Bosch CX Motor Gen 5 - Schwer treten

[silvercb]

Ich danke für alle sinnvollen und gut gemeinten Antworten - bin jetzt hier raus und versuche auf anderen Wegen dem Problem auf die Spur zu kommen.

Ah jetzt!
Horst will doch nur eine Bestätigung für sein Problem. 🙄
Am besten jetzt und hier nieder geschrieben. 😳

Kompetenter als sein Händler ist er selber auch nicht. 😉
Möchte nichts ausprobieren da er selber auf seiner Tour schon so müde ist das er nur noch auf dem Rad sitzten bleiben möchte. 😂

In einem Forum was zu fragen ohne selbst was tun zu wollen 🙄
Ist schon eine seltsame Einstellung.

Da wundert mich die aussage von seinem Händler 👨‍💼 nicht 🤩

Grüße

 

[sportinstructor]

Man kann es auch mal gut sein lassen.

 

[Lothar]

Ich hätte mal noch eine Idee was den Effekt erklären könnte. Zumindest in den CX ist ja auch ein Neigungssensor verbaut. Was mir dadurch auch schon oft aufgefallen ist, das Rad ist dadurch leicht Bergan fühlbar leichter zu bewegen als in der Ebene.
Allerdings braucht es ein wenig Gegenwind oder klebrigen Untergrund damit es zu Tage tritt.

 

[Nagah]

Guter Einwand!
Dieses Feature lässt sich leicht prüfen, wenn man mit einem "dummen" Modus, wie z.B. Tour (ohne Plus) fährt.
Der passt sich nicht an und sollte sich daher immer gleich anfühlen.

 

[traileruli]

Hi, ich kann das bestätigen und dieses Problem ist auch bekannt! Wenn du den Akku ausbaust kannst du ganz gemütlich pedalieren, schließt du den Akku an, kann es bereits sein, dass ein Innenwiderstand Auftritt der sogar ansteigend sein kann. D.h. du trittst dir nen Wolf im Tourmodus und schaffst es fast nicht schneller als 20km/h zu treten...dann auf einmal geht es spielend leicht und du radelst mit 28 dahin...tut mir leid, dass hier so viele Negativen Antworten erhälst...aber ja das ist ein Motorproblem...nur will das keiner, auch Bosch nicht. Eine Elektroingenieur mit Ahnung von Gleichstrommotoren könnte dir das genau erklären...das ist wie wenn du bei dem Nabendynamo im Vorderrad den Lichtverbraucher einschaltest...und das ist auch der Effekt...die Frage ist , was ist da an deinem Motor falsch...wir haben für den E-MTB -Wettbewerb schon überlegt, ob wir einen "Shutdown"-Schalter einbauen um diesen "sinnlosen"Widerstand zu unterbinden....Ergebnis haben wir noch keines, außer dass ich solche einen Motor zurückgeben....und einen Neuen haben will!

 

[Horst31]

@traileruli
vielen Dank für diese technisch fundierte Antwort.
Das Problem ist, dass es sich nicht reproduzieren lässt.
Bei den letzten 2 Touren ist es nicht aufgetreten.

Scheint also doch nicht an der "Müdigkeit" zu liegen

@silvercb: woher genau weißt du, dass ich nichts ausprobiert habe?

 

[punkhead]

Wenn du den Akku ausbaust kannst du ganz gemütlich pedalieren,

Weil dann plötzlich das Bike 4kg gewicht aus dem nichts abgespeckt hat

Wäre so, wie wenn du täglich ne 10kg Weste trägst und nach nem halben Jahr diese ablegst
Dann kommts dir auch so vor als könntest fliegen

 

[Horst31]

@punkhead
fertig lesen und nicht nur nach Möglichkeiten suchen dumme Antworten zu geben - die Zeit möchte ich auch mal haben!

 

[ZXR_Power]

Eine Elektroingenieur mit Ahnung von Gleichstrommotoren könnte dir das genau erklären...das ist wie wenn du bei dem Nabendynamo im Vorderrad den Lichtverbraucher einschaltest...und das ist auch der Effekt...die Frage ist , was ist da an deinem Motor falsch...

Damit suggerierst du, dass der Bosch-Motor unter bestimmten Umständen, nämlich mit eingebautem und angeschlossenem Akku, als Generator arbeitet. Das würde den Widerstand erklären. Nicht erklären kannst du aber, wohin die erzeugte Leistung geht. Schließlich wird dabei die Batterie nicht geladen, oder?

Ergo:
Wenn der Motor als Generator arbeitet, wird ein Widerstand nur dann spürbar sein, wenn die erzeugte Leistung auch abgenommen und verbraucht wird. So als ob ein E-Auto rekuperiert.

Daher sehe ich diese Theorie definitiv als nicht richtig.

 

[303-mit-K.I.S.]

Hi, ich kann das bestätigen und dieses Problem ist auch bekannt! Wenn du den Akku ausbaust kannst du ganz gemütlich pedalieren, schließt du den Akku an, kann es bereits sein, dass ein Innenwiderstand Auftritt der sogar ansteigend sein kann. D.h. du trittst dir nen Wolf im Tourmodus und schaffst es fast nicht schneller als 20km/h zu treten...dann auf einmal geht es spielend leicht und du radelst mit 28 dahin...tut mir leid, dass hier so viele Negativen Antworten erhälst...aber ja das ist ein Motorproblem...nur will das keiner, auch Bosch nicht. Eine Elektroingenieur mit Ahnung von Gleichstrommotoren könnte dir das genau erklären...das ist wie wenn du bei dem Nabendynamo im Vorderrad den Lichtverbraucher einschaltest...und das ist auch der Effekt...die Frage ist , was ist da an deinem Motor falsch...wir haben für den E-MTB -Wettbewerb schon überlegt, ob wir einen "Shutdown"-Schalter einbauen um diesen "sinnlosen"Widerstand zu unterbinden....Ergebnis haben wir noch keines, außer dass ich solche einen Motor zurückgeben....und einen Neuen haben will!

