spanierjuan
Bekanntes Mitglied
Is kla. Tubeless ready. Danke dtswiss. Ich denke das Felgenband ist nicht dicht. Oder? Ist mein erstes Mal. Dicht
Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks
- Ersteller KalleAnka
- Erstellt am
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- Schlagworte
- canyon spectral:on
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mtb kette klappert .
Halb-Depp
Bekanntes Mitglied
Am besten Du machst mal ein Foto davon.
Halb-Depp
Bekanntes Mitglied
Sorry, ich hatte den "Dicht-Link" nicht wahrgenommen...
Meines Erachtens sollte das grundsätzlich nicht sein, führt aber letztendlich genau zu der Annahme, die spanierjuan bereits selbst getroffen hat.
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Das muss nicht sein, glaube ich auch nicht, wenn da ein DT-Swiss Felgenband drin ist. Zumindest nicht, wenn es ordentlich verklebt war, was ich noch nie anders erlebt habe. Wenn da Knitter drin gewesen wären, sollte es ja bei der Reifenmontage aufgefallen sein.
Ich denke die Luft entweicht an der Seite des Felgenstosses zwischen der Reifenflanke in die Felge. Ist denn da schon Dichtmilch drin und wurde damit gefahren? Wenn nicht, Milch rein und rauf aufs Rad, dann ist das dicht.
spanierjuan
Bekanntes Mitglied
Und was sagt uns das? Lieber selber machen. Da weiß ich das es vernünftig ist. Übrigens hört man es im Video zischen. Das war gestern Abend. Heute ist noch Druck drauf und es zischt nix. Muss Mal ne Runde Seifenwasser fertig machen.
spanierjuan
Bekanntes Mitglied
Milch ist drin. Hab mich für Milkit entschieden. Gestern um 21:00 umgerüstet, somit noch keine Runde gedreht. Scheint heute Morgen aber dicht zu sein. 2 Schläuche waren bei mir 460g zu beschleunigende Masse. Akku reicht wieder 2% weiter. ;-).... Naja- - Dichtmilch Also nur 1,5%
Halb-Depp
Bekanntes Mitglied
Von Ersterem war ich ausgegangen und Zweiteres ist sicher die Lösung, falls Ersteres noch nicht erfüllt ist.
Evntl eh ein No-Brainer, aber die Konfiguration der Motorunterstützung via E-Tube App macht richtig Sinn.
Voreingestellt war bei mir Profil 1 mit viel Power, Profil 2 mit weniger (umgekehrt von dem was ich online generell zur App gelesen hatte).
Mit eigener Konfiguration bin ich jetzt am Weg die "richtigen" Settings zu finden, zb Trail abschwächen für Ausdauer-Training, ein Mixed-Bikes und ein Solo Profil, etc. Kann das damit rumexperimentieren nur empfehlen!
Hint: in den Profilen kann man zwischen der Anzeige Eco/Trail/Boost und Eco/Normal/Boost umschalten, sieht man besser in welchem Profil man ist
Voreingestellt war bei mir Profil 1 mit viel Power, Profil 2 mit weniger (umgekehrt von dem was ich online generell zur App gelesen hatte).
Mit eigener Konfiguration bin ich jetzt am Weg die "richtigen" Settings zu finden, zb Trail abschwächen für Ausdauer-Training, ein Mixed-Bikes und ein Solo Profil, etc. Kann das damit rumexperimentieren nur empfehlen!
Hint: in den Profilen kann man zwischen der Anzeige Eco/Trail/Boost und Eco/Normal/Boost umschalten, sieht man besser in welchem Profil man ist
spanierjuan
Bekanntes Mitglied
Weist du denn was die einzelnen Regler für eine Funktion haben?Evntl eh ein No-Brainer, aber die Konfiguration der Motorunterstützung via E-Tube App macht richtig Sinn.
Voreingestellt war bei mir Profil 1 mit viel Power, Profil 2 mit weniger (umgekehrt von dem was ich online generell zur App gelesen hatte).
