Trek Slash+ 9.7 im Test: High-Pivot = High-Class?

Trek Slash+ 9.7 im Test: High-Pivot = High-Class?

Trek Slash+ 9.7 im Test: 580 Wh, High-Pivot & TQ HPR50 – das Slash+ hat das Potential zur Ballerbude par excellence!

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Trek Slash+ 9.7 im Test: High-Pivot = High-Class?

Wie gefällt dir das Trek Slash+ 9.7? Hast du vielleicht schon selbst Erfahrungen mit diesem Modell gesammelt? Wenn ja, poste sie doch in die Kommentare und lass die Community daran teilhaben.

 

[jatschek]

Je nach Gewicht und deiner Fitness sollten 1500hm mit einem Mix aus Trail und Turbo locker drin sein.

 

[Arthur27]

Allerdings nur im Sommer bei trockenem Boden.
Bei den aktuellen Temperaturen bzw. wenn durch Schlamm ein höherer Rollwiderstand entsteht, muss man schon überwiegend im Eco-Modus (Unterstützung mit rund 100 Watt) unterwegs sein um an die 1500hm zu kommen.

Ansonsten ist das Slash+ aber ein fantastisches Bike. Besitze es seit 2 Monaten und bin richtig happy damit

 

[jatschek]

Falls es deine Touren erlauben, besteht ja immernoch die Möglichkeit zwischendrin den Akku zu tauschen.

 

[hirschy]

Da man keinen zweiten mitgeliefert bekommt und die nicht gerade günstig sind (oder?) eher weniger eine Option.

 

[jatschek]

Die Slash+ Bikes bei Mount7 sind ein super Schnapper, da kann man sich auch für einen 360er oder 580er Akku dazu besorgen.

 

[hirschy]

Bei 600/1000€ doch nicht ganz unerheblich. Da kann man sich ja fast eher noch n FuelEXe dazuholen ;-)

 

[tomhar1983]

Guten Morgen die Runde!

Ich komme mit dem leidigen Theme Sizing.. ☹

Kommend von einem Santa Cruz Bronson und einem Scor 4060Z Full Power, möchte ich nun gerne auf die wohl eierlegende Wollmilchsau Slash+ umsteigen.

Santa mit 497mm Reach on Point, das Scor mit 516mm schon sehr lang, aber dennoch handlebar. Jetzt kommt das Slash in Large mit kurzen 479mm daher und in XL mit langen 519mm daher.

Was meint ihr mit euren Erfahrungen, interpretiere ich zu viel rein in die 3mm mehr reach? Ich bin 188cm und habe innenbeinlänge 89-90cm.

Bitte um Hilfe – passst da was, oder besser vergessen und noch etwas sparen auf ein Vala, wo die Größe eindeutiger passt. Leider hab ich keinen Trek Händler in der näheren Umgebung.

Grüße Tom!

 

[hirschy]

Mit nem etwas kürzeren Vorbau könntest Du beim Slash ja auch noch in Richtung gewünschtem Reach kommen.
Was Du für dich ja auch klären musst, wäre die Frage nach Full oder Light E-Bike... Ob der Kompromiss dir taugt, musst Du wissen.

 

[Mukkiman]

Ich konnte bei dem Angebot über Weihnachten und Neujahr wo es nochmal 150 Euro Rabatt gab bei Mount7 auch nicht mehr widerstehen... Ich hatte sogar noch das Glück dass an dem Rad eine ZEB Ultimate anstatt der Fox Gabel war. Die habe ich dann noch einem Freund verkaufen können.

Ich habe dann noch direkt einiges umgebaut.
-Fox 38 Factory
-Oneup 210er Sattelstütze
-anderes Cockpit
-radial Magic Marry vorne und hinten
-Carbon Vorderrad vom alten Rad

Am Wochenende war ich dann das erste mal los mit dem Gerät und muss wirklich sagen ich bin begeistert.
Der Hinterbau ist wirklich Sahne
Die Motorunterstützung ist mir echt genug fürs Mittelgebirge hier.
Einzig der Hinterbau ist mir noch zu laut. Da tippe ich gerade auf den Kettenstrebenschutz. Da werde ich noch etwas testen.