Du hast doch nen Laden mach ihm halt ne Garantie Abwicklung
Motor ausbauen, zur Dir schicken und er bekommt nen neuen von Bosch/ Dir.

 

[ededisson]

Wenn der Motor als Generator arbeitet, wird ein Widerstand nur dann spürbar sein, wenn die erzeugte Leistung auch abgenommen und verbraucht wird. So als ob ein E-Auto rekuperiert

Hallo Leute.
Das Stimmt so nicht. Ein E-Motor Braucht nicht zwingend einen Verbraucher.
Wenn man die Phasen des Motors kurzschließt Bremst der mit Max Power und Wandelt die Energie in Wärme um ;-)

 

[ZXR_Power]

Wenn man die Phasen des Motors kurzschließt Bremst der mit Max Power und Wandelt die Energie in Wärme um ;-)

Dieser Fall tritt im Normalbetrieb eines Rades aber ganz sicher nicht auf, oder?

 

[joerghag]

vielen Dank für diese technisch fundierte Antwort.

Das ist sie leider überhaupt nicht, wenn man den mechanischen Aufbau des Motors nicht begriffen hat.

Ergo:
Wenn der Motor als Generator arbeitet, wird ein Widerstand nur dann spürbar sein, wenn die erzeugte Leistung auch abgenommen und verbraucht wird. So als ob ein E-Auto rekuperiert.

Wenn man die Phasen des Motors kurzschließt Bremst der mit Max Power und Wandelt die Energie in Wärme um ;-)

Nur kann da so oder so nichts bremsen, selbst wenn man die Phasen kurzschließt, da der Motor durch einen Freilauf von der Achse entkoppelt ist. Der Motor könnte sogar rückwärts drehen und man würde es nicht merken.

 

[ededisson]

Nur kann da so oder so nichts bremsen, selbst wenn man die Phasen kurzschließt, da der Motor durch einen Freilauf von der Achse entkoppelt ist. Der Motor könnte sogar rückwärts drehen und man würde es nicht merken.

Behauptet ja keiner. Wollte nur Aufzeigen das die Energie nicht zwingend Gespeichert werden muss und klar wird das bei E-bikes nicht eingesetzt..

 

[criscross]

Nur kann da so oder so nichts bremsen, selbst wenn man die Phasen kurzschließt, da der Motor durch einen Freilauf von der Achse entkoppelt ist. Der Motor könnte sogar rückwärts drehen und man würde es nicht merken

Jein....beim Rollen lassen, klar, kuppelt der der Motor aus....beim beschleunigen aber nicht...bzw. wenn du über 25kmh oder der eingestellten Abriegelgrenze weiter trittst, auch nicht...

 

[joerghag]

beim beschleunigen aber nicht...bzw. wenn du über 25kmh oder der eingestellten Abriegelgrenze weiter trittst, auch nicht...

Natürlich tut er das. So lange die Motordrehzahl (nach dem Untersetzungsgetriebe) an der Tretlagerachse langsamer als deine Trittfrequenz ist ist der Motorfreilauf entkoppelt. Sobald die Drehzahl höher ist, rastert der Motorfreilauf ein.

Was du meinst ist der Kurbelfreilauf, der trennt in die andere Richtung. Merkt man schön beim Nachlaufe des Motors, oder bei der Schiebehilfe.

 

[joerghag]

Vielleicht löst das ja das Problem des Threaderstellers

https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/motor-kuppelt-nicht-aus.118984/

 

[criscross]

mir ist das jedenfalls schon vor Jahren bei meinem alten Bosch Gen 2 Motor aufgefallen... da machte das bergab einen riesen Unterschied, ob ich im Purion von Stufe Eco auf Off geschaltet hab, oder am "Hauptschalter" das komplette System abgeschaltet habe... ab ca. 27kmh, wenn keine Motor Unterstützung mehr kam, konnte ich im "Off" entspannt bis ca. 40kmh mittreten...also .... bei ner leicht abschüssigen Landstraße natürlich....Geschwindigkeit konnte ich dann auf meinem GARMIN sehen... bei den neuen Motoren( Gen 4 / 5 ) mag das natürlich anders sein 🤷‍♂️

 

[joerghag]

Beim Gen2 hast du halt zusätzlich das Getriebe für das kleine Kettenblatt mitgetreten.
Der Gen4/5 tritt sich über 25 völlig frei. Mit meinem Strassenlaufradsatz mit G-One
Slick merkst du den Übergang praktisch nicht, wenn es nur leicht Abschüssig ist.
Mit MM hat man das Gefühl, da bremst irgend was.

 

[punkhead]

die Zeit möchte ich auch mal haben!

du hast anscheinend Zeit genug irgendwelchem irrationalen Einbildungen hinterher zu jagen

Vielleicht löst das ja das Problem des Threaderstellers

https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/motor-kuppelt-nicht-aus.118984/

dort werden reine vermutungen geteilt, keinerlei wissen

Das einzige was man mitnehmen kann, Problem "könnte" die remote sein.
Jedoch ist das Fehlerbild ein ganz anderes

UND GANZ WICHTIG:
der Fehler konnte beim Händler nachgestellt werden
und kein "gefühlter Innenwiderstand", welchen sonst keiner fühlt