FORBIDDEN Druid-E / Core / Lite - Erfahrungsaustausch / Umbauten / Tipps & Tricks

[orangeknuckles]

Hab bei 1.83 S3
habe aber nie ein problem mit zu viel gewicht auf den händen. eher im gegenteil zu anderen bikes

Geht mir auch so, 184 cm, S3.

 

[nagl.hans@t-onl]

178 S3 bin genau zwischen drin.
Aber kleiner möchte ich die Kaare nicht.
Hab aber auch 170mm Gabel vorne
Und 12Grad Syntace Carbon Lenker
Der Kübel taugt mir so ganz gut. Fahre damit aber auch Touren kein Bike Park.
Wenn ich vom Core jetzt z.B auf mein altes Heckler umsteigen. Kommt mir das Heckler in L riesen gross vor.

 

[itto]

Was habt ihr den für Rahmenschutz Folie verbaut? Und wie zufrieden seid ihr damit.
Ride Wrap und inviniframe habe ich gesehen. Easy-Frame hat leider für s2 nur die kleine Variante.
Bekomme in ca drei Wochen mein 2025er Druid Lite und will den Rahmen vor der ersten Fahrt schon abkleben.

 

[orangeknuckles]

Was habt ihr den für Rahmenschutz Folie verbaut? Und wie zufrieden seid ihr damit.
Ride Wrap und inviniframe habe ich gesehen. Easy-Frame hat leider für s2 nur die kleine Variante.
Bekomme in ca drei Wochen mein 2025er Druid Lite und will den Rahmen vor der ersten Fahrt schon abkleben.

Ich hab das Ridewrap Kit genommen und war zufrieden damit. Passt gut und lässt sich auch gut verarbeiten.
Habe die glänzende Variante gekommen.

 

[orangeknuckles]

Hier noch das Ergebnis:

Beitrag im Thema 'FORBIDDEN Druid-E / Core / Lite - Erfahrungsaustausch / Umbauten / Tipps & Tricks'
https://www.emtb-news.de/forum/thre...ausch-umbauten-tipps-tricks.19191/post-388682

 

[Marco0809]

Ich muss diese Aussage nach 250 km leider korrigieren.
Das laute Klappern hat wieder angefangen, nachdem die ersten Fahrten ruhig waren. 🤮
Leider scheint die Maßnahme im Motor nur kurzfristig Abhilfe zu schaffen.

Sehr ärgerlich. 😡

Mal sehen, was mein Händler dazu sagt.

Da schiesst sich der Avinox M2s raus, für mich ein no Go, will kein Klapper bike mehr.
Bin geheilt von ep8 und cx4 Race……

Optisch gefallen mir fast alle Avinox Bikes….
Nur Klappern verpacke ich nimmer

 

[KalleAnka]

@orangeknuckles Wie laut habe ich mir das Geklapper vorzustellen im Vergleich zum Ep8? Kannst Du das einschätzen?

 

[orangeknuckles]

@orangeknuckles Wie laut habe ich mir das Geklapper vorzustellen im Vergleich zum Ep8? Kannst Du das einschätzen?

Viel leiser und weniger oft. Aber für das geschulte Ohr deutlich wahrnehmbar 😉

Willst Du doch einen Avinox wagen?

 

[Der Kokopelli]

@Marco0809 @KalleAnka man muss dazu sagen, das sowohl ich als auch @orangeknuckles die lautlose Onyx Nabe fahren, die durch ihr "instant engagement" wahrscheinlich das Klappern deutlich fördert. Und durch die Lautlosigkeit der Nabe fällt das Klappern auch viel mehr auf.

Die anderen haben bisher kaum darüber geklagt.

 

[orangeknuckles]

@Marco0809 @KalleAnka man muss dazu sagen, das sowohl ich als auch @orangeknuckles die lautlose Onyx Nabe fahren, die durch ihr "instant engagement" wahrscheinlich das Klappern deutlich fördert. Und durch die Lautlosigkeit der Nabe das Klappern fällt das Klappern auch viel mehr auf.

Die anderen haben bisher kaum darüber geklagt.

Das stimmt. Allerdings habe ich auch schon drei andere Naben aus anderen Laufrädern getestet. Die Aussage bleibt, dass keiner meiner Avinoxmotoren klapperfrei ist. Egal mit welcher Nabe. Intensität und Häufigkeit variieren.

 

[Tipfi]

ich hör bei mir immernoch kein klappern...😅

 

[sprousaTM]

Kollege hat sich nun ein Unno bestellt. Bin mal gespannt, was die KLapperbüchse dort macht mit M2S Motor. Sind wir aber übereinstimmender Meinung hier, dass nicht der Motor an sich klappert, sondern das wirklich durch den Kickback beim Einfedern ausgelöst wird?

 

[joerghag]

Sind wir aber übereinstimmender Meinung hier, dass nicht der Motor an sich klappert, sondern das wirklich durch den Kickback beim Einfedern ausgelöst wird?

