Ich bin jetzt offiziell "alt" - daher habe ich, nach über 45 Jahren auf unmotorisierten Bikes (zuletzt ein Trek Hardtail Oldtimer aus den frühen 90ern) zum ersten Mal ein Rad mit Motor gekauft. Ein Propain Sresh SL.
Dabei habe ich - nach fast einem Jahr des Abwägens und Probefahrens - auf das Konzept "Light Assist" gesetzt.
Gründe dafür sind immer individuell und vermutlich hat jedes Konzept auch seine Berechtigung und (mehr oder weniger) Abnehmer. Bei mir waren es:
- Das natürliche Fahrgefühl eines TQ HPR 60. Ich liebe diesen Motor und die Tatsache, dass er nicht zu hören, kaum zu sehen ist und die Kraftentfaltung sehr dezent ist. Ich "werden nicht gefahren", ich "fahre" und habe dabei "richtig gute Beine".
- Das modulare Akku-Konzept. Ein für mich ausschlaggebender Punkt weil ich spezielle Bedürfnisse an Reichweiten habe. Ich habe einen 360wh Akku für die Hometrails. Damit bleibt das Rad schön leicht. Der Akkuwechsel dauert ja nur 2 Minuten, daher habe ich noch einen 580wh Akku dazu gekauft, den ich für lange Tage nutzen kann. Für Touren in der schottischen Wildnis ohne Lademöglichkeit nehme ich dann einfach (in einem speziellen Rucksack) den zweiten Akku mit. Der Motor ist so effizient, das Rad so leicht, der Tretwiderstand ohne Motor kaum vorhanden, dass ich damit für alle Tour-Längen und Höhen gewappnet bin.
- Dass der Motor mich nicht zu "faul" werden lässt. Ich komme trotz Motor an steilen Anstiegen ins Schwitzen. Allerdings bin ich als Umsteiger vom motorlosen Rad auch keine große Unterstützung gewohnt. Ich nutze bisher nur die untersten beiden Motor-Stufen und schalte auf Asphalt in der Ebene aus.
Ich bin auch den Avinox gefahren. Ebenfalls ein guter Motor. Für mich als Umsteiger zum E-Bike passt mir der TQ aber besser. Das kann sich in höherem Alter ja noch ändern.
Light-Support oder Minimal-Assist – was das ist und warum es eine Alternative für (E-)MTB-Fans ist, diskutieren wir in diesem Artikel.
