spex
Bekanntes Mitglied
@andygrammone
wie macht man das
?Leider noch keine Antwort darauf bekommen, würde es echt gerne wissen.
Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
wie macht man das
?Leider noch keine Antwort darauf bekommen, würde es echt gerne wissen.
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braking bremsscheiben erfahrung .
andygrammone
Bekanntes Mitglied
Über das leerspiel Ventil, schraube ziemlich weit raus gedreht, dann ist der Druckpunkt weniger knackig und man hat mehr Hebelweg zum dosieren. Weniger druckaufbau bei mehr Hebelweg, den selben effekt hat man wenn die Bremskolbenfläche hinten kleiner ist.@andygrammone
wie macht man das
Leider noch keine Antwort darauf bekommen, würde es echt gerne wissen.
Ich mag das hinten so, blockiert nicht so schnell und in Action wenn ich vorne echt hart bremse, bremste ich hinten auch oft zu hart. Hinten weicher passiert mir das weniger schnell.
Der Druckpunkt baut sich langsamer auf etwas mehr Hebelweg und Gefühl hat man dann wie ich finde.
Keine Ahnung Fußbremse beim Motorrad ist das ja auch so.
Peugeot hat das an den Rollern ganz bewusst so gemacht, jedes Modell hatte hinten andere Bremskolbengrößen angepasst an den Roller verbaut.
Fuhr auch einen Yamaha Aerox mit Brembo Bremsen, da war der Druckpunkt und die Kraft vorne und hinten identisch, keine change gegen die Peugeot Roller betreffend Bremsweg / Nässevollbremsung
Ich finde Einkolben hinten kann auch sehr interessant sein z.b Shimano xtr 2014 endouro Version.
Weichen Druckpunkt hinten finde ich persönlich alles andere als verkehrt
Gar nicht außer man entlüftet unzureichend@andygrammone
wie macht man das
Leider noch keine Antwort darauf bekommen, würde es echt gerne wissen.
spex
Bekanntes Mitglied
Oder man zieht hinten absichtlich bissl Luft rein
Bei mir verstellt sich nur der Leerweg, wenn ich die Schraube raus oder rein drehe und dann
noch die Griffweite leicht korrigieren.
So sollte es eigentlich auch sein.
Koli
Neues Mitglied
Ein neuer Versuch mit Unterlegscheiben zielt darauf ab, die Bremsbeläge besser in der Mitte des Reibrings auszurichten. Ich bin mir nicht sicher, ob ich einen neuen IS-PM erstellen oder die Höhe einfach um 6 mm erhöhen soll.
(A new attempt with washers aims to better align the brake pads in the center of the friction ring. I'm uncertain whether to create a new IS-PM or just increase the height by 6 mm)
(A new attempt with washers aims to better align the brake pads in the center of the friction ring. I'm uncertain whether to create a new IS-PM or just increase the height by 6 mm)
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hab heute mal ein wenig mit dem Galfer pro (grün) getestet
zuerst ein wenig eingebremst (ca. 20x) , der Grip war trotz gebrauchter BS Punch relativ schnell da
dann eine Testfahrt über die steile kurze Teststrecke (ca. 330Hm)
anfangs war noch alles ok, gegen Ende vom letzten Steilstück zunehmend spürbare Vibrationen (aber noch ohne quietschen) dann aber lautes quietschen beim Stop nach dem Steilstück
danach trotz Abkühlung (längeres Flachstück) permanentes quietschen
Auffälligkeiten
schnell eingebremst (eher weich)
nicht extrem hitzeresistent (sieht verglast aus und bildet bei längerer starker Belastung dunkle Ablagerungen am Reibring)
Power gut aber weniger als mein Sinter Green
Lautstärke gut solange er nicht überhitzt wird (der Sinter Green ist noch leiser)
Bremssatteltemperatur deutlich höher als mit Sinter Green
entweder ist der grüne Galfer pro Belag schlecht zur BS Punch kompatibel (braucht ev. mehr Belagreinigung mit Schlitze) oder er verträgt die länger anhaltenden Intervallbremsphasen auf der steilen Teststrecke nicht so gut (mag es ev. mehr kurz und knackig)