Mit eigener Konfiguration bin ich jetzt am Weg die "richtigen" Settings zu finden, zb Trail abschwächen für Ausdauer-Training, ein Mixed-Bikes und ein Solo Profil, etc. Kann das damit rumexperimentieren nur empfehlen!
Hint: in den Profilen kann man zwischen der Anzeige Eco/Trail/Boost und Eco/Normal/Boost umschalten, sieht man besser in welchem Profil man ist
Dennis-Fox
Bekanntes Mitglied
naja, damit die Milch auch dichten kann, muss sie halt mal überall hinkommen. Da hilft nach der Montage nur, das Rad zu bewegen. Am einfachsten ist es, wenn man einfach mal ne Runde fährt.
Das die Felge an der Felgennaht undicht ist, muss nicht an einem schlecht montierten Felgenband liegen. Eventuell kommt die Luft auch am Ventil vorbei in die Holzhammer der Felge. Von da kann sie halt an jeden Nippel und auch wie bei der an der Naht entweichen. Sobald die Milch aber auch im das Ventil herum dichtet, ist das Problem gelöst.
Die drei Werte sind "Assist character" (Fahrcharakteristik), "Max torque" (maximales Drehmoment) und "Assist start" (Fahrcharakteristik beim Start).
Assist character (1-10): Um welchen Faktor auf deine Leistung wird Motor-Leistung zugeschalten, 10 = 400%. Eine Reduktion dieses Faktors hat mir geholfen ein "natürlicheres" Fahrgefühl zu erreichen.
Max torque (27-85nm): Wieviel Drehmoment gibt der Motor maximal zu. Eine Reduktion dieses Faktors (zusammen mit Assist character) in Trail hat mir geholfen, beim Anfahren im Steilen nicht gleich durchzudrehen (heute wars nass).
Assist start (1-5): Wie schnell schaltet sich der Motor zu beim Anfahren. Hatte ich bisher keine Probleme, daher auf 5 (quick) gelassen.
Edit: hier ganz gut erklärt.
Zuletzt bearbeitet:
spanierjuan
Bekanntes Mitglied
Zu Assist Charakter. Standard ist bei trail ja 85 Nm und assit 7. Würd dich keinen Sinn machen, da bei 7 keine 85 Nm erreicht werden.... Oder hab ich dich falsch verstanden?
Zu Assist start... Ich hab das so verstanden das es die Pedalumdrehung einstellt bis die vorher vorgegebene Leistung (85Nm) abgerufen wird. Bei 1 soll es wohl eine ganze Kurbelumdrehung sein. Bei 5 nur 1/5 Kurbelumdrehung. Ich habe also beim Trail die kurbelumdrehung auf 3/5 gestellt, um schwierigere Passagen besser anfahren zu können, die Leitung auf 85 Nm, und Assist Character gelassen wie er ist, da ich mir immer noch nicht sicher bin was er wirklich macht.
spanierjuan
Bekanntes Mitglied
wenn du meinst beim CF9, dann ist es weil das keine Shimano Schaltung ist. Bei einer Schimano Schaltung, wurde er selbständig schalten wenn der optimale Zeitpunkt erreicht ist. Dafür muss aber die Schalteinheit mit dem Motor/Shimano Steuerung Komunizieren. Das macht der Wettbewerber Sram aber nicht.
Mein Verständnis wäre, dass losgelöst vom Assist-C der Max-Torque Wert natürlich erreicht werden kann, aber bei niedrigerem Wert braucht es halt mehr Input vom Fahrer.
Die Grafik nur zur Veranschaulichung. Beide Kurven von BOOST und TRAIL erreichen hier die 85Nm, aber mit unterschiedlichem Fahrer Input Drehmoment.
Ich hatte heute den Eindruck im rutschigen Steilstück mit einer flacheren Trail-Kurve kontrollierter wegzukommen, gleiche Stelle mit anderem Profil (Standard TRAIL gemäß Defaults ausm Netz) gingen mir die Räder durch. Bin jedoch erst seit kurzem E-Bike unterwegs, gut möglich das da auch viel an Technik dabei ist
spanierjuan
Bekanntes Mitglied
Ist auch mein erstes E-Bike und hab es seit 4 Wochen. Also bin ich um jede Info dankbar.Mein Verständnis wäre, dass losgelöst vom Assist-C der Max-Torque Wert natürlich erreicht werden kann, aber bei niedrigerem Wert braucht es halt mehr Input vom Fahrer.
