Grüße, ohne Mist jetzt... Ich habe mir einen Dorn eingefahren, Rekon und Schlauch durch... Schlauch raus, Schwalbe Ventile und 100 ml Schwalbe Milch rein.... 15 mal Luft wieder raus, also nochmal 80ml rein... Und es hält, bin zwar erst 35 km gefahren, aber die mit Karacho. Und das Beste ist, heute hat mir der Verkäufer geantwortet und gesagt, dass das Band in den Race Face AR 300 gar kein Tubeless-Felgenband ist!
Kann ich nicht sagen, fahre ich nicht. Nur soviel, der Post hier
ist Blödsinn. Siehe oben.
Wissen? Ich sehe hier entweder nur Fanboys, für die TL der heilige Gral ist, oder Kollegen, die TL ablehnen. Eine reale Einschätzung unter Bezug belegbarer Fakten kann ich nicht wirklich finden.
Ja, tut es schon. Im Vergleich zu Butyl ist das schon merkbar, mehr aber nicht. Fährt man Latex, wird man keinen Unterschied feststellen.
Ja, spart nur jedoch nur anfangs etwas Gewicht, später wahrscheinlich nichts mehr. im Vergleich zu Latex, nein.
Ja. Wobei die Sauerei sicher nicht sein muss. Wer weder Wasser, noch Krepptücher im Rucksack hat, hat vorher schon was versäumt.
Weder noch. Es kommt auf den Einsatz an. Wer aber behauptet, TL würde keinen Aufwand erfordern, dem unterstelle ich ein klein wenig Realitätsferne.
Korrekt, kein guter Plan.
Kann man machen. Auch gut, ein heißer Lötkolben mit entsprechender Spitze schmilzt ein kreisrundes, verletzungsfreies Loch in das Felgenband.
Kann man so nicht sagen. OKO Dichtmilch beispielsweise ist dick wie Vanillesauce, da kannst du schütteln wie du willst. Auch ist Nachfüllen nicht unbedingt notwendig. Kann man immer noch, wenn der Fall der Fälle Eintritt. Wenn es dann noch nicht dichtet, kannst du sowieso einen Schlauch einziehen oder es mal mit MaXalami versuchen.
Endlich mal einer der Ahnung hat,alles genau richtig erklärt,mache ich seit ca.10 Jahren genauso.?Ich fahre seit Ewigkeiten (~10 Jahre) nur mehr Tubeless und habe 0,00000 Probleme.
Da gibt es weder "Gefrickel" noch ist irgend etwas nicht ausgereift, noch gibt es eine Sauerei......
Ich kann schon verstehen das man ohne Erfahrung mal eine "Bauchlandung macht"- aber das liegt am Benutzer was keine Schande ist.
Dazu gehört halt auch das man versteht welches Ventil bei einer bestimmten Felge nicht oder nur schlecht funktioniert.
Als konkrete Hilfe für Unerfahrene:
Reifen fertig montieren und aufpumpen bis er ordentlich sitzt, dann Luft ablassen
Einfüllen am besten bei herausgeschraubtem Ventileinsatz über das Ventil.
Kleines Fläschchen mit spitzem Hals oder Spritze ....
Mit einer Spritze kann man im übrigen auch messen wie viel noch drin ist.
Voraussetzung sind Ventile mit genügend großer Bohrung.
Diese Ventile (MUC-OFF-Tubeless-Ventil) sollten überall funktionieren:
https://r2-bike.com/MUC-OFF-Tubeless-Ventil-Set-Presta-44-mm-goldGibts in verschiedenen Farben und Längen.
Vergesst Doc Blue, kostet mehr und wird von Stans hergestellt, bzw. ist identisch:
https://r2-bike.com/NOTUBES-Dichtmilch-946-ml-32ozMein Hardtail ist 7 Monate gestanden. Letzte Woche vor der ersten Ausfahrt waren von ursprünglich ca. 60 ml noch 30 ml drinnen, bzw. habe ich mit einer Spritze rausgezogen. Für mich was Anwendung, Haltbarkeit und Preis betrifft ein super Produkt.
Noch besser bzw. größere Löcher dichtet das Notubes Race Sealant, ist aber in der Anwendung evtl. problematsch,/ komplizierter da es wegen der großen Partikel direkt in den Reifen eingefüllt werden sollte. Das Ventilloch ist unter Umständen sofort zu wenn es mit einer Spritze oder Fläschchen über das Ventil eingefüllt wird.
Meine Meinung: Wer heut noch Schlauch fährt ist selber Schuld
Probiert es aus, sammelt ein wenig Erfahrung und wenn mal was schief geht verbucht es als "again what learnd"
Alle mir in den letzten Jahren untergekommenen 1900er, 1700er und 1500er -> ja!
Gut dass du jetzt endlich hier aufgetaucht bist.
Absolut korrekt. Hatte ich auch. Hab das mal beim Reifenwechsel rausgekratzt und gewogen. War irgendwas um die 300g.
Kann man pauschal nicht sagen, da Dichtmilch abhängig.
So nicht ganz korrekt. Meine Maxxis Recon und WTB Ranger halten auch ohne Milch die Luft, wenn auch nicht wie ein Autoreifen. Milch kam in den WTB erst rein als ich mit einen Glassplitter reingefahren hatte. Die Recons laufen seit 1800km ohne Milch.
Korrekt. Bin ich froh, dass du uns hier dein profundes Wissen zur Verfügung gestellt hast.
Dem kann ich nur zustimmen. Sobald Milch ein Leck nicht oder nicht mehr dichtet, kommt sie raus und ein Schlauch rein. Den Blödsinn auf Teufel komm raus TL zu fahren, hab ich längst hinter mir. Im Bio-Bike mit 2.4 Reifen fahre ich schon lange nur noch Latex. 2.8 geht mit Latex nicht und so kommt eben TL erst einmal zum Einsatz.
Das ist so nicht richtig und klar Dichtmilch abhängig. Blieb mir nicht nur einmal nicht erspart und hatte keine Folgen. Allerdings waren die auch nicht länger als drei Tage zusammen im Reifen.
