Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks

[KalleAnka]

Es ist 20x8 allerdings hängt der Büchsendurchmesser vom Dämpfer ab. Einige Versionen mitzubestellen ist zu empfehlen.

20x8mm wurde ja schon gesagt, auf meinen Ersatzlagern für den Original-Fox steht 24K, vielleicht hilft das.

Ich bin damals mit meinen Dämpfern unterm Arm direkt bei Huber vorstellig geworden. Der ist super nett und hilft gerne. Wenn das also nicht zu weit ist.....

 

[Nickmann]

Hi zusammen. Habe zur Zeit öfter das Problem, dass mein Motor keine oder kaum Leistung bringt. Berg hoch trotz hoher Kadenz von mindestens 85 Umdrehungen liefert der Motor manchmal nur 15% Unterstützung im Trail-Modus. Gehe ich dann in den Boost-Modus, kommt wieder volle Leistung an. Auch habe ich manchmal das Problem, dass der Motor ganz kurz unterstützt, dann wieder ganz kurz keinerlei Unterstützung liefert, wieder unterstützt usw. Das Bike geht dabei aber nicht aus o.ä.

Kennt ihr dieses Phänomen? Kann dies an den Kontakten am Rosenberger-Stecker liegen? Also der Stecker zwischen Motor und Akku?

 

[pato]

Hi zusammen. Habe zur Zeit öfter das Problem, dass mein Motor keine oder kaum Leistung bringt. Berg hoch trotz hoher Kadenz von mindestens 85 Umdrehungen liefert der Motor manchmal nur 15% Unterstützung im Trail-Modus. Gehe ich dann in den Boost-Modus, kommt wieder volle Leistung an. Auch habe ich manchmal das Problem, dass der Motor ganz kurz unterstützt, dann wieder ganz kurz keinerlei Unterstützung liefert, wieder unterstützt usw. Das Bike geht dabei aber nicht aus o.ä.

Kennt ihr dieses Phänomen? Kann dies an den Kontakten am Rosenberger-Stecker liegen? Also der Stecker zwischen Motor und Akku?

Dies klingt stark nach dem Drehmoment Sensor, welcher bei Boost nicht direkt genutzt wird und der Motor unabhängig von der Stärke mit der du auf die Pedalen drückst 100% gibt.
Habe jetzt aber nicht nachgeschaut wie/ob dieser ersetzt werden kann, oder gleich der ganze Motor.

 

[Nickmann]

Dies klingt stark nach dem Drehmoment Sensor, welcher bei Boost nicht direkt genutzt wird und der Motor unabhängig von der Stärke mit der du auf die Pedalen drückst 100% gibt.
Habe jetzt aber nicht nachgeschaut wie/ob dieser ersetzt werden kann, oder gleich der ganze Motor.

Dankeschön, das klingt tatsächlich sehr plausibel. Ausgerechnet genau nach drei Jahren, frisch nachdem ich aus der Garantie (glaube ich?) draußen bin und das Bike erst kürzlich aus dem JobRad-Leasing herausgekauft habe. Tolle Wurst...

 

[Tourer-Kiel]

Kann man Fehler vielleicht über die App sehen? Nur eine Idee!

 

[KalleAnka]

Kann man Fehler vielleicht über die App sehen? Nur eine Idee!

Wahrscheinlich eher über das PC-Interface.

 

[Nickmann]

Kann man Fehler vielleicht über die App sehen? Nur eine Idee!

Wahrscheinlich eher über das PC-Interface.

Über die App kam leider keine Fehlermeldung, das hatte ich bereits geprüft. Über das PC-Interface kann wahrscheinlich nur der Händler auslesen, oder? Und wie wahrscheinlich ist es, dass der Händler dort überhaupt einen Fehler angezeigt bekommt oder doch "manuell" auf Fehlersuche gehen werden muss?

