SRAM GX AXS

[oleolsen]

Den Unterschied sehe ich nicht, das Schaltauge hat immer Auswirkungen auf die Schaltung, zumal GX AXS eben „nur“ eine elektronisch gesteuerte GX ist.

 

[EBikeFirst]

Das kann ich aus meiner eigenen Erfahrung berichten. Gibt es auch einige YT Videos, die gleiches berichten. Ich hatte vorher die normale GX, keine Probleme. Nun die neue und Probleme im höchsten Gang. Es ist alles richtig eingestellt.

 

[Johann]

Ich werde fürs erste erstmal auf 1 Kettenblatt umbauen. Habe schon ein 38er RaceFace Narrow hier liegen.
Dann fliegt ein Kettenblatt, Schalthebel, Züge und Umwerfer raus. Das sollte dann schon deutlich cleaner aussehen und gut laufen. Nebenbei drückt es auch das Gewicht.

Du hast bisher auf einem Spider 2 Kettenblätter vorn.
Wenn du auf 1 Kettenblatt umbaust, brauchst du einen anderen Spider, dass die Kettenlinie wieder stimmt.
Mit einem 38-er vorn hast du eine sehr lange Gesamtübersetzung.
Ein 34-er ist vermutlich besser geeignet.

 

[Royal Blood]

Du hast bisher auf einem Spider 2 Kettenblätter vorn.
Wenn du auf 1 Kettenblatt umbaust, brauchst du einen anderen Spider, dass die Kettenlinie wieder stimmt.
Mit einem 38-er vorn hast du eine sehr lange Gesamtübersetzung.
Ein 34-er ist vermutlich besser geeignet.

Interessant, der aktuelle Spider passt nicht?
Habe da nichts zu gefunden, hast du evtl. einen Link?
Das 38er vorn sollte passen, aktuell ist ein 40er verbaut (das größere) welches ich hauptsächlich fahre.

 

[Johann]

Der Schräglauf der Kette ist halt ziemlich groß bei Nutzung des größten Ritzel hinten auf das große Kettenblatt deines 2-fach Antrieb vorn.
Bei deiner 10 fach Kassette kann das vielleicht noch funktionieren.
Link für Yamaha 1 fach Spider habe ich nicht, aber da gibt es sicher was.

 

[Royal Blood]

Scheinbar nicht, habe schon geschaut.
Probiere es mit dem Original Spider.
Ansonsten helfen nur Unterlegscheiben.

 

[Royal Blood]

So, es ist vollbracht.
War ja nicht mein erster Tausch des Antriebs, aber mein erster Umbau von 2 auf 1 Kettenblatt.

Der Original Spider funktioniert, musste jedoch mit jeweils einer Unterlegscheibe arbeiten. Die erste Testfahrt über 2-3 Kilometer ist gemacht, fährt sich wunderbar, alles tip top!

Durch Wegfall eines Kettenblattes, Schalthebel und Umwerfer, konnte das Gewicht natürlich auch gedrückt werden.
Das Bike hat jetzt fahrfertig 22,4 Kilo. Kann sich doch sehen lassen für ein 2017er Modell.
Eine Kettenführung habe ich auch noch verbaut.

Ein paar Bilder 😊

 

[EBikeFirst]

Klasse, viel Spass.

 

[punkhead]

Nur mal so zur info
Du hast das kettenblatt auf der falschen seite des Spider montiert 😅

 

[Royal Blood]

Ich weiß, theoretisch.
Praktisch läuft die Kettenlinie so tatsächlich besser. Nachteile konnte ich keine sehen.
Werde das mal testen und ggf. noch ändern.

Ich bin mal auf die Schmierung gespannt.
Habe jetzt eine KMC Eglide ept Kette verbaut und der Antrieb wird nur noch mit Variolube geschmiert, mal sehen wie sauber das auch bleibt.

 

[Royal Blood]

Kleine Rückmeldung nach ca. 2 Monaten.
Seit dem Umbau habe ich nun schon 1.000KM abgespult. Alles läuft nach wie vor bestens.

Von der KMC eGlide Kette bin ich aktuell auch begeistert, nach 1.000KM laut Messlehre so gut wie kein Verschleiß.

Das ich in der Beziehung aber auch ein Nerd bin, und den Antrieb spätestens alle 14 Tage reinige und schmiere sollte man auch erwähnen. Als nächstes, wenn die Kette dann man fällig wird, kommt trotzdem mal eine HG95 (XT) drauf. Bin ich noch nie gefahren und liegt schon parat.