Die Grafik nur zur Veranschaulichung. Beide Kurven von BOOST und TRAIL erreichen hier die 85Nm, aber mit unterschiedlichem Fahrer Input Drehmoment.
Ich hatte heute den Eindruck im rutschigen Steilstück mit einer flacheren Trail-Kurve kontrollierter wegzukommen, gleiche Stelle mit anderem Profil (Standard TRAIL gemäß Defaults ausm Netz) gingen mir die Räder durch. Bin jedoch erst seit kurzem E-Bike unterwegs, gut möglich das da auch viel an Technik dabei ist
Tourer-Kiel
Bekanntes Mitglied
Hallo!
Mein Spectral : on CF8 mit700er Akku kommt in 3 Wochen und ich freue mich schon.
Ich wiege fast 100kg, reize das maximale Gesamtgewicht also aus. Fahre bisher Bio-Bike. Tourenfahrer, aber auch Bikeparks im Harz und im Sommer Dolomiten. Bisher alles Bio und zukünftig eben elektrisch.
Ich brauche Eure Unterstützung bei folgenden Fragen:
1. Hinterer Reifen soll lt. Tests nicht genügend Durchschlagschutz haben bei schwerern Fahrern. Reicht tubeless oder welchen Reifen empfehlt ihr?
2. Kann man die verbaute Fox Rythem-Gabel mit Grip2 Umbau optimieren oder ist die Kartusche schon drin, bzw. passt nicht?
3. Sollte ich Token verbauen? In meinem aktuellen Spectral (Bio Bike) habe ich 2 Token im Dämpfer drin)?
4. Es ist ja ein 32Kettenblatt verbaut. Kann man auch ein 30er verbauen oder passt das nicht wegen dem knappen Abstand zur Kettenstrebe?
5. Sonst noch Optimierungsempfehlungen?
Vielen Dank schon einmal!!!
Mein Spectral : on CF8 mit700er Akku kommt in 3 Wochen und ich freue mich schon.
Ich wiege fast 100kg, reize das maximale Gesamtgewicht also aus. Fahre bisher Bio-Bike. Tourenfahrer, aber auch Bikeparks im Harz und im Sommer Dolomiten. Bisher alles Bio und zukünftig eben elektrisch.
Ich brauche Eure Unterstützung bei folgenden Fragen:
1. Hinterer Reifen soll lt. Tests nicht genügend Durchschlagschutz haben bei schwerern Fahrern. Reicht tubeless oder welchen Reifen empfehlt ihr?
2. Kann man die verbaute Fox Rythem-Gabel mit Grip2 Umbau optimieren oder ist die Kartusche schon drin, bzw. passt nicht?
3. Sollte ich Token verbauen? In meinem aktuellen Spectral (Bio Bike) habe ich 2 Token im Dämpfer drin)?
4. Es ist ja ein 32Kettenblatt verbaut. Kann man auch ein 30er verbauen oder passt das nicht wegen dem knappen Abstand zur Kettenstrebe?
5. Sonst noch Optimierungsempfehlungen?
Vielen Dank schon einmal!!!
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Ich fange mal mit Punkt 4 an. Werksmäßig ist ein 34er Kettenblatt verbaut und ich würde aufgrund des von Dir schon genannten knappen Abstandes zur Kettenstrebe kein kleineres empfehlen. Probiert habe ich es aber selbst noch nicht.
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Das ist sicherlich Geschmackssache. Ich wiege ca. 85kg fahrfertig und fahre vorne wie hinten immer und überall DoubleDown, SuperGravity, Enduro, oder wie die stabileren Karkassen auch immer heißen. Tubeless sowieso.
Aber es gibt auch Stimmen hier im Forum, die halten das für vollkommen überdimensioniert. Musst Du für Dich selbst entscheiden.
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