2026er E-Bikes mit DJI Avinox M1: 9 potente E-MTB mit bärenstarkem Motor

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Re: 2026er E-Bikes mit DJI Avinox M1: 9 potente E-MTB mit bärenstarkem Motor
Ich bin es gestern mal probegefahren. Tundra 10.0. Schönes Rad, sehr gute Ausstattung, Preis ansichts der Specs in Ordnung. Fährt sich für mich von der Geometrie und Hinterbaukinematik angenehmer als das Amflow und viel besser als das Megamo Reason. Leider nur ASTM Klasse 3. Bin mal auf das Crussis 12.11 Pro gespannt.

Ich würde aber, unabhängig vom aktuell präferierten Avinox Bike, einfach mal bis Mitte April abwarten 😉
 
Ich bin es gestern mal probegefahren. Tundra 10.0. Schönes Rad, sehr gute Ausstattung, Preis ansichts der Specs in Ordnung. Fährt sich für mich von der Geometrie und Hinterbaukinematik angenehmer als das Amflow und viel besser als das Megamo Reason. Leider nur ASTM Klasse 3. Bin mal auf das Crussis 12.11 Pro gespannt.

Ich würde aber, unabhängig vom aktuell präferierten Avinox Bike, einfach mal bis Mitte April abwarten 😉
Und das alles konntest du bei einer Probefahrt feststellen?
Respekt....
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja ich finde das auch immer verwunderlich wenn jemand meint in einigen wenigen Stunden (wenn überhaupt) ein Bike "getestet" zu haben. Um die Ausstattung zu bewerten brauche ich keine Probefahrt - die Specs stehen ja auf der Webseite.
Fraglich, wo/wie diese Probefahrt überhaupt stattgefunden hat. Im Gelände oder Parkplatz. Steht ja nicht dabei, ich tippe mal auf Parkplatz. Faszinierend, wer dadurch die Hinterbaukinematik bewerten kann. x'D
 
Fraglich, wo/wie diese Probefahrt überhaupt stattgefunden hat. Im Gelände oder Parkplatz. Steht ja nicht dabei, ich tippe mal auf Parkplatz. Faszinierend, wer dadurch die Hinterbaukinematik bewerten kann. x'D
Da du ja offensichtlich meine Einschätzung ansprichst, die ich zu den genannten Rädern habe, hier mal mein Senf dazu: Das Avinox hatte ich ingesamt 2x, davon 1x das Pro, für jeweils einen Tag. Den Händlerparkplatz hatten die nur Anfangs zum Einstellen der Gabel/Dämpfer und der Sitzposition gesehen, danach ging’s ziemlich schnell damit in den Wald auf einen Standardtrail, den wir auch sonst mit unseren eigenen emtbs fahren und kennen.

Das waren Testbikes, dreckig machen und hart rannehmen ausdrücklich erwünscht. Auf der Testrunde war alles dabei: steile technische Uphill, normale Waldtrails und der ABUS Bikepark Driedorf bei uns ganz in der Nähe - nur leider keine Eisdiele. Das gleiche mit dem Megamo crb 07 - abgestimmt, einmal exakt den gleichen Testtrail gefahren, die Sitzposition im Rad als unkomforttabel und den Hinterbau als zu weich/undefiniert empfunden. Wie gesagt, mein Eindruck. Bei der Tour mit dem Megamo war ein Freund mit nem Levo 4 dabei, der hat 2 Trails in Driedorf dann auch mal damit gefahren und war der gleichen Meinung. Ich hab beide Bikes mit den Eindrücken und Erfahrungen verglichen, die ich mit meinem Crafty gemacht habe.

Das Tundra 10.0 bin ich woanders gefahren, aber immerhin auch ca. 1,5 Stunde im Gelände (war das neue Rad eines Mitarbeiters, den ich kenne) und habe mich darauf sofort viel wohler gefühlt als auf beiden anderen Bikes - sowohl was die Position im Bike als auch das Ansprechverhalten von Gabel und Dämpfer betrifft.

Natürlich ist das - mein - subjektiver Eindruck, aber ich traue mir anhand von solchen Testfahrten schon zu, ein Bike für mich grob beurteilen zu können. Darf ja jeder hier durchaus eine andere Meinung dazu haben, aber das sofort pauschal in die Ecke „übern Parkplatz bis zur Eisdiele gerollt“ zu stellen, find ich traurig, aber zugleich auch lehrreich: einfacher ist’s, hier sowas einfach nicht mehr zu posten.

