Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks

[Schinderhannes]

Bitte lasse uns dann teilhaben, am besten mit Fotos, wie du diese Gabel (Pos 22) vom Dämpfer trennst und an den Neuen montierst.
Ich möchte meinen Dämpfer auch ausbauen (zwecks Dämpferservice) und offenbar ist es gar nicht so leicht, diesen Bolzen (Pos 24) zu entfernen.

Den alten Dämpfer habe ich bereits gestern ausgebaut, wie beschrieben, den Dämpfer entlasten. Ich habe ein Seil durch das Hinterrad und an der Sattelstütze befestigt, damit der Hinterbau nach dem Ausbau nicht nach unten hängt. . Das Rad hing bei mir am Montageständer. Ich habe an der vorderen Seite die Schraube geöffnet und rausgezogen (dabei hin und her drehen). Danach diese Hülse mit Gewinde (Teil 24) von unten mit Innensechskant aufschrauben und mit sanftem hin und her drehen rausgezogen. Das ging unproblematisch. Das Teil ist übrigens mit 30Nm angezogen, etwas Kraft muss man aufbringen.

Wenn es bei dir schwer geht, könnte das an Korrosion an dem Bauteil liegen, wenn das aufgeblüht ist auf der Kontaktfläche könnte es schwerer gehen? WD40 rein und warten, könnte helfen.

 

[süppel]

Das sollte eigentlich kein Problem sein. Hinterrad entlasten, also Dämpfer voll ausfedern, dann schraubt man den Bolzen raus. Fertig. Oder kommst Du mit dem Schlüssel nicht an den Bolzen?

war da nicht mal ein Thread, wo von Schwierigkeiten gesprochen wird, weil sich dieser Bolzen nicht lösen lässt?

 

[Joehigashi80]

Bitte lasse uns dann teilhaben, am besten mit Fotos, wie du diese Gabel (Pos 22) vom Dämpfer trennst und an den Neuen montierst.
Ich möchte meinen Dämpfer auch ausbauen (zwecks Dämpferservice) und offenbar ist es gar nicht so leicht, diesen Bolzen (Pos 24) zu entfernen.

Das sollte eigentlich kein Problem sein. Hinterrad entlasten, also Dämpfer voll ausfedern, dann schraubt man den Bolzen raus. Fertig. Oder kommst Du mit dem Schlüssel nicht an den Bolzen?

Hab meinen Float X Dämpfer gestern ausgebaut und gegen einen neuen Float X mit Tuning getauscht.
Der alte hatte nach jetzt 5600 km Abnutzungsspuren im SAG Bereich. Hab dann dementsprechend gleich den neuen zum Tuning geschickt.

Ich hab das Rad auf die Non-Drive Side gelegt, die vordere Schraube entfernt und dann die hintere.
Das ging problemlos mit einem normalen Winkel Inbus. Man dreht halt ewig, weil man pro Drehung max. etwas mehr als eine 1/4 Umdrehung hinbekommt.

@Schinderhannes Echt 30 Nm? Dann muss ich nochmal nachziehen. Konnte nirgends eine Angabe dazu finden.
Sehr fest war er definitiv, aber mit Schmackes ging er gut zu lösen.

 

[Schinderhannes]

Echt 30 Nm?

Steht auf dem Bolzen!

Ich werde das nur mit max 20nm anziehen und lieber Schraubensicherung verwenden

Non-Drive Side??

 

[Schinderhannes]

Hier meine wilde Konstruktion um den Konus aufzupressen statt zu hämmern.
Auf den Bildern noch ohne den Konus.

 

[Joehigashi80]

Echt 30 Nm?

Steht auf dem Bolzen!

Ich werde das nur mit max 20nm anziehen und lieber Schraubensicherung verwenden

Non-Drive Side??

Anhang anzeigen 108717

Ich hab den jetzt Mal mit 15 Nm angezogen, so wie die vordere Schraube auch. Die Schrift ist bei mir nicht mehr lesbar, deshalb hab ich gefragt. Danke für die Info.

Ich werde dann Mal auch auf 20-25 Nm anziehen. Mittelfeste Schraubensicherung hab ich auch dran. Keine Ahnung was original für eine dran war.

Non-Drive Side ist die linke Seite, da wo kein Schaltwerk ist.