eigentlich wollte ich danach noch einen Abnutzungstest an meiner grossen Strecke (1100Tm) machen, da er aber selbst nach der kleinen Teststrecke Probleme hatte und jetzt permanent quietscht, hab ich auf den Abnutzungstest verzichtet
der grüne Galfer pro hält bei mir vorne ev. einen Tick länger durch als der schwarze Galfer, für vorne reichen bei mir aber beide nicht, werde den Galfer pro mal bei Gelegenheit hinten testen (da geht bei mir auch der schwarze Galfer)
Lg Tirolbiker63
zuerst ein wenig eingebremst (ca. 20x) , der Grip war trotz gebrauchter BS Punch relativ schnell da
dann eine Testfahrt über die steile kurze Teststrecke (ca. 330Hm)
anfangs war noch alles ok, gegen Ende vom letzten Steilstück zunehmend spürbare Vibrationen (aber noch ohne quietschen) dann aber lautes quietschen beim Stop nach dem Steilstück
danach trotz Abkühlung (längeres Flachstück) permanentes quietschen
Auffälligkeiten
schnell eingebremst (eher weich)
nicht extrem hitzeresistent (sieht verglast aus und bildet bei längerer starker Belastung dunkle Ablagerungen am Reibring)
Power gut aber weniger als mein Sinter Green
Lautstärke gut solange er nicht überhitzt wird (der Sinter Green ist noch leiser)
Bremssatteltemperatur deutlich höher als mit Sinter Green
entweder ist der grüne Galfer pro Belag schlecht zur BS Punch kompatibel (braucht ev. mehr Belagreinigung mit Schlitze) oder er verträgt die länger anhaltenden Intervallbremsphasen auf der steilen Teststrecke nicht so gut (mag es ev. mehr kurz und knackig)
eigentlich wollte ich danach noch einen Abnutzungstest an meiner grossen Strecke (1100Tm) machen, da er aber selbst nach der kleinen Teststrecke Probleme hatte und jetzt permanent quietscht, hab ich auf den Abnutzungstest verzichtet
der grüne Galfer pro hält bei mir vorne ev. einen Tick länger durch als der schwarze Galfer, für vorne reichen bei mir aber beide nicht, werde den Galfer pro mal bei Gelegenheit hinten testen (da geht bei mir auch der schwarze Galfer)
Lg Tirolbiker63
SchafMuhKuh
Bekanntes Mitglied
Genau das gleiche hatte ich mit dem Galfer Grün auch. Komplett verglast auf 1100tm auf der Hope vented. Ließ sich auch nicht mehr freibremsen. Die Temperatur der Scheibe und des Sattels waren enorm hoch. Der Belag ist förmlich zerlaufen auf der Scheibe. Nicht mal die TS Power+ haben so eine schlechte Performance bei extremer Belastung gezeigt.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
an der Kühlleistung der Scheiben kann es ja dann nicht liegen
Hope Vented und BS Punch sind hier mit Abstand Referenz
mir ist bei vorhergehenden Hochtemperaturtests schon aufgefallen dass der grüne Galfer von 200°C auf 300°C ziemlich stark nach lässt, da ist der Sinter Green noch ziemlich stabil
möglicherweise verglasen die Harze und Bindemittel trotz Aramidfasern beim grünen Galfer früher als beim Sinter Green, die Folge ist dann dass man bei abfallender Power etwas mehr Druck braucht weil der Reibwert abfällt, und das ergibt dann noch mehr Hitze im System und halt auch Quietschen (ev. auch nach Abkühlung der verklebten Harzschicht am Reibring da man diese am Belag und am Reibring nicht mehr frei bekommt)
nach zurück wechseln auf Sinter Green hat mein System sofort wieder perfekt funktioniert und nach ähnlich steiler Strecke (Kolsassberg) konnte ich den Bremssattel danach ohne Probleme anfassen (war mit Galfer grün deutlich heisser)
in diesem Fall ist es mir dann auch egal welcher Belag höhere Abnutzungswerte hat, der Sinter Green funktioniert mit meinem System eindeutig besser mit der BS Punch
Lg Tirolbiker63
andygrammone
Bekanntes Mitglied
Wie schlagen sich unter solchen Extrembedingungen die Shimano Ice metall beläge? Haben die Kühlrippen da einen Vorteil oder kacken die Beläge wenn es so hart her geht auch ab?
