Ich fahre den Vorgänger als 9.8 XT mit vorne 160mm, und bin rundum begeistert vom Bike. Habe einiges direkt angepasst, um das Bike zugleich noch etwas leichter, aber auch Bikepark-tauglich zu halten. In Rahmengröße L liege ich bei etwas über 18kg (mit "schweren" Super Gravity Reifen). Das Rad ist auf dem Trail kaum spürbar schwerer als eine nicht-motorisierte Alternative.
Was mir jetzt beim neuen tatsächlich SEHR fehlt, ist der kleinere Akku als Auswahlmöglichkeit. Denn ich fahre heute mit dem 360er auf mittlerer Unterstützung locker über 3h, und das passt für mich ideal. Wenn ich länger fahren wollte, habe ich noch für diese Fälle den Range Extender. Mit dem kleinen Akku bleibt das Rad halt schön leicht. Da finde ich es beim neuen Propain deutlich besser, dass man zwischen den Akkus wählen kann. Das halte ich beim Trek Fuel+ im Ergebnis echt für eine grobe (unnötige) Schwäche...
Rest ist Geschmackssache. Die Lackierungen am neuen sind mega, während ich den "alten" Rahmen für formschöner halte, insb. Tretlager- und Sattelstützenbereich.
Mit dem Fuel+ läutet Trek die nächste Generation seiner elektrifizierten Trail-Plattform ein – die sich höchst modular zeigt.
