Bosch Software Update 2019 VERFÜGBAR

[Franko]

Realistisch betrachtet ohne Pro oder Contra E Bike zu sein,
das selbe Filmchen könnte man jetzt auch über motorlose MTBler drehen.

Fehlende Fahrtechnik und Selbstüberschätzung sind das Hauptproblem.

In den Bergen gibt es nun mal Wege wo es darauf ankommt mit der richtigen Fahrtechnik zu fahren. Dort ist nicht der Isar Radweg.

Ob ich mit hochroten Kopf aus dem letzten Loch pfeiffend am Gipfelkreuz stehe oder mit einem E Bike ist genau genommen wurscht wenn mir die Fahrtechnik zum runter fahren fehlt.

Hoch kommt man immer, entweder mit Motor oder mit Willenskraft.

Aber man kommt nicht immer überall wieder heil runter wo man hoch kam

Einigen Menschen fehlt ein GEN, das zu Fuß GEN.

 

[Diablokg]

Wieder nicht zu Ende gedacht?
Der Führerschein ist an die Kategorisierung als Kfz gebunden. Dann ist das Pedelec kein Fahrrad mehr sondern ein Kleinkraftrad. Kleinkrafträder sind im Wald tabu.

Und wer sagt, dass ich im Wald fahre?

 

[hab-eng]

Und wer sagt, dass ich im Wald fahre?

Im Kontext betrachtet (Nutzungsrecht für Fußgänger + Fahrräder):
Wald = Waldweg = Feldweg = Wanderweg = für KFZ gesperrte Straßen und Wege = Radweg u.s.w, u.s.w

Wo fährst du dann mit deinem Bike überhaupt?

 

[Gelöschtes Mitglied 2965]

Im Kontext betrachtet (Nutzungsrecht für Fußgänger + Fahrräder):
Wald = Waldweg = Feldweg = Wanderweg = für KFZ gesperrte Straßen und Wege = Radweg u.s.w, u.s.w

Und? Wo kein Kläger ist ist kein Richter.

 

[Diablokg]

Im Kontext betrachtet (Nutzungsrecht für Fußgänger + Fahrräder):
Wald = Waldweg = Feldweg = Wanderweg = für KFZ gesperrte Straßen und Wege = Radweg u.s.w, u.s.w

Wo fährst du dann mit deinem Bike überhaupt?

Wie wäre es mit Straße?

 

[hab-eng]

Wie wäre es mit Straße?

Wenn die öffentliche Straße deine Lieblingsstrecke ist, dann erschließt sich mir jetzt deine Sichtweise. Warum du für die Straße ein MTB (ggf. sogar Fully?) brauchst kann dein Geheimnis bleiben.

 

[Diablokg]

Wenn die öffentliche Straße deine Lieblingsstrecke ist, dann erschließt sich mir jetzt deine Sichtweise. Warum du für die Straße ein MTB (ggf. sogar Fully?) brauchst kann dein Geheimnis bleiben.

Musst ja auch net alles wissen.

 

[ZeFlo]

Ein niedlicher Troll.
Wie Süss.

 

[Franko]

Und wer sagt, dass ich im Wald fahre?

Egal, der Radweg ist dann auch tabu, also überall dort wo Radfahren erlaubt ist.

 

[Franko]

Warum du für die Straße ein MTB (ggf. sogar Fully?) brauchst kann dein Geheimnis bleiben.

Wegen den Bordsteinkanten und Gullydeckel

 

[Gelöschtes Mitglied 2965]

Wegen den Bordsteinkanten und Gullydeckel

Oh, da spricht einer aus Erfahrung....

 

[Jum]

Die Motorenhersteller sind scheinheilig wenn sie nach aussen gegen das Tuning auftreten. Sind wir mal ehrlich, alle Motoren leisten wesentlich mehr als die 250 W, oft mehr als 600 W und das definitiv nicht als Maximal- sondern als Dauerleistung.

