2026er E-Bikes mit DJI Avinox M1: 9 potente E-MTB mit bärenstarkem Motor

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Re: 2026er E-Bikes mit DJI Avinox M1: 9 potente E-MTB mit bärenstarkem Motor
Vielleicht meint er die Drohnen von DJI welche in den USA wohl als Sicherheitsrisiko eingestuft sind und somit nicht mehr erlaubt sind (weiß aber nicht ob Import/Vertrieb/Besitz/Benutzung oder was genau verboten ist).
Genau.
So wie ich das verstanden habe, werden keine neuen DJI Drohnen Modelle in den USA zugelassen.
Aktuell zugelassene Modelle dürfen noch gekauft werden. Vorhandene Drohnen noch benutzt werden.

Wenn man total spinnt, geht ja so ein DJI E-Bike auch ins Internet...
 
Das konnte mein Huawei Handy auch nicht. :( (bestes Handy bisher)

Ich verstehe aber, dass die neuen DJI Drohnen, die auf den Transport von Drogen transportiert sind, nicht zugelassen werden.
 
Huawei darf nur kein Google und somit kein Android als Betriebssystem nutzen, wenn ich das richtig verstanden habe.
Doch sie dürfen Android verwenden und tun das auch im westlichen Markt (im Heimatmarkt eine Eigenentwicklung namens HarmonyOS).
Sie dürfen nur keine Google-Dienste installieren. Also zb Google-Maps etc.

Aber damit sind die ja quasi nutzlos.
Für viele ist aber genau das ein Segen. Sie wollen einfach keine Google-Dienste auf dem Gerät haben. Es gibt ja für alles alternative Apps und Stores.
Wer aber kein Google möchte, kauft wohl besser auch kein Smartphone aus China ;-)
 
Ich habe mir das Video angeschaut. Ich finde das gut, weil m.M.n. die Aussagen nachvollziehbar und sachlich dargeboten werden.
Einzig der Videotitel ist reißerisch.
Inhalt: Was ein EMTB heute wiegt bzw. wiegen muss in Relation zur Ausstattung verbunden mit dem jeweiligen Einsatzzeck
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich hatte nen high pivot bike gehabt (das Forbidden Dreadnought und das Norco Range)

Für mich ist das zu viel rumgefummel mit dem Idler. Der wird immer bespritzt mit dreck und allem und macht mir persönlich zu viele geräusche. Der muss ständig geölt werden etc.

Was bei Avinox nicht so toll ist halt, dass im April der neue Motor kommt und dann der aktuell halt alt ist. Klar wird der gut sein, aber ich Zahle z.b. 7k für ein Bike mit M1 motor und paar monate Später kommt der M2 und in 2 Jahren ggfs schon der M3. Das wäre mir persönlich nen zu hoher zyklus, weil ich bin was biken angeht immer im Kopf mit dem neuesten zeug dabei sein zu wollen


Das nächste ist, es gibt sau wenig avinox bikes, wo die kinematik der suspension mir zuspricht für richtiges enduro geballer. Ich fahre wirklich viel und ich für mich möchte ne gute Geo mit guter kinematic. Da gibt es von avinox nicht so viel. Forbidden ist raus wegen idler und viele andere ebikes mit avinox dann auch. Crestline zu exotisch, was ist da mit dem support am rahmen? commencal ist alu, will aber gerne carbon...etc.

Mal sehen wie sich alles entwickelt. wird sicher spannend. Aber nach wie vor größter abturner ist das gefühl, dass alle 2 Jahre nen neuer Motor ggfs. kommen wird und dann mit nem (alten) system rumfährt. mich würde das persönlich stören.

Das Unno wäre noch da: da hab ich gelesen, das richtig einzustellen ist schwirieg. dann gabs da die Probleme mit den Eingängen der Leitungen und es gibt keine bashguard.

Am Ende hab ich mich für nen Bosch system entschieden am yeti lte. Das bosch system fährt sich anders als mein Specialized levo gen 4 (da ist der motor echt mega), aber ist auch gut. Wobei der Racemotor soviel leistung abgibt, dass der gar net zu kontrollieren ist. (siehe auch artikel auf nachbarseite). Deswegen weiß ich gar nicht mal ob dieser avinox boost überhaupt sooo sinnvoll ist im gelände, weil die kraft keine sau kontrollieren.
 
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