andygrammone
Bekanntes Mitglied
Bei Ali Express bekommtst du 2 teilige Spacer, musst nur unter , risk titan spacer" suchen, ich hätte da wenig bedenken muss nicht zwanghaft ejn anderer Träger kommen würde ich meinen.
Bin gerade dabei alle Schrauben am Bike durch titan zu ersetzen, von Risk bekommt man bei Ali alles, Halteschrauben, titan bremskolben, titan bremsgeber, entlüftungsnippel, bremszangenverschraubung, bremszangenhalteschrauben, da sah ich zufällig die zwei teiligen Titan spacer schalen.
Zuletzt bearbeitet:
rogerdubois
Bekanntes Mitglied
Ich hätte da mal eine Frage zu den Shimano RT76 Scheiben (20
Anschließend habe ich zwei Optionen: mindestens eine Stunde den Wald aufschrecken, bis allmählich die Funktion wieder kommt und die Geräusche aufhören, oder Scheibe mit Iso-Alk reinigen und Beläge (organ) Anschleifen. Aber was kann die Ursache sein? Die anderen Rädern mit den gleichen Belägen und anderen Scheiben haben nach mehrwöchiger Pause überhaupt keine Beschwerden, nur das Rad mit den RT76 zieht iwas an in der Ruhephase, aber was? Flugrost?
Habe ich auch bei älteren Bikes die mehr rumstehen, sehr zuverlässig nach ein paar Wochen oder spätestens 2 Monaten. Auffällig ist das es mit Shimano Resin wirklich schlimm ist. Das wird auch nichts mehr mit heiss bremsen, muss abgeschliffen werden.
Zwei Dinge habe ich als mögliche Probleme ausgemacht: Aerosol in der Garage. Kann sein, wird halt auch mal drin gearbeitet. Aber es gibt fast keine Sprays, selten mal Gabel-Deo. Wäre trotzdem möglich. Anderer Verdacht sind Abgase von Autos vor der Garage. Ist ein großes Holztor und alles andere als dicht. Rückwärts davor geparkt, Motor an, kommt sehr oft vor.
Bremsenreiniger, Kettensprays usw. habe ich nicht. Scheiben werden wenn dann nur mit Isoprop gereinigt.
Zuletzt bearbeitet:
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
meine Brakestuff Scheiben sind nicht für Metallbeläge geeignet
vor den Sinter Green Belägen (sind organisch) bin ich viel mit den Shimano Resin Kühlrippenbelägen gefahren (H03A), die kühlen sehr gut, und ich hab an meiner Testmaschine auch mal einen Shimano Metallbelag mit Kühlrippen getestet (der war auch gut)
der Kühleffekt der Kühlrippen ist deutlich messbar, die Bremssatteltemperatur ist mit Kühlrippen merkbar geringer
bei Resinbeläge ist die Temperatur direkt im Bremsbelag bis zu 40K geringer, das kann ein entscheidender Faktor bei extremer Belastung sein
selbst zwischen Bremskolben und Belag eingelegte dünne Kupferbleche bringen eine zusätzliche Abkühlung
(eigene Tests)
Tests mit Metallbelag ohne Kühlrippen (war noch mit Sram) ergab sehr hohe Bremssatteltemperaturen
Lg Tirolbiker63
andygrammone
Bekanntes Mitglied
Hat hier eigentlich mal jemand sich getraut eine China Bremsscheibe zu testen? 
