Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

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Re: Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power
Ahoj, ich bin auch kurz davor mir ein Fuel+ EX zuzulegen und hätte mal ne Größenfrage:

Ich liege aktuell genau zwischen M und L mit 179cm, 81 SL. Ich bin auch beide Größen am Parkplatz schonmal etwas hin und her Probe gefahren. Und es fühlen sich leider beide okay an.
Eine aussagekräftige Testfahrt im Gelände konnte ich leider nicht machen. Fährt von euch jemand eine der beiden Größen mit ähnlicher Größe und kann mal ein paar Worte hierzu verlieren?

Tendiere momentan eher zu L da M schon sehr kompakt ist vom Reach her. Hab aber auch keine Probleme mit einem verspielterem Rahmen aber zu klein sollte es natürlich auch nicht sein.

Danke euch schonmal.

Ist für mich persönlich echt blöd dass Trek die M/L Größe eingestampft hat.

Eigentlich liegst Du doch nicht genau zwischen M und L. M geht bis 177cm, L ab 177cm.

Allenfalls wegen Deiner Schrittlänge (die ist recht kurz) könnte es knapp werden mit dem 200mm Dropper.

Wie war das denn beim Proberollen? Irgenwelche Probleme, dass der Sattel etwas tiefer müsste, der Dropper aber schon ganz versenkt war im Sitzrohr?
 
Ich war mit zwei Freunden in Finale Ligure, beide sind Specialized Bikes mit Specialized Reifen gefahren. Für beide war es nach einer Runde schon vorbei. Einer hatte hinten Inserts, der andere vorne und hinten. Beide sind sehr gute, aggressive Fahrer und wiegen unter 80 kg.
Hatte letztens ein Auto-Rennen. Zwei Kumpels hatten einen Opel. Haben beide verloren gegen mich.
Ist in meine Augen Nichts aussagend.
Kein Mensch weiß, was das für Reifen waren.
Deine Auflistung ist auch sehr lustig:
• Maxxis EXO+ mit Inserts
• Continental Kryptotal / Argotal mit Inserts
• den neuen Schwalbe Radial ohne Inserts
• Vittoria usw.
Auch da sind nur Marken aufgezählt. Kein Modell, keine Spezifikation; einfach nichts. Außer dem Maxxis. Jetzt könnten man dir in den Mund legen, dass wenn du mit einer Exo+ Karlasse im Finale „überlebt“ hast, du nicht hart genug gefahren bist. Oder aber, deine Kollegen es ordentlich haben laufen lassen, im Gegensatz zu dir 🤣
Fakt ist jedenfalls, dass die letzten 2-3 Würfe von specialized im Reifen-Sektor richtig gut waren.
Davor, das lasse ich von dir gelten, waren sie wirklich nicht der Hit.
Deswegen würde mich mal interessieren, von wann diese Aussage
da sie keinen besonders guten Ruf haben.
ist und wo du die her hast.
Denn selbst im Mutterforum IBC haben sie einen richtig guten Ruf.
Und genau deshalb ist das hier leider nicht mehr richtig
dass sie günstiger sind als andere.
Das sieht man an den Kleinanzeigen Preisen und der Hartnäckigkeit der Verkäufer, die nicht mehr weit runter gehen wollen.
Warum also „leider“? Weil es cool wäre, wie es in der Vergangenheit war, dass die Reifen richtig gut performen, aber sie immer noch keine guten Ruf haben, damit sie günstig bleiben.
Aber klar, Manitou kann auch keine Federgabeln bauen. Suntour auch nicht. Nur RockShox und Fox.
Einfach mal trauen, was anders auszuprobieren und über den Tellerrand schauen.
Viel Spaß bei der Horizont-Erweiterung.




Sascha
 
Ahoj, ich bin auch kurz davor mir ein Fuel+ EX zuzulegen und hätte mal ne Größenfrage:

Ich liege aktuell genau zwischen M und L mit 179cm, 81 SL. Ich bin auch beide Größen am Parkplatz schonmal etwas hin und her Probe gefahren. Und es fühlen sich leider beide okay an.
Eine aussagekräftige Testfahrt im Gelände konnte ich leider nicht machen. Fährt von euch jemand eine der beiden Größen mit ähnlicher Größe und kann mal ein paar Worte hierzu verlieren?

Tendiere momentan eher zu L da M schon sehr kompakt ist vom Reach her. Hab aber auch keine Probleme mit einem verspielterem Rahmen aber zu klein sollte es natürlich auch nicht sein.

Danke euch schonmal.

Ist für mich persönlich echt blöd dass Trek die M/L Größe eingestampft hat.

Ich bin 1,79m und fahre XL mit 25mm Vorbau. Das ist jedoch etwas speziell.

Bin zuvor mal Größe L probe gerollt und das empfand ich auf anhieb viel zu klein.



Also ich fahre selber die Specialized Reifen und Maxxis Reifen im harten Einsatz in Heidelberg und der Pfalz. Funktionieren beide ähnlich gut. Auch bei dem Karkassen-Niveau merke ich keine großen Unterschiede.

Gleiches gilt für den Float X den ich in meinem Pivot fahre. Funktioniert auch gut und unauffällig, wobei der jetzt durch ein Bomber CR mit Fluid Focus Kit abgelöst wurde.

Und finde den Aufbau von @jatschek sehr durchdacht! So in der Art schwebt mir das auch vor 👍 Welcher Intend Dämpfer wird es den? Der neue MC oder ein älterer gebrauchter?

Will den alten Hover haben, da kann man die Negativkammer "justieren" und somit besser an die Kinematik vom Hinterbau anpassen.
 
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