RazorCrest
Aktives Mitglied
Welche Ausführung hast du? Carbon? Mein 140 hat 23 kg. Auf der Webseite stand letztes Jahr beim 160 24 kg für die Alu Version.
Wiedereinsteigerin, leicht, klein, besitzt Focus Jam2. Tipps??
- Ersteller Emtebe
- Erstellt am
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focus jam2 9.9 drifter .
RazorCrest
Aktives Mitglied
Jetzt bin ich neidisch. 
Emtebe
Bekanntes Mitglied
Diese Frage ist sehr schnell beantwortet: Weil GG noch und ich betone NOCH ein Bio fährt und ich das so lange wie möglich so beibehalten möchte, also fahre ich "brav" neben oder hinter ihm, um ja nicht den Eindruck zu erwecken, dass er auch so ein Motörchen haben muss.
Ne im Ernst: Ich war einfach noch nie wirklich alleine unterwegs und "ballern", wie das hier genannt wird. Zudem möchte ich auch meine Fitness trainieren! Und mir geht es ja in erster Linie darum, dass ich GG folgen kann und wenn ich's dann nicht mehr kann, kommt der Trail in Action! Ich kann mir aber schon vorstellen, dass wenn wir es einmal schaffen, einen ganzen Tag unterwegs zu sein, dass dann sogar mal der Boost zum Zuge kommen darf
.Ich habe das nicht behauptet, dass es so ist. Ich bin sicher, ich hatte einfach die falsche Technik drauf. Genau deswegen gehe ich ja auch in den "Fahrkurs"!Ich lese das hier öfter, ist aber eine Mär wie viele andere auch.
Man kann nie zu leicht für ein Bike sein, alle die ich pers. kenne haben als Kind angefangen ...also sehr leicht.
@RazorCrest Danke für den Tipp. Momentan fahre ich noch meist im Trockenen (ausser vielleicht heute Abend
(es regnet hier Fäden) wo ich halt raus muss. Aber wir gehen ja nicht ins Gelände... Also mir taugt der Reifen noch ganz gut und daher bleibt er noch ein bissel.
Dewey
Bekanntes Mitglied
Nein, du hast es nur geschrieben.
Emtebe
Bekanntes Mitglied
.... heisst aber nicht, dass sie (die, die du "alle" kennst) es als Kind schon gekonnt haben, oder? Ich bin jedenfalls gespannt, wie man so eine Passage meistert. Ich dachte, wenn ich aufstehe, haut es mich aus den Pedalen, was es auch beinahe tat. Blieb ich im Sattel, lupfte es das Vorderrad... wie also?
orange69
Bekanntes Mitglied
Sitzen bleiben für Traktion hinten, eher vor Richtung Sattelspitze, Arme anwinkeln, Körperspannung aufbauen und Oberkörper maximal nach vorne Richtung Lenker. Gleichmässig Kurbeln nicht vergessen.
Emtebe
Bekanntes Mitglied
Ja das haben wir jetzt heute tatsächlich geübt... Aber die Passage, die ich meine, die hab ich nun schon 3 x nicht gekonnt. Werde es am WE gerade noch mal ausprobieren - diesmal mit der richtigen Technik!
Wir waren also heute tatsächlich einen kleinen Trail gefahren mit so Gugelhopfspitzen, also diese, die man steil anfährt und nicht weiss wie's hinten runter ausschaut. Und ich merke halt nun den Drifter-Teil meines Bikes. Der Rekon hinten ist gewollt bissel lebendig. Daher sein Name. Aber ich muss sagen, war ganz ok! Was mir halt total gefällt, sind die Tan-farbenen Seitenwände an dem Finken! Hach ich bin verliebt....
So sieht ein glückliches Bike aus: Vollgesaut und müde!
Wir waren also heute tatsächlich einen kleinen Trail gefahren mit so Gugelhopfspitzen, also diese, die man steil anfährt und nicht weiss wie's hinten runter ausschaut. Und ich merke halt nun den Drifter-Teil meines Bikes. Der Rekon hinten ist gewollt bissel lebendig. Daher sein Name. Aber ich muss sagen, war ganz ok! Was mir halt total gefällt, sind die Tan-farbenen Seitenwände an dem Finken! Hach ich bin verliebt....
So sieht ein glückliches Bike aus: Vollgesaut und müde!
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punkhead
Bekanntes Mitglied
Ich mach das eher anders, hab aber kein Plan, ob meine Technik was taugt. Für mich funktioniert es.
Bei steilem Anstieg Sattel runter, falls man den anstieg doch nicht schafft, dann fällt man nicht samt Bike um. Und dann im stehen im ersten Gang hoch. Jetzt muss man nur aufpassen, das man hinten genug Traktion hat.