Was noch kommt wäre ein Test mit full 29 und die Kurbeln werde ich noch tauschen. Da habe ich im ganzen Freundeskreis nicht ein Rad mit den e13 Kurbeln wo es keine Probleme gibt...

 

[Arthur27]

Ich habe an meinem Slash wie hier im Forum empfohlen wurde den VHS 2.0 Kettenstrebenschutz verbaut. Außerdem habe ich die Kabel unter dem Display mit Luftpolsterfolie eingepackt. Das Rad ist nun ziemlich leise

Wenn du auf 29er umbaust, schreib mal bitte ob es Platztechnisch passt bzw. Fotos wären fantastisch. Beim motorlosen Slash muss man den Fender abbauen.

 

[Mukkiman]

Ich habe an meinem Slash wie hier im Forum empfohlen wurde den VHS 2.0 Kettenstrebenschutz verbaut. Außerdem habe ich die Kabel unter dem Display mit Luftpolsterfolie eingepackt. Das Rad ist nun ziemlich leise

Wenn du auf 29er umbaust, schreib mal bitte ob es Platztechnisch passt bzw. Fotos wären fantastisch. Beim motorlosen Slash muss man den Fender abbauen.

Kannst du mal Bilder von dem VHS machen? Ich hab das Ding hier schon liegen aber überlege noch wie ich es am besten klebe

 

[Arthur27]

So schauts bei mir aus, hab mir aber nicht viel Mühe beim zuschneiden gegeben - kann man noch hübscher mit abgerundeten Ecken gestalten wenn man sich am Original Kettenstrebenschutz orientiert

Achja, Kette schaut so übel aus weil das Bike schon über 500 km auf dem Heckträger vom Auto transportiert wurde 🙈 Da muss wohl zum Frühling eine neue Kette drauf ...

 

[DasRad]

Sooo ich habe die Kiste auch endlich fertig. Das Ganze ist leider (wieder) völlig eskaliert. Weil ich zu geizig für die RideWrap Folien war und mir die Handschnippellei zu blöd war, hab ich das komplette Rad 3D gescannt. In diversen Schritten dann die passenden Folienvorlagen erstellt und ausgeplottet. Wenn man den Dreh raus hat klappt es ganz hervorragend und die Folien passen dann auf Stoss zusammen. Als schmückendes Beiwerk sind noch ein paar Skidplates ein Mini Fender und diverse Blindstopfen abgefallen. Und jaaaa es ist total sinnlos...
Es wurden noch die üblichen Teile ersetzt. LRS ist erstmal original geblieben. Wollte erstmal die Reifen testen. Wiegt jetzt komplett 21kg. Der werksseitige Zusammenbau war so eher naja...an der Sattelstützte war etwas Carbonpaste sonst war alles (!) trocken. An der TQ Smart Box fehlten alle Abdeckungen d.h. die Steckkontakte waren offen. Nicht so geil wenns nass wird. Ist aber eh incl AXS Spannungsversorgung komplett raus geflogen.

Heute erste Runde Hometrails. Ein Träumchen. Bis auf ein nerviges Klappern (irgendein Kabel unter dem Display) flüsterleise. Motor war nicht zu hören. Leistung mehr wie ausreichend. Tritt sich auch ohne Unterstützung ganz gut. Fahrwerk Grundsetup war auch okay. Ist tatsächlich viel einfacher einzustellen als das Fox am Levo.

Btw:
Im Nachbar Forum hat jemand einen Magura Shiftmix AXS Pod Adapter entworfen --> LINK. Das Teil passt wirklich super !

 

[JanDe84]

@DerMike cooles Teil! Willst du zufällig dir Axs Stromversorgung loswerden?