Genau das sind sie. Die eigentlichen Tuninghersteller (Leistungstuning) sind erst einmal Motorenhersteller. Das muß man einfach anerkennen aber auch so benennen: https://ebiketuningblog.com/2018/07...erleistung-maximalleistung-spitzenwattabgabe/

In dem Artikel haben wir einige Lücken benannt was die 250 Watt Dauerleistung angeht.

Zunächst einmal glaube ich nicht das ein E MTB, mit welchem Motor auch immer (meinetwegen Bosch oder Brose) bei langen Steigungen jemals die 250 Watt Dauerleistung einhält. Nach den Vorgaben der Hersteller, auf gerader Strecke, vielleicht...

Ich erinnere mich daran das der Bosch Classic bei einem Herstellerupdate gedrosselt wurde. Hat einige schon mal ganz schön genervt. Muß so 2014 oder 2015 gewesen sein.

Wieviel E Bikes fahren also aktuell durch die Gegend bei denen die 250 Watt Dauerleistung wirklich stimmen ? Da kann man dann nur hoffen das obige Lücken groß genug sind.

Die Bosch Tuning Erkennungssoftware soll ja dann wirken, wenn das Bike beim Händler zur Inspektion ist. Was dann passiert wird sich dann zeigen. Das wird auch noch nicht genau benannt, weil man auf die Reaktion der Kunden, der Händler etc. wartet. Das wäre auf jedem Fall aus Sicht der Hersteller ratsam. Drohkulissen baut man natürlich auf oder entstehen halt von ganz alleine...

Hat man doch Angst hat in dem Bereich wie IBM oder Nokia zu enden ?

Will man die Bikes der eigenen Kunden entwerten ? Wie weit darf man in Bikes eingreifen, die ja einem nicht selbst gehören, sondern dem Kunden ? Will man auch die komplette Inspektion und jegliche Wartung der Bikes verwehren ? Oder nur wenn der Kunde unterschreibt das der Werkstatt keinerlei Schuld trifft, sollte doch mal ein Rahmen brechen ? Wie weit kann man gehen ?

Nicht das die Kunden noch mehr Brose, Yamaha, TQ oder Powerplay kaufen. Dort freut man sich an einigen Stellen sicherlich schon drauf...

 

[Franko]

Oh, da spricht einer aus Erfahrung....

Bei mir ist es eher das Kopfsteinpflaster. Daher auch vorne und hinten 170mm Federweg

 

[Diablokg]

Egal, der Radweg ist dann auch tabu, also überall dort wo Radfahren erlaubt ist.

Ihr müsst nicht alles wissen, was ich mit meinem getunten ebike mache. Und es kann euch auch egal sein.

 

[Gelöschtes Mitglied 2500]

Ist dieses bashing in diesem Forum hier normal?

 

[Diablokg]

Ist dieses bashing in diesem Forum die normal?

Ja, anscheinend schon.

 

[vio]

Solange Frankyboy und hab-eng beschäftigt sind ist es hier eigentlich ganz gemütlich und informativ. Aber wehe sie schlagen wieder zu......

 

[Franko]

Informativ ist das Schlüsselwort

 

[univega2001]

sehr lustiger Beitrag. Es fehlen halt immer die konkreten Zahlen. Die Unfallzahlen steigen - es könnte auch am tuning liegen? Was ist das für eine Aussage? Gezeigt werden Bilder, wo ein LKW an einer Kreuzung einem Radfahrer die Vorfahrt nimmt. Am Schluß der Teile-Experte: es können Teile brechen - der gute Mann soll sich mal ein Downhillrennen anschauen was dort die Teile aushalten müssen. Die Sendung hätte auch von RTL oder Sat1 sein können. Schade um die Rundfunkgebühren.

 

[vio]

Wie immer eine google Sternstunde unsere lieben Frankyboy. Immer auf der Höhe der fundierten Information.