In dem Sinne,

Gruß, Stefan
 
Da du ja offensichtlich meine Einschätzung ansprichst, die ich zu den genannten Rädern habe, hier mal mein Senf dazu: Das Avinox hatte ich ingesamt 2x, davon 1x das Pro, für jeweils einen Tag. Den Händlerparkplatz hatten die nur Anfangs zum Einstellen der Gabel/Dämpfer und der Sitzposition gesehen, danach ging’s ziemlich schnell damit in den Wald auf einen Standardtrail, den wir auch sonst mit unseren eigenen emtbs fahren und kennen.

Das waren Testbikes, dreckig machen und hart rannehmen ausdrücklich erwünscht. Auf der Testrunde war alles dabei: steile technische Uphill, normale Waldtrails und der ABUS Bikepark Driedorf bei uns ganz in der Nähe - nur leider keine Eisdiele. Das gleiche mit dem Megamo crb 07 - abgestimmt, einmal exakt den gleichen Testtrail gefahren, die Sitzposition im Rad als unkomforttabel und den Hinterbau als zu weich/undefiniert empfunden. Wie gesagt, mein Eindruck. Bei der Tour mit dem Megamo war ein Freund mit nem Levo 4 dabei, der hat 2 Trails in Driedorf dann auch mal damit gefahren und war der gleichen Meinung. Ich hab beide Bikes mit den Eindrücken und Erfahrungen verglichen, die ich mit meinem Crafty gemacht habe.

Das Tundra 10.0 bin ich woanders gefahren, aber immerhin auch ca. 1,5 Stunde im Gelände (war das neue Rad eines Mitarbeiters, den ich kenne) und habe mich darauf sofort viel wohler gefühlt als auf beiden anderen Bikes - sowohl was die Position im Bike als auch das Ansprechverhalten von Gabel und Dämpfer betrifft.

Natürlich ist das - mein - subjektiver Eindruck, aber ich traue mir anhand von solchen Testfahrten schon zu, ein Bike für mich grob beurteilen zu können. Darf ja jeder hier durchaus eine andere Meinung dazu haben, aber das sofort pauschal in die Ecke „übern Parkplatz bis zur Eisdiele gerollt“ zu stellen, find ich traurig, aber zugleich auch lehrreich: einfacher ist’s, hier sowas einfach nicht mehr zu posten.

In dem Sinne,

Gruß, Stefan
Das liest sich doch schon ganz anders als " Probefahrt"!
 
Da du ja offensichtlich meine Einschätzung ansprichst, die ich zu den genannten Rädern habe, hier mal mein Senf dazu: Das Avinox hatte ich ingesamt 2x, davon 1x das Pro, für jeweils einen Tag. Den Händlerparkplatz hatten die nur Anfangs zum Einstellen der Gabel/Dämpfer und der Sitzposition gesehen, danach ging’s ziemlich schnell damit in den Wald auf einen Standardtrail, den wir auch sonst mit unseren eigenen emtbs fahren und kennen.

Das waren Testbikes, dreckig machen und hart rannehmen ausdrücklich erwünscht. Auf der Testrunde war alles dabei: steile technische Uphill, normale Waldtrails und der ABUS Bikepark Driedorf bei uns ganz in der Nähe - nur leider keine Eisdiele. Das gleiche mit dem Megamo crb 07 - abgestimmt, einmal exakt den gleichen Testtrail gefahren, die Sitzposition im Rad als unkomforttabel und den Hinterbau als zu weich/undefiniert empfunden. Wie gesagt, mein Eindruck. Bei der Tour mit dem Megamo war ein Freund mit nem Levo 4 dabei, der hat 2 Trails in Driedorf dann auch mal damit gefahren und war der gleichen Meinung. Ich hab beide Bikes mit den Eindrücken und Erfahrungen verglichen, die ich mit meinem Crafty gemacht habe.

Das Tundra 10.0 bin ich woanders gefahren, aber immerhin auch ca. 1,5 Stunde im Gelände (war das neue Rad eines Mitarbeiters, den ich kenne) und habe mich darauf sofort viel wohler gefühlt als auf beiden anderen Bikes - sowohl was die Position im Bike als auch das Ansprechverhalten von Gabel und Dämpfer betrifft.

