SOEBEN BESTELLT/ NEU GEKAUFT

[Gelöschtes Mitglied 17431]

Ah, okay.
Ja, Preisfrage, aber auf der anderen Seite, im Moment eine gute Geldanlage
Reines Schaltwerk gibt es ab 250 EUR.

Alles Bikes mit AXS und eine als Ersatzteil (geht dann bei allen). Das wäre optimal. So weit bin ich aber auch noch nicht.

 

[eShampoo]

Passieren kann ja viel, z.B. kann auch mal n Rahmen zu Bruch gehen, what ever
Ich habe in 20 Jahren mit was weiß ich wievielen Kilometern kein Schaltwerk gekillt.
Schaltaugen schon, tatsächlich auch mal einen Rahmen
Da wo ich war / bin, gibt’s aber auch immer eine Radelbude, irgendwas geht dann immer

 

[remux]

Axs schaltwerke gehen in der Theorie auch weniger schnell kaputt sofern es ein Einschlag von der Seite ist, da der gesamte Käfig bei Kontakt ausweicht und sich dann wieder automatisch zurückstellt.
Gegen einen Ast kannst aber da auch nichts machen

 

[Saunahaus]

Und da ich zudem mehrere Bikes in der Familie habe, gab es bei mir bisher keine AXS.

Bei dem Wort „bisher“ meine ich schon so ein leichtes Scharren mit den Vorderhufen zu vernehmen
Ihr könnt bei der nächsten gemeinsamen Tour gerne mal die AXS an unseren Bikes ausprobieren. Dauert aber noch etwas, Dienstag geht’s erst einmal in den Weihnachtsurlaub, ohne Bikes)…

 

[aloisius]

Axs schaltwerke gehen in der Theorie auch weniger schnell kaputt sofern es ein Einschlag von der Seite ist, da der gesamte Käfig bei Kontakt ausweicht und sich dann wieder automatisch zurückstellt.
Gegen einen Ast kannst aber da auch nichts machen

Bitte um Erklärung: (ernst gemeint):
was ist der Unterschied einer AXS zu einem normalen Schaltwerk bei einem Schlag nach innen.
Auch der Seilzug kann keine Druckkräfte aufnehmen und weicht aus, und nach außen wird er nicht wollen.
Dann wäre noch in Richtung Kassette die nächstgrößeren Ritzel als Hindernis, oder wie halt so gerne, holt sich eine Speiche das ganze Gedöns ab.
Also meine Frage: hält das wirklich mehr oder ist es wieder mal Marketing.
(P.S.: heuer bereits Schaltwerk Nr. 3, und nein, kein Eigenverschulden, immer Kollision oder Ast .)

 

[Saunahaus]

Bitte um Erklärung: (ernst gemeint):
was ist der Unterschied einer AXS zu einem normalen Schaltwerk bei einem Schlag nach innen.
Auch der Seilzug kann keine Druckkräfte aufnehmen und weicht aus, und nach außen wird er nicht wollen.
Dann wäre noch in Richtung Kassette die nächstgrößeren Ritzel als Hindernis, oder wie halt so gerne, holt sich eine Speiche das ganze Gedöns ab.
Also meine Frage: hält das wirklich mehr oder ist es wieder mal Marketing.
(P.S.: heuer bereits Schaltwerk Nr. 3.)

Schau dir mal das ein oder andere Video zur AXS an, da wird es gut erklärt und auch demonstriert.

Ich habe bisher in 30 Jahren auch noch kein Schaltwerk oder ne Speiche geschrottet…
Meine Frau hat das in 6 Monaten gleich zwei Mal geschafft eine Speiche zu schrotten. Für den Ast beim ersten Mal konnte sie tatsächlich nix und beim zweiten Mal war es die selbe Speiche, da ist ohne ihr zutun bei der selben Speiche der Nippel gerissen. Shit happens

 

[Klettersteppi]

Noch mal ne Frage an die Technikexperten hier bezüglich Verdrehsicherung meiner Aufhängung: Der Lenker hat im Klemmbereich einen Durchmesser von 31,8 mm. Ich hätte hier ne ausreichend lange Schraube in M10. Das hieße dann ja ein Durchgangsloch von mindestens 10,5 mm. Wäre das eurer Meinung nach zu viel des Guten für nen Alulenker?