 

[DasRad]

@JanDe84 Weiß noch nicht. Wollte die Smart Box erstmal zur Seite legen. Vielleicht kommt da ja nochmal nen SW Upgrade.

 

[Felger]

Anhang anzeigen 85155

Thread Closed 😑——————

wie wird denn die Kettenführung befestigt?

wir diskutieren hier gerade,

F

Beitrag im Thema 'Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power'

23. Juni 2026

Oder prüfen ob beim Fuel+ die Motoraufnahme genauso konstruiert ist, wie beim Slash+ und daher der e*thirteen Bashguard vom Slash + passt.
Beim Fuel Exe passt der jedenfalls nicht.

Trek Chainguard Trek Slash+ Bash Guard with Motor Mount - Zweirad Scharlau

Trek Chainguard Trek Slash+ Bash Guard with Motor Mount - Proprietary design to secure the HPR50 high pivot motor to the frame.

www.zweiradscharlau.de

oh, wow, sieht doch gut aus

aber wo wird das dran geschraubt...

• Felger

ob beim Fuel+ der Bash davon verwendet werden könnte

 

[Sub-Zero]

wie wird denn die Kettenführung befestigt?

Siehe S.14 im Slash+ Service Manual

https://retailerassetsprd.blob.core.windows.net/techassets/SlashPlus_ServiceManual_MY25_DE-DE_2026-1-23.pdf?sv=2018-03-28&ss=bfqt&srt=sco&sp=r&se=2062-03-20T02:32:45Z&st=2019-03-19T18:32:45Z&spr=https&sig=UogJIteiFltPX66np2M0a3esSu1uZzABYHTFInUlT%2Fo%3D

 

[DasRad]

Moin brauche mal einen technischen Rat. Das Rad ist (plötzlich) ganz übel am knarzen / knacken. Man kann es provozieren in dem man die Kurbel nach innen / aussen drückt (siehe Video) aber nur wenn sich die Kurbel in der 6-9Uhr Stellung befindet. Vom Geräusch eher metallisch. Hatte erst die Motorhalterung / Kurbel / Pedal im Verdacht. Habe aber mittlerweile den kompletten Hinterbau, Dämpfer, Motor, Kurbel, Pedale, komplett zerlegt, gereinigt, gefettet, eingestellt und mit entsprechenden Drehmoment angezogen. Motorkompensationsschrauben sind ausgemessen und eingestellt. Alle Einzelteile unauffällig. Hab auch andere Kurbeln probiert. Keine Veränderung. Man spürt den 'Knack' deutlich an der Kurbel / Tretlagerschraube. Motor macht sonst aber keinerlei Probleme. Irgendwelche Ideen ?

 

[Arthur27]

Puh, echt schwierig da du die üblichen Verdächtigen bzgl. Knackgeräusche bereits ausgeschlossen hast.

Vielleicht sind die Kompensationsschrauben bereits zu weit raus gedreht und spreizen das Carbon. Hast du noch Garantie auf Rahmen/Motor und könntest es beim Händler begutachten lassen ?

Ansonsten will ich den Teufel nicht an die Wand malen, aber im Freundeskreis waren plötzliche, nicht zu behebende Knackgeräusche manchmal bedingt durch Risse im Rahmen. Selbst erst letztes Jahr an meinem alten Rahmen (nicht Trek) festgestellt 🙈

 

[DasRad]

Dank Dir für die Rückmeldung. Die Kompensationschrauben liegen bündig am Rahmen an. Sind vielleicht 0.3mm raus gedreht. Sieht eigentlich okay aus. Den Rahmen hatte ich im Bereich von Motor / Dämpfer / Sitzrohr geprüft. Optisch sieht man da auch nichts. Richtig hartes Einfedern erzeugt auch kein Knacken. Ich bin fast soweit und denke das das linke Motor / Kurbellager einen weg hat. Garantie ist noch drauf aber der nächste Trek Händler ~50km entfernt