Da das
offensichtlich eine direkte Antwort auf diese
Frage ist,
würde das ja bedeuten dass das
Völliger Blödsinn von einem vollkommen ahnungslosen Wichtigtuer, Schwätzer und Blender ist,
da ja 11-51 automatisch auch 11-50 abdeckt!?
Irgendwie hab ich das von Anfang an geahnt.....
Die pauschale Aussage, dass bei einem 11-51er Motor die Übersetzung generell 3.4 ist, ist Schwachsinn. Es kommt nämlich auch auf dein kettenblatt vorne an, das du fährst.
Rechenbeispiel Bike A 38/11-50
38 geteilt durch 11 = 3,454545, also 3,46
38 geteilt durch 50 = 0,76
Für Bike B 34/11-50 sieht das dann so aus:
34 geteilt durch 11 = 3,0909 also 3,1
34 geteilt durch 50 = 0,68
Nehmen wir mal an, Haibike baut Räder mit den beiden o.g. Konfigurationen. Sie könnten also in bike A eine minimale und maximale Übersetzung von 0,76 und 3,45 programmieren. Wären ja genau die Parameter, die man errechnet.
Für bike B könnte man dann 0,68 und 3,1 programmieren.
Beides sind Bikes, die 11-50 fahren. Parameter sind also verschieden. Je nachdem ob dann der Hersteller nur eine Software für die verschiedenen Bikes nimmt oder für jedes bike eine eigene Software vorhanden ist, ist dann auch deine „Range“ für neue kettenblätter und Kassetten.
Mir sagte Haibike, ich kann 10-52 fahren. Mindestens 10, maximal 52. mit meinem vorhandenen 38er kettenblatt. Vor dem Tausch von PG1230 (11-50) zu XG-1175 (10-50) hatte ich mich diesbezüglich rückversichert. Wenn die Aussage stimmen würde, dass alle 11-51er bikes (die 51 spielt für die maximale Übersetzung gar keine Rolle) eine maximale Übersetzung von 3,4 hätten, würde ich doch 10er Ritzel gar nicht fahren können.
Ich habe mich übrigens nicht nur mit Haibike, sondern auch mit Bosch diesbezüglich auseinandergesetzt und Bosch sagte mir, dass der Bike Hersteller für den Inhalt der Software verantwortlich ist. Bedeutet dann, dass das Softwarepaket als solches „nackt“ von Bosch kommt, Haibike (in meinem Fall) aber die Parameter setzt. Genauso wie das auch jeder andere Hersteller selbst macht, der Bosch Motoren in seinen bikes verbaut. Da wäre es doch super unwahrscheinlich, dass jeder sein Bike mit den gleichen Parametern auf den Markt schickt. Ich denke also, die These ist hiermit widerlegt.
Generell gilt (auch beim Tausch von 11 auf 10, egal wie klein der Unterschied sein mag):
Es kommt auf die Software des Herstellers an. Daher einfach rückversichern und am besten im Diagnosetool die Werte zeigen lassen. Dann kannst du dir einfach errechnen, was du fahren kannst.
Zähne am kettenblatt geteilt durch größtes Ritzel an Kassette = deine minimale Übersetzung
Zähne am kettenblatt geteilt durch kleinstes Ritzel an der Kassette = deine maximale Übersetzung.
Falls du z.B. als maximale Übersetzung in deiner Software 3,45 stehen hast, weil du 38-11 gefahren bist, kannst du, falls die minimale Übersetzung das hergibt, auch mit einem 34er kettenblatt entgegen wirken, um mit einem 10er Ritzel wieder in der maximalen Übersetzung zu sein. Klingt kompliziert, ist aber recht einfach.
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