Schau doch einfach mal ob sich überhaupt was verdreht - beim Levo SL meiner Partnerin und bei bei meinem Rise passiert da nix.
Der Ständer, ein Parktool 9.3, ist aber erst ein gutes Jahr alt und beide Bikes wiegen <18,5 kg.

 

[KalleAnka]

Der Ständer, ein Parktool 9.3,

Das ist aber auch der feine Unterschied zwischen Parktool und Lidl. Bei meinem Feedback verdreht sich auch mit einem 25kg Bike nix. Irgendwo müssen die Preisunterschiede ja herkommen.

 

[Achined]

Der schwere Panzer von meiner Frau hält ohne Probleme in jeder Position im Parktool 10.2

 

[Bernhard_J]

Der schwere Panzer von meiner Frau hält ohne Probleme in jeder Position im Parktool 10.2

Es geht um das Verdrehen bzw. nach unten Wegklappen eines eingespannten Rennradlenkers wenn ein 25 Kilo Bolide da dran hängt.

 

[Jorel]

Ich frage mich ja, wie ihr das mit den Ersatzteilen bei der AXS macht. Ich kann mir vorstellen, dass der Schaltzug ja rauskommt und dann im Defektfall nicht mal eben ein konventionelles Schaltwerk montiert werden kann. Oder habt ihr ein zweites AXS zur Hand? Im Urlaub dürfte ja eine Reparatur eher schwierig werden.

Ich hab zwei AXS Schaltwerke gekauft.
Macht ja Sinn.
Hab auch zu jedem eMTB einen zweiten Motor.

 

[heizer]

Ich hab einfach immer ein zweites bike dabei.

 

[KalleAnka]

Ich hab einfach immer ein zweites bike dabei.

Ob Du‘s glaubst oder nicht, das wäre auch meine erste Wahl. Geht aber nicht, weil meine Frau ein S und ich ein L habe. Und dann sehe ich auch keine drei E-MTBs auf dem Kupplungsträger. Sonst würde ich es wohl so machen.

 

[heizer]

Ein M könnte dann aber für den Notfall für beide so halb passen.

 

[KalleAnka]

Ein M könnte dann aber für den Notfall für beide so halb passen.

Ich werde wohl kaum für mehrere tausend Euro ein Bike kaufen, das „so halb passt“.

 

[heizer]

Ja gut. Dann bräuchtest halt einfach zwei ersatzbikes.
Schwierig schwierig.

 

[Fresh]

Als Ersatzbike für den Notfall würde es ja auch ein "günstiges" tun. Bei Decathlon habe ich ein "Rockrider" Hardtail für 1099 eur gefunden.

Wenn man alles auf Ersatz dabei hat wie die komplette Schaltung, Bremse, Felgen, Speichen, Reifen usw. ist das wahrscheinlich praktischer und auch günstiger..

 

[eShampoo]

Keine Ahnung wo Kalle Urlaub macht, aber war Leihbike schon?

 

[SnakeBite]

Für nen Fünfer nen abgelegten Rennradlenker gekauft und ihm ein zweites Leben geschenkt. Nennt man wohl upcycling

Anhang anzeigen 50634
Anhang anzeigen 50635
Anhang anzeigen 50636

Häng mal das Bike ein, passt das?

 

[KalleAnka]

Wenn man alles auf Ersatz dabei hat wie die komplette Schaltung, Bremse, Felgen, Speichen, Reifen usw. ist das wahrscheinlich praktischer und auch günstiger..

Ich will jetzt hier nicht den ganzen Fred vollspammen, aber genau so mache ich das. Da ich ein großer Anhänger der Gleichteilestrategie bin, passen die Ersatzteile für alle Bikes. Und da ich die Ersatzteile sowieso auf Lager habe, brauche ich sie einfach nur mitzunehmen.
Die gesamte Elektrik inklusive Motor bleibt dann natürlich als Restrisiko. Klopf auf Holz.