Natürlich ist das - mein - subjektiver Eindruck, aber ich traue mir anhand von solchen Testfahrten schon zu, ein Bike für mich grob beurteilen zu können. Darf ja jeder hier durchaus eine andere Meinung dazu haben, aber das sofort pauschal in die Ecke „übern Parkplatz bis zur Eisdiele gerollt“ zu stellen, find ich traurig, aber zugleich auch lehrreich: einfacher ist’s, hier sowas einfach nicht mehr zu posten.

In dem Sinne,

Gruß, Stefan
Danke, das klingt doch gleich anders und macht es nachvollziehbarer 👍:)
Ohne entsprechende Details sind Aussagen hier leider immer schwer einzuordnen und deshalb unglaubwürdig.
 
Das Rotwild R.Ex 900 mit Avinox und entnehmbaren Accu!! steht ab 9500€ bei den ersten Händlern..

Der Accu ist etwas anders konzipiert...die Schnellladezeit wurde zb. etwas gestreckt...dient der Verlängerung der Lebensdauer vom Accu.

Die neuen Motoren die ja dieses Jahr noch kommen sollen...sollen die gleichen Aufnahmepunkte haben wie der aktuelle M1 Motor...damit wäre es möglich auch auf neue Motoren und die Steuerung dazu umzubauen...
Für die Hersteller ein Vorteil ...sie müssen ihre Rahmen nicht anpassen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Der Accu ist etwas anders konzipiert...die Schnellladezeit wurde zb. etwas gestreckt...dient der Verlängerung der Lebensdauer vom Accu.
Der Akku ist bei dem Rotwild meiner Meinung nach nicht so wirklich durchdacht.
Er macht den Rahmen dick und lässt sich dann auch noch sehr schnell (ohne Schlüssel) entnehmen (Diebstahlgefahr).
Hat dann Rotwild auch ein eigenes Ladegerät?
Die Verlängerung der Lebensdauer durch noch langsameres Laden ist eher homöopathisch. Denn die laden schon sehr weit unter dem was die Zellen wirklich unter "Schnelladen" verstehen.
Und mal ehrlich: wenn ich mir ein Bike für 8.500€ kaufe, dann schmerzt es mich auch nicht wirklich wenn ich nach einigen Jahren im schlimmsten Fall einen neuen Akku kaufen muss um wieder die volle Kapazität zu haben (denn die sinkt auch durch andere Umstände und nicht nur wegen dem Laden, denn sonst wären Bosch-Akkus nach Jahren noch wie neu bei dem schnarchlangsamen Lader - denen fehlen aber auch recht schnell 10 Prozent und mehr).
 
Was habt ihr alle immer für ne Panik, dass der Akku geklaut wird? Scheint ja ne regelrechte Akkumafia unterwegs zu sein.

Ich habe mein Bike eigentlich immer im Blick, wenn ich nicht gerade drauf sitze. Zudem, die Profis fürs Thema Besitzwechsel nehmen wohl eher gleich das ganze Bike mit. Ist ja auch unauffälliger als mit drei Akkus unterm Arm durch die Gegend zu spazieren.
 
Was habt ihr alle immer für ne Panik, dass der Akku geklaut wird? Scheint ja ne regelrechte Akkumafia unterwegs zu sein.
Komisch dass dann Hersteller bisher alle ein Akkuschloss verbaut haben. Wo das doch gar kein Problem darzustellen scheint.

Ich habe mein Bike eigentlich immer im Blick, wenn ich nicht gerade drauf sitze.
Schön für dich. Es gibt aber halt noch andere Personen und Situationen.

Zudem, die Profis fürs Thema Besitzwechsel nehmen wohl eher gleich das ganze Bike mit. Ist ja auch unauffälliger als mit drei Akkus unterm Arm durch die Gegend zu spazieren.
Ein Bike kann man aber recht unproblematisch irgendwo dranhängen (oder Ortungstools einbauen) - wenn man denn möchte. Bei dem Akku ist das halt nicht möglich. So ein Akku in der Hand (oder im Rucksack) fällt niemandem auf - wahrscheinlich nichtmal dem Besitzer. Und mit drei Bikes gleichzeitig davonzuradeln fällt auch auf (oder warum müssen drei Akkus gleichzeitig entwendet werden?).
 
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