich verzweifle mittlerweile….
Es tritt sowohl im Wiegetritt als auch sitzend auf dem Sattel bei Fahrt auf. Gefühlt bei Belastung des rechten Kurbelarms beim Kettenblatt.

Ich kann das knacken im stand nicht reproduzieren, das einzige was dort leicht knackt ist wenn ich Dämpfer und Oberrohr zusammen drücke. Dann knackt es einmal. Hört sich aber anders an.

Was ich bisher gemacht habe.
-alle Schrauben nachgezogen (NM)
-Motorschrauben mit Antisize 25nm-30nm
-Kurbelarme gefettet
-verschiedene Pedale
-neues Schaltauge mit Antisize
-Sattelstütze Carbonpaste
-Sattel Befestigung leicht fett drauf

Was ich jetzt noch im Verdacht habe ist der Lockring vom Kettenblatt oder das Kettenblatt selber die Befestigung vom Spider.

Werkzeug ist bestellt. Drückt mir die Daumen.

Moin!
Hast Du mal in Erwägung gezogen, dass eine im Rahmen geführte Leitung (Sattelstütze, Schaltzug...) bei Belastung von innen an den Rahmen "schlägt"?
Das kann durchaus vorkommen und ein Geräusch verursachen, das man mit "Knacken" beschreiben würde.
Ich kenne das von meinem Mondraker Crafty Carbon nur zu gut (und habs noch immer nicht endgültig im Griff)
Bei mir übrigens ausschliesslich bei Belastung des linken Pedals ;-)

 

[Katze]

Moin!
Hast Du mal in Erwägung gezogen, dass eine im Rahmen geführte Leitung (Sattelstütze, Schaltzug...) bei Belastung von innen an den Rahmen "schlägt"?
Das kann durchaus vorkommen und ein Geräusch verursachen, das man mit "Knacken" beschreiben würde.
Ich kenne das von meinem Mondraker Crafty Carbon nur zu gut (und habs noch immer nicht endgültig im Griff)
Bei mir übrigens ausschliesslich bei Belastung des linken Pedals ;-)

Danke für deine Nachricht, aber das würde ich fast ausschließen. Ist wirklich das Typische Knacken Knarzen von "trockenen" Bauteilen.

werds aber im Hinterkopf behalten.

 

[Katze]

Schon mal die hintere Schraube am Dämpfer kontrolliert? Ich glaube die wird mit 25Nm angezogen, war bei mir und ich habe alles zerlegt bis ich drauf gekommen bin.

Ja die habe ich schon Kontrolliert. Das Mistding war bei meinem Spectral locker und hat geknarzt...

 

[Speedskater 1]

Ja die habe ich schon Kontrolliert. Das Mistding war bei meinem Spectral locker und hat geknarzt..Ja,war bei mir genauso.

 

[KalleAnka]

Ich habe bestimmt schon irgendwo und irgendwann davon berichtet, aber es ist lange her:

Ich hatte ein Knacken mit ziemlich analogen Auswirkungen bei meinem Spectral:ON, das sich nach monatelangen Basteleien (inkl. Motortausch zwischen meinem Bullit und meinem Spectral:ON) schlussendlich auf einen defekten Lagersitz im Hinterbau zurückführen ließ. Das Lager konnte man im Lagersitz hin und her bewegen.
Am Ende habe ich einen neuen Rahmen bekommen. Ich hoffe mal, dass es bei dir was anderes ist.

 

[Katze]

So gestern kam das Werkzeug für den lockring an. Also Pedal ab und siehe da, mit der ratsche war fast kein Widerstand. Das Ding war im Leben nicht mit 35nm (habe die neue version, die alte war 25-30nm bis Bosch gemerkt hat das es zu wenig ist) angezogen.
Mals sehen Testfahrt steht aus, aktuell zu heiß und wenig Zeit.

 

[audiquattro]

So knacken ist wieder da.

Ich verzweifle mittlerweile….
Es tritt sowohl im Wiegetritt als auch sitzend auf dem Sattel bei Fahrt auf. Gefühlt bei Belastung des rechten Kurbelarms beim Kettenblatt.

Ich kann das knacken im stand nicht reproduzieren, das einzige was dort leicht knackt ist wenn ich Dämpfer und Oberrohr zusammen drücke. Dann knackt es einmal. Hört sich aber anders an.

Was ich bisher gemacht habe.
-alle Schrauben nachgezogen (NM)
-Motorschrauben mit Antisize 25nm-30nm
-Kurbelarme gefettet
-verschiedene Pedale
-neues Schaltauge mit Antisize
-Sattelstütze Carbonpaste
-Sattel Befestigung leicht fett drauf

Was ich jetzt noch im Verdacht habe ist der Lockring vom Kettenblatt oder das Kettenblatt selber die Befestigung vom Spider.

Werkzeug ist bestellt. Drückt mir die Daumen.

Ich hatte bei meinen Neuron auch ein zunehmend öfter auftretendes Knacken. Wie bei dir konnte ich es nachstellen, indem ich Dämpfer und Oberrohr zusammendrücke. Ich konnte es aber auch reproduzieren, indem ich das Bike am Sattel kurz angehoben habe (also voll ausgefedert) und dann auf den Sattel gedrückt habe.

