Der Kokopelli
Bekanntes Mitglied
Viel Unterschied war es nicht, ich tendiere zu sagen dass es mit "Vorspannen" noch einen Tick lauter war.
FORBIDDEN Druid-E / Core / Lite - Erfahrungsaustausch / Umbauten / Tipps & Tricks
- Ersteller orangeknuckles
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- avinox dji druid core druid lite druid-e forbidden high pivot
Anzeige
abgeglichen .
Ach du Schreck. Das hört sich übel an. Ich hoffe du hast einen neuen Motor bekommen.
@orangeknuckles
Hört sich denn dein neuer M2 genauso an?
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Ich hab’s nicht mit einem Micro aufgenommen, aber ist kein großer Unterschied zu meinem M1 davor. Der hat sich auch so angehört wie im Video. Natürlich auf dem Trail nicht so laut, weil man weiter weg ist. Aber ja, leider ist das so.
Hat sich auch bei meinem Amflow, das ich mal ausgeliehen hatte, so angehört.
Der Kokopelli
Bekanntes Mitglied
Ich warte ab, was der Höndler (und letztlich Avinox) sagt.
Das Gute ist, auf dem Trail ist das Geräusch nicht ganz so präsent wie im Video und das Bike macht so einen Riesenspaß, das Handling, die Kraft, einfach wunderbar. Da wünscht man sich natürlich, dass auch das Geräuschniveau so gut ist wie der Rest.
Das traurige ist, dass ich nicht glaube, dass ein anderer M1 Motor großartig etwas ändern wird. Und nach @orangeknuckles Erfahrungen hab ich noch nicht mal viel Hoffnung beim M2S Motor, außer dass der wenigstens beim Uphill deutlich leiser ist...
Novemberkind
Bekanntes Mitglied
nagl.hans@t-onl
Bekanntes Mitglied
Wahrscheinlich haben sie mit ordentlich Fett ne Dämmung gemacht - die mit der Zeit weg geht.
Drum fahr ich oft gerne noch mit dem Heckler. Da heult der EP801 Motor vor sich hin
. Der M1im Forbidden ist dafür da um Welten leiser ...
Drum fahr ich oft gerne noch mit dem Heckler. Da heult der EP801 Motor vor sich hin
. Der M1im Forbidden ist dafür da um Welten leiser ...
Zuletzt bearbeitet:
nagl.hans@t-onl
Bekanntes Mitglied
2400km .mit dem Forbidden Core - und noch immer Happy damit. Und das letzte Update lässt ja einiges zu 
sehr geil...US Klasse3 bei Bedarf auf freier Bahn...
sehr geil...US Klasse3 bei Bedarf auf freier Bahn...hast du den standort geändert?2400km .mit dem Forbidden Core - und noch immer Happy damit. Und das letzte Update lässt ja einiges zu
frag für nen freund
Frag für den gleichen Freund 
Angeblich gibts auch irgendwas, um die Unterstützung nach Herzfrequenzbereich regeln zu können? Jemand davon was mitbekommen? Soll bei den M2S Bikes von Mondraker drin sein, kann es aber bei mir im aktuellen Versionsstand nicht finden. Ggf erstmal für die neuen Motoren? Fände das ja mega. Puls 130-150 und gib ihm
edit:
• Unterstützung für Intelligente Herzfrequenzsteuerung über ein gekoppeltes Herzfrequenzmessgerät
hinzugefügt (wird derzeit nicht vom M1-Motor unterstützt).
SÄCKE!
Angeblich gibts auch irgendwas, um die Unterstützung nach Herzfrequenzbereich regeln zu können? Jemand davon was mitbekommen? Soll bei den M2S Bikes von Mondraker drin sein, kann es aber bei mir im aktuellen Versionsstand nicht finden. Ggf erstmal für die neuen Motoren? Fände das ja mega. Puls 130-150 und gib ihm edit:
• Unterstützung für Intelligente Herzfrequenzsteuerung über ein gekoppeltes Herzfrequenzmessgerät
hinzugefügt (wird derzeit nicht vom M1-Motor unterstützt).
SÄCKE!
Der Kokopelli
Bekanntes Mitglied
Das war witzigerweise eine Funktion gewesen, die ich als Vorschlag über das DJI/Avinox-Feedbackformular gesendet habe. Der gleiche Vorschlag kam bestimmt von vielen anderen auch.Frag für den gleichen Freund
edit:
• Unterstützung für Intelligente Herzfrequenzsteuerung über ein gekoppeltes Herzfrequenzmessgerät
hinzugefügt (wird derzeit nicht vom M1-Motor unterstützt).
SÄCKE!