Und wie oben geschrieben, gleichmäßig treten, so gut und soweit es geht.
orange69
Bekanntes Mitglied
So mach ich es manchmal mit dem Bio- MTB nur ohne Sattelabsenkung mangels DropperPost.
Wichtig ist, dass man schon unten in den kleinen Gang geht und dann nicht in zu grossem Gang verhungert oder unter Last schalten muss.
Zuletzt bearbeitet:
Emtebe
Bekanntes Mitglied
Genauso steht's offensichtlich im Lehrbuch
Also, Sattel etwas runter (nicht ganz, musst ja noch gscheit treten können), Gewicht nach vorne (wenn möglich immer im Sattel bleiben), runterschauten nicht gerade im ersten, eher so 3. Gang, Arme nahe am Körper, Ellenbogen gegen Boden und ganz wichtig regelmässig treten.Ja dachte ich mir, aber auf dem Bild sieht der Reach nun mega kurz und steil aus - der Winkel ist nicht ganz günstig - Photos lügen manchmal...Könnte auch etwas deinem Thema steigendes Vorderrad entgegenwirken
Ehrlich gesagt, war das auch mein Impuls es so zu meistern. Aber mir fehlte wohl die Traktion.. (vielleicht doch ein anderer Reifen hinten..?
) Keine Ahnung, das Ding ist ja, dass es noch ne Wurzel hat kurz vorm Peak. Ich geb nicht auf!
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RazorCrest
Aktives Mitglied
Also in das Jam2 hätte ich mich auch sofort verguckt. Und dreckig sieht es noch besser aus. Da weiß man wenigstens, das man Spaß hatte.
Da hast du echt einen Glückstreffer gemacht.
Da hast du echt einen Glückstreffer gemacht.
Holzmann
Bekanntes Mitglied
und ich denke etwas horizontaler ausrichten; dann wird es gleich viel komfortbler!
(Ein Stück Pappe drauf und dann die Wasserwaage einsetzen, sonst misst man aufgrund der Sattelvertiefungen ständig rauf und runter...)
Emtebe
Bekanntes Mitglied
Horizontaler, ja das meinte ich
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ich fahr sehr viel im steilen Naturgelände bergauf (hatte aber nie einen Kurs)
weicher Reifen und wenig Luftdruck hilft sehr um Grip aufzubauen, in manchen Bereichen genügt es mit Gewichtsverlagerung und gefühlvoll treten (Gang nicht zu klein und Leistung nicht zu hoch) ich bleib dabei im eher hoch gestellten Sattel und der Bauch hängt knapp über dem Lenker, gerade soviel Vorlage halt dass das Vorderrad noch am Boden bleibt, zuviel nach vorne ist auch nicht gut den wenn man hinten den Grip verliert dann ist es auch schnell vorbei, manche höhere Wurzelstufen gehen aber langsam und gefühlvoll auch nicht immer, da muss ich mit etwas mehr Tempo drüber und werfe den Oberkörper im kritischen Bereich rechtzeitig nach vorne, der Schwung hilft dann mit und man muss halt schauen dass der hintere Reifen auch noch drüber kommt , ein weicher Schlappen mit wenig Druck (z.B. mein WP Enduro) hängt sich dann tlw. schon irgendwo mal richtig ein
und manchmal steig ich dann auch seitlich möglichst kontrolliert ab wenn es gar nicht geht (meist bei Gelände welches ich noch nicht gut kenne)
Lg Tirolbiker63
weicher Reifen und wenig Luftdruck hilft sehr um Grip aufzubauen, in manchen Bereichen genügt es mit Gewichtsverlagerung und gefühlvoll treten (Gang nicht zu klein und Leistung nicht zu hoch) ich bleib dabei im eher hoch gestellten Sattel und der Bauch hängt knapp über dem Lenker, gerade soviel Vorlage halt dass das Vorderrad noch am Boden bleibt, zuviel nach vorne ist auch nicht gut den wenn man hinten den Grip verliert dann ist es auch schnell vorbei, manche höhere Wurzelstufen gehen aber langsam und gefühlvoll auch nicht immer, da muss ich mit etwas mehr Tempo drüber und werfe den Oberkörper im kritischen Bereich rechtzeitig nach vorne, der Schwung hilft dann mit und man muss halt schauen dass der hintere Reifen auch noch drüber kommt , ein weicher Schlappen mit wenig Druck (z.B. mein WP Enduro) hängt sich dann tlw. schon irgendwo mal richtig ein
und manchmal steig ich dann auch seitlich möglichst kontrolliert ab wenn es gar nicht geht (meist bei Gelände welches ich noch nicht gut kenne)
Lg Tirolbiker63
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