Wo ist für dich der Unterschied? Auch der Kickback dürfte kein Klappern auslösen.
Das Klappern aller Motore wird im Übrigen durch Bewegung im Antriebsstrang ausgelöst.
Bosch hat das gelöst, selbst beim Crestline mit viel Kickback oberhalb des Sag-Punktes,
klappert nichts. Avinox scheinbar noch nicht.

 

[sprousaTM]

Gute Frage. Der EP8 von einem Freund klappert praktisch immer. Auch ohne Kette, sobald das Bike nur ein bisschen in Bewegung kommt. Wenn das Geräusch bei Zug im Antriebsstrang minimiert werden kann, wäre das immerhin nen kleiner Vorteil gegenüber einem an sich immer klapperndem Motor.
Aber da bin ich selbst zu wenig unterschiedliche Motorsystem bisher selbst gefahren. Beim Pwx3 Motor im Giant wars der Akku im Unterrohr, der nur nach Reinstopfen von Schaumstoff am Ende halbwegs ruhig war.
Wie hat Bosch das gelöst? Ist dir das bekannt?

 

[bitchesbrew]

178 S3 bin genau zwischen drin.
Aber kleiner möchte ich die Kaare nicht.
Hab aber auch 170mm Gabel vorne
Und 12Grad Syntace Carbon Lenker
Der Kübel taugt mir so ganz gut. Fahre damit aber auch Touren kein Bike Park.
Wenn ich vom Core jetzt z.B auf mein altes Heckler umsteigen. Kommt mir das Heckler in L riesen gross vor.

Mit was für Einstellungen bist du denn so eine Riesentour gefahren und hast noch 30 % Akku?

 

[joerghag]

Wie hat Bosch das gelöst? Ist dir das bekannt?

Leider nicht, würde mich auch technisch interessieren. Ich weiß nur, daß sie die Getrieberäder von der Welle entkoppelt haben. Auf den diversen Videos mit dem Schnittmodell kann man zwar sehen, daß es funktioniert, aber leider nicht wie…

 

[orangeknuckles]

Meinung hier, dass nicht der Motor an sich klappert,

Ich hatte gestern das unfreiwillige Testszenario. Mußte einige Trails kettenlos fahren und vom Motor kam absolut nichts.
Also einfach so klappert er nicht.

 

[nagl.hans@t-onl]

Mit was für Einstellungen bist du denn so eine Riesentour gefahren und hast noch 30 % Akku?

Geht natürlich nicht ohne mal zusätzlich nachladen.
1600 hab ich mal geschafft mit dan 2 % Rest und 85km.
2000hm mit einen Akku gehen sicher...aber ob das noch Sinn macht mit minimaler Unterstützung..Da bin ich mit dem Bio dann schneller.
Der China Kracher geht wie der Teufel - säuft aber dann auch dementsprechend.
3000km ohne geringste Probleme....

 

[bitchesbrew]

Ok -danke
Hätte mich auch sehr gewundert, ich denke bei mir auch so 1600Hm und 40-50km mit ausreichend Unterstützung.

 

[meister bropper]

Ich möchte mal ein erstes Fazit zum Druid Core ziehen.

Wollte mir etwas Zeit lassen, denn wenn man so lange ein anderes Bike gefahren ist, dann ist es mitunter nicht ganz einfach sich auf ein neues Bike einzustellen. Es ist immer wieder erstaunlich, wie lange es dauert, alles an die eigenen Vorstellungen anzupassen. Ich glaube aber, dass ich soweit jetzt am Ziel angekommen bin.

Aktueller Kilometerstand: 896 km.

Bei den Reifen war nochmal ein wenig probieren angesagt, aber die Radial Mary vorne und hinten in Gravity ist jetzt die Gewinnerin meiner Versuchsreihe. Trailkarkasse fährt sich einfach zu schwammig und ich habe es nicht hinbekommen einen Luftdruck zu finden, der den Sweetspot zwischen Grip und Karkassenstabilität getroffen hat.

Aktuelles Gewicht mit den Gravity Marys: 22,7 kg. Der Bashguard hat auch noch ein paar Gramm draufgelegt.

Mit Stahlfederfämpfer (Fast Suspension Fenix 2.0 mit 500er Feder) wiegt es 22.9 kg.

Geometrie:

Ich liebe dieses „komische“ Forbiddending mit sehr hohem Stack und langen Kettenstreben. Ich hab mich sofort drauf wohlgefühlt und habe überhaupt keine Eingewöhnung gebraucht. Super ist auch, dass es für 170mm Gabeln freigegeben ist. Das harmoniert sehr gut mit den 150 mm am Heck.

Fahrwerk (High Pivot):

Die Gabel ist ja individuell. Wie oben geschrieben fahre ich nach mehrfachem Wechsel 170/160 mm die 170mm, da diese sich bergab besser anfühlen und die Front nochmal etwas anheben. Das ist sehr angenehm, wenn es steil wird.