Bei mir war offensichtlich die hintere Befestigung des Dämpfers schuld. War ab Werk fast komplett trocken montiert. Ausgebaut, gereinigt, gefettet - momentan ist alles ruhig...

 

[Katze]

Hattest du auch etwas Trockenschmiermittel verwendet? Es gab übrigens auch vor Kurzem eine Info bzgl. Fertigungstoleranzen Buchsen und Rshmen. Google mal, evtl. bist du davon betroffen. Bosch liefert wohl kostenlos neue Buchsen.

So ich habe Soeben Einpresswerkzeug, Die neue Version der Buchsen und Schrauben bestellt. Ich bekomme das knacken nicht in den Griff. Ich denke es liegt an den ab Werk damals von Bosch „falschen“ Buchsen.
Ps. Gern mal in den Santa Cruz Vala Knarzen Thread schauen da haben viele dieses Problem.


Ich werde berichten.

 

[Trailmaniac]

So ich habe Soeben Einpresswerkzeug, Die neue Version der Buchsen und Schrauben bestellt. Ich bekomme das knacken nicht in den Griff. Ich denke es liegt an den ab Werk damals von Bosch „falschen“ Buchsen.
Ps. Gern mal in den Santa Cruz Vala Knarzen Thread schauen da haben viele dieses Problem.


Ich werde berichten.

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Magst du evtl. den Link dahin teilen.

 

[Katze]

Magst du evtl. den Link dahin teilen.

L

Thema 'Santa Cruz Vala knackt: Bosch Gen. 5 oder Rahmen?'

9. Mai 2025

Hey,

Mal wieder ein Thread zum Thema knackendes E-Bike, juhu 🙃

Also zu meinem Fall: Ich habe mir Anfang des Jahres ein Santa Cruz Vala bei Dust Bikes aus Innsbruck konfiguriert und zusenden lassen. Soweit alles in Ordnung, der Service der Jungs dort ist echt klasse 👍
Die ersten 100km war ich auch super zufrieden mit dem Bike, doch dann fing das Drama an: Aus Richtung des Motors war bei starkem pedalieren ein Knacken zu hören, bei jeder Umdrehung des Pedals an ungefähr der gleichen Stelle.

Zuerst also die üblichen Verdächtigen kontrolliert, aber weder Sattelstütze, Lager noch sonstige...

• Lvke
• bosch cx gen 5 knacken santa cruz vala service
• Antworten: 462
• Forum: E-MTB-Technik und Werkstatt

Sehr interessant. Exakt das selbe Problem wie hier. Im stand nicht reproduzierbar, aber beim fahren tritt es auf.

 

[Trailmaniac]

Danke. Ich meinte den Link zu den Teilen. 😉

 

[Katze]

Haha ach so

Buchsen

Schrauben

Einpresswerkzeug

Kommt nächste Woche an.
Sollte laut Bosch Anleitung zu meinem Motor BDU3144 passen.

Ich werde es aber erst testen.

 

[Katze]

Zur Abgrenzung gegen die Buchsen, weil hier beides parallel läuft: Knacken aus der Motoraufnahme ist typischerweise auch im Wiegetritt ohne echten Antritt da und verändert sich, wenn man die Motorschrauben löst und neu mit Drehmoment anzieht. Lockring- und Kettenblattknacken hängt dagegen am Antritt und ist gangabhängig. Das lässt sich vor dem Zerlegen ganz gut auseinanderhalten.
Offenlegung, damit das klar ist: Ich handle gewerblich mit Antriebsersatzteilen. Ich verlinke hier bewusst nichts – die Teile gibt es an mehreren Stellen, und der Punkt ist die Diagnose.

Das Problem bei mir ist, dass nach dem Festziehen und fetten der Motorschrauben etwa für 80km Ruhe ist. Dann fängt es schleichend an und wird immer lauter. Ich hatte jetzt ungefähr 15 mal die Motorschrauben draußen. Da ist mittlerweile so viel Materialermüdung. Nicht umsonst empfiehlt Bosch jedesmal neue Buchsen und Motorschrauben nach dem lösen. Und jetzt gibts seit ner Zeit die Version 2.0 der Buchsen und Schrauben. Die Buchsen sind jetzt länger und die Schrauben konisch. Wenn man da jetzt alles montiert gehen die Buchsen Pilzartig auf weil der Konische Schraubenkopf die Buchse auseinander treibt und so absolut festen Sitz im Rahmen gewährleistet.

Das Problem beim alten System waren nie die Schrauben, sondern die Buchse die mit der Zeit locker im Rahmen wird und dann knarzt.

Ich werde auf jedenfall berichten ob meine Vermutung richtig war. Danach gehts nochmal an den lockring.

 

[Katze]

Spiel und Verschleiß bei SX und CX: Bosch äußert sich zu Toleranzproblemen

Bosch Statement zu Problemen mit der Motoraufhängung von Bosch E-Bike Motoren. Dort können Toleranzschwankungen bei SX und CX Spiel und Buchsenverschleiß verursachen.

www.bike-magazin.de