Ich finde es auf jeden Fall klasse, wenn eine Firma auf Feedback reagiert und ihre Produkte so besser macht. Ist ja auch die günstigste Form von Marktforschung...
Ich werde denen mal vorschlagen, einen geräusch- und klapperfreien Motor zu bauen
Na, dann danke an dich und die anderen Wird dann hoffentlich bald auch Einzug bei den M1 Motoren halten, ist ja nur Softwareanpassung. Vielleicht kann ja jemand hier mit dem m2s Motor mal testen, wie fein sich das einstellen lässt und die Regelung dann auch greift. Da ich eh immer mit HF-Gurt fahre und die Stufen manuell nachregel, je nach gewünschter Intensität, wäre das echt ein Highlight!
Wird dann hoffentlich bald auch Einzug bei den M1 Motoren halten, ist ja nur Softwareanpassung. Vielleicht kann ja jemand hier mit dem m2s Motor mal testen, wie fein sich das einstellen lässt und die Regelung dann auch greift. Da ich eh immer mit HF-Gurt fahre und die Stufen manuell nachregel, je nach gewünschter Intensität, wäre das echt ein Highlight!nagl.hans@t-onl
Bekanntes Mitglied
Aber dann wegen dem Software Update ohne VPN neu gekoppelt. Also Standort Deutschland - und dann neu verbunden.hast du den standort geändert?
Habe ich schon auch im AmFlow Forum bei ein paar mitbekommen. Nach dem Update wars plötzlich da wie Navigation usw...
Echt keine Ahnung warum...
Der Kokopelli
Bekanntes Mitglied
Neulich stand ich mitten auf der Tour mit einem blockierten Antrieb da. Die Kurbel ließ sich nur noch sehr schwer bewegen. Ich dachte erst, jetzt sei der Motor komplett im Eimer.
Tatsächlich hatte aber die brutale Kraft des Avinox Motors das UDH Schaltauge verdreht und die Kassette drehte nicht mehr frei.
Damit so etwas nicht nochmal passiert, habe ich mir eine Transmission XO eingebaut. Vorher war eine "alte" X01 AXS verbaut, die ich vom Vorgängerbike übernommen hatte.
Probefahrt lief sehr gut, jetzt muss noch das Motorklappern weg...
Tatsächlich hatte aber die brutale Kraft des Avinox Motors das UDH Schaltauge verdreht und die Kassette drehte nicht mehr frei.
Damit so etwas nicht nochmal passiert, habe ich mir eine Transmission XO eingebaut. Vorher war eine "alte" X01 AXS verbaut, die ich vom Vorgängerbike übernommen hatte.
Probefahrt lief sehr gut, jetzt muss noch das Motorklappern weg...
Zuletzt bearbeitet:
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Hast Du mal ein Bild davon? Würde mich interessieren, wie das aussieht.
Sicher, dass das der Motor war und nicht ein Steinkontakt etc. ?
Der Kokopelli
Bekanntes Mitglied
Ich kann es nicht ausschließen, dass es von einem Ast oder Stein ausgelöst wurde, aber durch den starken Motor hat es sich dann einfach weitergedreht und es zermalmt. Normal wäre man einfach stehengeblieben und hätte hinten alles auseinandergenommen.
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Okay. Das ist schon ordentlich verrammelt 
Ist klar, im Nachhinein immer schwer, das zu beurteilen. Vielleicht hat sich da auch was gelöst.
Sonst müssten ja theoretisch auch alle Amflows ohne Transmission ein ähnliches Thema haben. Habe ich aber nichts in der Art gelesen.
Aber Transmission ist sicher vorteilhaft.
Ist klar, im Nachhinein immer schwer, das zu beurteilen. Vielleicht hat sich da auch was gelöst.
Sonst müssten ja theoretisch auch alle Amflows ohne Transmission ein ähnliches Thema haben. Habe ich aber nichts in der Art gelesen.
Aber Transmission ist sicher vorteilhaft.
Der Kokopelli
Bekanntes Mitglied
Kollege meinte er hat schon öfter von verdrehten UDH Schaltaugen bei eBikes gelesen.
Trailride_KS
Neues Mitglied
Sagmal was fahrt ihr für eine Größe (S3,S4,…) bei welcher Körpergröße.
Ich habe irgendwie gefühlt immer ziemlich viel Gewicht auf den Händen
Ich habe irgendwie gefühlt immer ziemlich viel Gewicht auf den Händen
Hab bei 1.83 S3
habe aber nie ein problem mit zu viel gewicht auf den händen. eher im gegenteil zu anderen bikes
Ähnliche Themen
- Artikel