Was aber natürlich noch interessanter ist, ist das Hinterbaukonzept mit dem High Pivot. Obwohl es „nur“ 150 mm hat, habe ich noch nie das Gefühl gehabt, dass was fehlt. Das fährt sich einfach nur super geschmeidig und hat es mit allem aufgenommen, was ich ihm vorgeworfen habe: Bremswellen, dicke Brocken, Grober Schotter, fiese Wurzelfelder und einige Drops und Sprünge.
Dank HBO im Vivid habe ich noch nie einen Durchschlag bemerkt und egal was ich damit gemacht habe, ich habe meine 160mm aus dem Vorgängerbike nie vermisst. Also alle Daumen hoch für die Hinterbaukonstruktion.

Mit einem Stahlfederdämpfer fährt sich der Hinterbau ebenfalls sehr gut. Ich habe mich aktuell für den Vivid entschieden, weil er leichter ist und variabler in der Einstellung. Außerdem finde ich ihn super einfach einzustellen und er ist etwas poppiger.

Fahrverhalten bergauf:

Kurz: Wirklich klasse. Dank der längeren Kettenstreben und dem starken Motor kann man quasi jeden Uphilltrail fahren, der irgendwie fahrbar ist. Auch die kurzen 150 mm Kurbeln tragen dazu bei, dass man kaum hängen bleibt, obwohl das Tretlager recht tief ist. Allerdings kannte ich das schon vom Powerplay, so dass ich damit grundsätzlich klar komme.

Mit 160mm Gabel fährt es sich hier nochmal ein deutliches Stück einfacher.

Ich habe auch einen 5mm längeren Vorbau montiert, das hilft im Uphill auch sehr. Der Hinterbau wippt schon etwas bergauf, allerdings ist der Grip am Hinterreifen exzellent.

Fahrverhalten bergab:

Was soll ich sagen? Sowas bin ich bisher noch nicht gefahren. Das Rocky war schon super gut, aber das Forbidden ist genauso laufruhig - und dabei deutlich leichter. Es ist eine wahre Freude damit anspruchsvolle Trails zu fahren. Das Sicherheitsgefühl ist sehr hoch. Man steht sehr aufrecht (was ich sehr gerne mag) und durch die Geometrie ist es einfach Grip am Vorderrad zu behalten. Ich hatte es bisher nicht einmal, dass ich in einer Kurve Traktion am Vorderrad verloren hab. Mir persönlich gefällt auch, dass man sich darauf großzügig bewegen kann, ohne, dass man gleich die optimale Position verliert und das Vorderrad abschmiert.

Und der tiefe Sattel 🤩. Meine Güte macht das Spaß. Bei allen tollen Bikedesigns, bei denen aber die Sattelstütze nicht vollständig versenkt werden kann, kann ich zukünftig nichts mehr kaufen.

Bei all dem Lob: Was gibt es auf der dunklen Seite?

In engen Kurven ist es allerdings (zumindest mit meinem Fahrkönnen) nicht das beste Bike, was ich bisher hatte. Der Radstand ist trotz 27.5 trotzdem recht lang und das merkt man. Die Front kommt nicht super leicht nach oben und als wieselflink würde ich es auch nicht bezeichnen. Das hatte ich auch erwartet und ist für meine Vorlieben auch nicht nötig.

Die Umlenkrolle macht bei Verschmutzung schon deutliche Geräusche und man muss sie regelmäßig schmieren, damit das System schön rund läuft. Leider liegt sie direkt neben dem Schmutzfänger, der den Dreck von Reifen sammelt. Wenn sich dort viel ansammelt füttert der Schmutzfänger quasi die Umlenkrolle mit Dreck. Das wird im Schmodderwinter noch lustig.

Ohne Bashguard (der dank der High Pivot Konstruktion nachzurüsten geht) wird es für meinen Anwendungsbereich oft eng für das Kettenblatt. Ich habe es seit ca. 150 km drauf und es hat schon drei größere Einschläge verdauen müssen. Erst heute wieder einen, den mein Eddingtuning wieder richten musste.

Dafür kann das Bike zwar nichts, aber der Motor ist nunmal ein Teil des Systems:

Mein Motor klappert leider und das geht mir ziemlich auf den Zeiger. Ende Oktober will mein Händler sich der Problematik annehmen. Ich hoffe auf Besserung.

Auch bin ich von der Reichhöhe nicht gerade begeistert. Ich nähere mich zwar den Einstellungen die adäquate Höhen erlaubt (größer 1500 Hm), aber dafür muss ich doch recht weit mit Nm und Leistung runter. Die Leistung wird beim Avinox recht großzügig und schnell freigegeben. Das macht zwar Spaß, aber bei längeren und vor allem höheren Touren muss man wirklich aufpassen.

Fazit: Mein bestes Bike bisher! Vergleichsweise leicht, super zu fahren, sehr ausgewogen und optisch klasse. Der Spaßfaktor ist einfach hoch. Es ist nicht perfekt, kann aber alles ziemlich gut, was mir wichtig ist. Ich freue mich jedes Mal, wenn ich drauf sitze - und das sollte letztlich das Ziel sein 😁

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