Kann Schrott sein, muss aber nicht immer
Kann Schrott sein, muss aber nicht immer
rogerdubois
Bekanntes Mitglied
Bei Ali gibts ja die wildesten Sachen. Z.B. sind manche Kassetten fast identisch zu Sunrace wenn nicht vom selben Band gefallen. Und die kann man bedenkenlos nehmen.
Bei zwei Scheiben für 5,69 würde ich mich aber fragen ob das nicht aufgehübschte Stanzteile sind. Kann man die wirklich fräsen/lasern für das Geld. Aber bin nicht von dem Fach, vielleicht sind die garnicht schlecht.
Bei zwei Scheiben für 5,69 würde ich mich aber fragen ob das nicht aufgehübschte Stanzteile sind. Kann man die wirklich fräsen/lasern für das Geld. Aber bin nicht von dem Fach, vielleicht sind die garnicht schlecht.
Wir haben 6 Räder in der Garage stehen (kein Auto), alle mit organischen Belägen (die meisten die angesprochenen Billo beläge). An besagtem Rad ist vorne ein Trickstuff Belag, hinten der Billo Resin Belag in der XTR - vorne und hinten das gleiche Problem in Verbindung mit der RT76 Scheibe.
Christkind53
Mitglied
Hat hier eigentlich mal jemand sich getraut eine China Bremsscheibe zu testen?
Anhang anzeigen 87184
Anhang anzeigen 87185
Anhang anzeigen 87186
Anhang anzeigen 87187
Anhang anzeigen 87188
Kann Schrott sein, muss aber nicht immer
Also mein Kumpel und ich fahren jetzt schon seit bisschen diese Bremsscheiben (https://a.aliexpress.com/_EvJsv6w) und die funktionieren echt gut und gab's sogar ne Zeit lang für 15€. Keinerlei Überhitzungsprobleme oder sonstiges wie bei unseren alten Scheiben. (Referenzen sind Shimano RT 86 und SRAM Centerline)Hat hier eigentlich mal jemand sich getraut eine China Bremsscheibe zu testen?
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Kann Schrott sein, muss aber nicht immer
rogerdubois
Bekanntes Mitglied
Hammer Preis für ein Shark-Design und 2,25mm dick.
Ob der Stahl genauso gut ist und die Scheiben plan ankommen, kann man halt auf die Ferne nicht sagen.
Christkind53
Mitglied
Wie gesagt, von den 4 Scheiben waren alle Plan. Zum Verschleiß kann ich noch net viel sagen, aber selbst wenn die doppelt so schnell verschleißen würden wäre der Preis ok.
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Mir ist immer noch vollkommen unbegreiflich, wie man an ein E.MTB für zigtausend Euro und auf dem man zudem mit seinem einzigen Leben sitzt, Bremsen-Billigteile von Aliexpress verbauen kann. Geiz muss geil sein!
Aber bitte, weder ist es mein Bike noch mein Leben. Macht, was immer ihr für geistreich haltet.
Aber bitte, weder ist es mein Bike noch mein Leben. Macht, was immer ihr für geistreich haltet.
Zuletzt bearbeitet:
Den Sinn dahinter habe ich auch noch nicht verstanden. Ist wie bei den Reifen bei Automobilen: Sollen alles können, dürfen aber nichts kosten. Womit wir auch hier zu den China-Billigprodukten kommen: Die funktionieren unter Idealbedingungen ziemlich gut. Aber auch nur dann.
Den metallurgischen Wert dieser AliExpress-Billigst-Bremsscheiben kann ich nicht beurteilen. Sie werden kaum auseinanderfallen, doch sind sie verlässlich, wenn ich zum 20. Mal bei der Passabfahrt bei 60 km/h plötzlich heftig bremsen muss? Mein Gefühl (mehr ist es nicht) sagt, lass die Finger davon – spar woanders, aber nicht beim Sicherheits-wichtigsten Bauteil.