Sram GX Eagle AXS

[Saunahaus]

Tja, die Einstellung der Transmission ist nicht ganz trivial, am Besten, alles lösen und nach Anleitung wie beim Neuaufbau komplett einstellen. Ich möchte nicht wissen, was passiert, wenn man mal unterwegs auf dem Trail mit dem Schaltwerk hängenbleibt. Bei der alten 11fach XT habe ich ab und an unterwegs das Schaltauge „richten“ müssen und das Ding hat trotzdem wieder sauber geschaltet…

Genau zu dieser Frage gibt es zwei Videos von SRAM: hier geht es um Hinweise im Trail wenn man hängenbleibt, etwas runterscollen... Auch weitere gute Infos auf der Seite

https://www.sram.com/de/learn/eagle-transmission-welcome-guide/ready-for-anything

 

[Jon Chickenway]

Ich möchte nicht wissen, was passiert, wenn man mal unterwegs auf dem Trail mit dem Schaltwerk hängenbleibt.

Habs mit der XX ausprobiert. 3 sec denkpause danach hat das Schaltwerk sich auf die alte Position gestellt. Hab 2 klicks Trim nachstellen müssen. Hatte mit XT 2x ähnliche Situationen, das Eine ist komplett abgebrochen, das andere war vom Käfig bis oben krumm. Da war auch nix mehr mit richten. Allerdings mit udh von Trek, das hat sich keinen Deut verzogen und beide XT Schaltwerke überlebt.

 

[blackforest]

Denn du hast ja geschrieben dass der Händler „anscheinend“ richtig eingestellt hat, also kann sein, muss aber nicht. Auch die machen Fehler…

Ob die etwas eingestellt haben, eher nicht. Ich mußte einiges einstellen nach dem Auspacken, Bremssattel war nicht zentriert (eine Bremsscheibe Seite berührte den Kolben), Sattelwinkel war nach hinten geneigt, POD Controller saß völlig im falschen Winkel zum Daumen...also die haben da eher ganrix gemacht, sonst würde es ja funktionieren.

Also ich prüfe mal die Kettenlänge und die Angben bei Sram auf der Homepage zum Bikehersteller Modell...aber wieso sollte das auch nicht stimmen? Das wird doch bestimmt schon direkt beim Hersteller korrekt abgelängt und montiert. Ich weiß nicht ob ich mich da sonst an größeres ran traue an der Transmission Schaltung. Da bräuchte ich wohl Hilfe, vermutlich habe ich da ein Sonntagsmodell erwischt

 

[blackforest]

Das Schaltwerk musste minimal verstellt werden, der Abstand zum Ritzelpaket war etwas zu groß, jetzt schalten alle Gänge ohne Rattern oder Doppelsprünge sauber durch.

Könntest du mir das bitte nochmal erläutern? Welchen Abstand zum Ritzelpaket von welchem Teil genau meinst du?

 

[resuah.rapsak]

Die Ausrichtung der Markierung auf dem Schaltwerk zur Markierung am Rahmen passte nicht, dadurch stand das Schaltwerk zu weit nach hinten

 

[blackforest]

Ah ok danke, das passt eigendlich, evtl. 1 mm verschoben...da werfe ich gleich nochmal nen Blick drauf.

 

[resuah.rapsak]

Das war bei mir auch nur minimal, macht aber schon was beim Abstand zwischen der Kassette und dem oberen Röllchen des Schaltwerks aus

 

[blackforest]

Hier mal 2 Bilder. Passt das so?

Hm, wecher Strich ist denn gemeint? Rechts gibt es 2 "Striche", den weißen und den darunter

 

[resuah.rapsak]

Ich würde es so wie bei dir einstellen, habe aber auch nur eine Markierung

 

[blackforest]

So wie auf den Bildern ist es ja bereits vom Versender eingestellt. Ich habe noch nichts verstellt

 

[resuah.rapsak]

Dann würde ich trotzdem alles lösen und - wie in den Erstinstallationsvideos von Sram angegeben - komplett neu einstellen. Erstens lernst du es dann, wie es richtig gemacht wird und Zweitens besteht ja dann bei korrekter Ausführung die große Chance, das es funktioniert.

 

[Jon Chickenway]

Blöde Frage, warum hat eigentlich die XX die Markierungen nicht? Zu schwer?

 

[blackforest]

Zum Einstellen bräuchte ich dann dieses Chain Gap Tool, richtig?

 

[Saunahaus]

Zum Einstellen bräuchte ich dann dieses Chain Gap Tool, richtig?

Dieses Tool brauchst du nur wenn du KEINE SRAM Transmission hast.
Die Bilder zeigen aber eine SRAM Transmission, bei der braucht man kein Tool.

 

[blackforest]

Ok danke. Hm, dann kann man das Ding doch eigendlich nicht falsch montieren, ich frage mich was da dann nicht stimmt. Eher denke ich dann, daß das Teil einen Herstellerfehler aufweist. Wie auch immer, ich danke euch mal soweit.

Mal sehen wie es weiter geht. Jedenfalls habe ich für mich schon jetzt daraus gelernt, niemals mehr eine elektronische SRAM, ne klassische Shimano XT läuft einfach.

 

[resuah.rapsak]

War auch meine erste Meinung, das Ding ist zickig, korrekt eingestellt aber super. Ich glaube nicht, dass da was kaputt ist.

 

[big_scoop]

das Video zeigt mir aber auch ganz klar, wenn elektrisch dann eher shimano. trotz langsamer Schaltzeit wirken die Schaltvorgänge auf mich weniger präzise

 

[resuah.rapsak]

Nun, wenn du das nach dem Videovergleich so beurteilen kannst, dann ist das sicher auch so…

 

[Saunahaus]

Ok danke. Hm, dann kann man das Ding doch eigendlich nicht falsch montieren, ich frage mich was da dann nicht stimmt. Eher denke ich dann, daß das Teil einen Herstellerfehler aufweist. Wie auch immer, ich danke euch mal soweit.

Hast du mal geprüft ob das Ritzelpaket richtig festgezogen ist, war bei mir anfangs so. Nach der Korrektur fluppte alles perfekt.

Mal sehen wie es weiter geht. Jedenfalls habe ich für mich schon jetzt daraus gelernt, niemals mehr eine elektronische SRAM, ne klassische Shimano XT läuft einfach.

Mit der elektrischen Shimano kenne ich mich nicht aus.
Ich würde mich immer wieder für die elektrischen SRAM entscheiden, wir fahren an unseren Bikes 2x die GX Eagle AXS seit über 35.000 km und 1x die GX Eagle Transmission bisher mit 1.300 km.
Wenn sie richtig eingestellt sind dann ist alles perfekt und die Einstellungen sind keine Raketentechnik. Man muss sich einfach an die Vorgaben halten.

 

[EMTB_Nick]

Zur Shimano kann ich nichts sagen, aber ich liebe meine AXS GX. Das Upgrade-Kit hat mich letzten Herbst bei BD ca. 370 Euro gekostet und die Schaltung macht einfach SPASS!
Die Shimano hört sich auf dem Video geschmeidiger an, wenn da sehr schnell alle Gänge durchgefluppt werden. Ob das in der Praxis einen Unterschied macht, sei mal dahingestellt. Die SRAM AXS hat sich aber seit Jahren bewährt, s. Saunahaus etc.