 

[KalleAnka]

Über die App kam leider keine Fehlermeldung, das hatte ich bereits geprüft. Über das PC-Interface kann wahrscheinlich nur der Händler auslesen, oder? Und wie wahrscheinlich ist es, dass der Händler dort überhaupt einen Fehler angezeigt bekommt

Nein, jeder mit dem PC-Interface kann das auslesen. Der Händler kann meines Wissens nach nicht mehr.

oder doch "manuell" auf Fehlersuche gehen werden muss?

Was soll der tun? Den Motor kann er nur einschicken und alles andere kann man, PC-Interface vorausgesetzt auch selber prüfen.

Wo kommst Du her? Vielleicht hat wer in der Nähe ein PC-Interface und hilft Dir?

 

[PlexCH]

Hallo zusammen

Bei meinem Canyon Spectral:ON CF 9 (Shimano-Motor und SRAM GX Eagle AXS Schaltung) ist das gesamte Kettenblatt inklusive Spider locker und hat deutliches Spiel.

Video: https://imgur.com/a/NLt1jbr

Für mich sieht es so aus, als hätte sich der Ring auf der motorabgewandten Seite des Kettenblatts gelockert. Ich vermute, dass dieser Ring das Kettenblatt fixiert bzw. fixieren sollte.

Wie gehe ich am besten vor, um das wieder festzuziehen? Muss ich dafür die rechte Kurbel demontieren und anschliessend den Ring mit einem bestimmten Werkzeug und Drehmoment anziehen? Ein „sternförmiges“ Shimano-Tool für die Kurbel sowie einen Hollowtech-II-Schlüssel sollte ich irgendwo in der Garage haben. Reicht das für die Demontage und Montage aus, oder benötige ich dafür noch weiteres Werkzeug?

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!

 

[Tourer-Kiel]

Hallo zusammen

Bei meinem Canyon Spectral:ON CF 9 (Shimano-Motor und SRAM GX Eagle AXS Schaltung) ist das gesamte Kettenblatt inklusive Spider locker und hat deutliches Spiel.

Video: https://imgur.com/a/NLt1jbr

Für mich sieht es so aus, als hätte sich der Ring auf der motorabgewandten Seite des Kettenblatts gelockert. Ich vermute, dass dieser Ring das Kettenblatt fixiert bzw. fixieren sollte.

Wie gehe ich am besten vor, um das wieder festzuziehen? Muss ich dafür die rechte Kurbel demontieren und anschliessend den Ring mit einem bestimmten Werkzeug und Drehmoment anziehen? Ein „sternförmiges“ Shimano-Tool für die Kurbel sowie einen Hollowtech-II-Schlüssel sollte ich irgendwo in der Garage haben. Reicht das für die Demontage und Montage aus, oder benötige ich dafür noch weiteres Werkzeug?

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!

Ja, Die Kurbel muss runter. Normale Schlüssel passen nicht, da der Ring in einer Vertiefung sitzt. Gibt ein billiges und ein teures Werkzeug. Das teure wird auf die Achse geschraubt und dann der Lockring bewegt. Das billige Werkzeug ist nicht zu empfehlen, da es zum Verkanten und zerstören des Gewindes führen kann. Dann bleibt nur der Motorwechsel. Da das vordere Kettenblatt nicht so selten getauscht werden muss, macht das teurere Werkzeug durchaus Sinn.
Außerdem braucht man einen Drekmomentschlüssel, um korrekt anzuziehen.

Den Namen des Tools habe ich gerade nicht greifbar, aber das Thema wurde hier schon ausgiebig vor ein paar Jahren besprochen.

Habe nur das einfache Tool auf die Schnelle gefunden. Musst mal selbst nach Lockring in diesem Thread suchen.

B

Beitrag im Thema 'Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks'

5. Januar 2024

Hab ich mir jetzt in den Warenkorb gelegt, noch ist das KB gut bei mir, aber wenns an der Zeit ist kommt das Shimano KB drauf!
Das Werkzeug hier sollte auf jeden Fall passen KLICK

Mein Spectral:ON ist kurz vor Weihnachten eingetroffen, also brandneu.
Das verlinkte Werkzeug hat bei mir nicht gepasst!
Im Thread wurde schon öfter das Shimano-Werkzeug TL-FC39 angesprochen, habs mir besorgt und siehe da:
Zu groß!

Bei mir passt dieses:

SHIMANO Werkzeug TL-FC430 Kettenblatt Montagewerkzeug EP801 DU-EP801 & EP6 DU-E600

Der Lockring bei mir hat einen Tal-zu-Tal Durchmesser...

• Bozzo

• 

 

[KalleAnka]

Den Namen des Tools habe ich gerade nicht greifbar, aber das Thema wurde hier schon ausgiebig vor ein paar Jahren besprochen.

Cyclus Tools SN.86-W f. Shimano EP8 + Steps 8000, 6100 E-Bike Radolino

Das Montage- und Demontagewerkzeug Cyclus SN.86-W für die Verschlussmutter des Shimano Steps EP8, + Steps 8000, 6100 E-Bike Antriebssystems

www.radolino.de

 

[RNaB]

Und bitte daran denken, dass der Lockring ein Linksgewinde hat. Also im Uhrzeigersinn lösen und gegen den Uhrzeigersinn festdrehen.
Gut wenn man da einen Umschaltbaren Drehmomentschlüssel besitzt.
Findendes immer bischen fummelig, mit einer Hand die Kurbel zu kontern und mit der anderen den Drehmomentschlüssel zu bedienen.

 

[KalleAnka]

Finde es immer bischen fummelig, mit einer Hand die Kurbel zu kontern

Am besten die Kurbel mit einem Bändsel an der Kettenstrebe fixieren. Das ist oft hilfreich.

 

[DR_Z01]

Linke Kurbel mit Spannband an der Kettenstrebe befestigen, Bike auf die Seite legen und kräftig auf den Steckschlüssel drücken wenn man nach links fest zieht. Ich habe nur die preiswerte Schlüsselversion obwohl ich auch für meine Freunde schraube und hatte nie ein Problem.
Oft muss ich da nicht ran weil beim Betrieb mit 3 Ketten und guter Pflege das Kettenblatt >15tkm hält.

 

[RNaB]

Ich demontiere es zwischendurch schonmal zu Reinigungszwecken, besonders nach schlammschlachten. Mein Hometrail ist recht sandig und diese Körner setzen sich gerne mal überall fest und dann bleibt oft nichts anderes übrig als diverse Teile zu demontieren.
Nächstes Mal klemme ich die Kurbel fest 👍🏻

 

[KalleAnka]

Oft muss ich da nicht ran weil beim Betrieb mit 3 Ketten und guter Pflege das Kettenblatt >15tkm hält.

Aber sicher nicht das originale Canyon-Aluding. Das war bei mir mit der ersten Kette platt. Sowas habe ich noch nie erlebt. Fahre jetzt Stahl auf Spider, hält ewig länger.

 

[Akira_KDK]

Aber sicher nicht das originale Canyon-Aluding.

hehhe das ding ist echt kosten Treiber... Canyon verlangt auch einiges dafür 65€ mit Versand genauso teuer wie eine SLX Kassette... dabei hält es max. 2 Ketten (ca.3000km), danach direkt wechseln aus Shimano Spider .

 

[DR_Z01]

Aber sicher nicht das originale Canyon-Aluding. Das war bei mir mit der ersten Kette platt. Sowas habe ich noch nie erlebt. Fahre jetzt Stahl auf Spider, hält ewig länger.

Sorry, ich wechsele immer so bald wie möglich/sinnvoll auf das Shimanokettenblatt in Alu

 

[KalleAnka]

Sorry, ich wechsele immer so bald wie möglich/sinnvoll auf das Shimanokettenblatt in Alu

Warum Alu und nicht Stahl? Wegen der paar Gramm Gewicht? Ich fahre überall nur noch Stahl.

 

[DR_Z01]

Warum Alu und nicht Stahl? Wegen der paar Gramm Gewicht? Ich fahre überall nur noch Stahl.

Hält bei mir 15tkm und dann tausche ich alles.
Ist wohl mehr Gewohnheit 🤷‍♂️
Oder "schont die Kette"