Neues Cube AMS Hybrid ONE44 – Test: Endlich ein agiles Light-E-MTB von Cube!

Neues Cube AMS Hybrid ONE44 – Test: Endlich ein agiles Light-E-MTB von Cube!

Ein Light-E-MTB von Cube? Richtig! Mit dem Cube AMS Hybrid ONE44 hat der Branchenprimus ein neues 140-mm-Trailbike parat, das auf Bosch Performance SX setzt und in der Topversion nur ca. 16 Kilo wiegt! Wir haben alle Infos und konnten das zum Cube AMS Hybrid ONE44 bereits testen.

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Neues Cube AMS Hybrid ONE44 – Test: Endlich ein agiles Light-E-MTB von Cube!

Wie gefällt die das neue Light-E-MTB Cube AMS Hybrid ONE44?

 

[raedchenfahrer]

Mir ist beim einfädeln des Hinterrades dieses Kunststoff Teil abgefallen.

Allerdings sehe ich nicht, wo es jetzt fehlen soll. Kann mir jemand helfen?

 

[avau]

An der Schwinge vor der Bremsscheibe ist ein kleiner Rahmenschutz. Könnte vielleicht der sein?

 

[xlacherx]

oder es könnte zur Kettenführung gehören

 

[beetle60]

Mir ist beim einfädeln des Hinterrades dieses Kunststoff Teil abgefallen.
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Allerdings sehe ich nicht, wo es jetzt fehlen soll. Kann mir jemand helfen?

Ja, das Teil ist am Shimano Schaltwerk vorne oben an der Schwinge aufgeclipst.

 

[raedchenfahrer]

Ja, das Teil ist am Shimano Schaltwerk vorne oben an der Schwinge aufgeclipst.

Das erscheint mir sehr sinnig. Finde allerdings nicht die richtige Position, egal wie ich es drehe oder wende. Könntest du vielleicht ein Foto davon machen, wäre super nett.

 

[avau]

Finde allerdings nicht die richtige Position, egal wie ich es drehe oder wende.

Bist du fündig geworden?
Ich schon. Ist mir bisher auch noch nicht bewusst aufgefallen das da ein Schutz aufgesteckt ist.

 

[raedchenfahrer]

@avau + @beetle60 That's it. Da wäre ich nie drauf gekommen. Zumal an meinem anderen Rad mit dem gleichen Schaltwerk das nicht so ist. Danke vielmals

 

[delatobi]

Sagt mal. Ich habe das One44 Hybrid SLX, mein erstes E-Bike. Mein erstes Carbon.

Hab es als Neurad gekauft, Händler hat 128 km drauf gefahren, dafür gab es etwas Rabatt und ein Upgrade auf die GripX Kartusche plus Pedal/ Schutzblech vorn.

Zwei Themen:

1) Knacken
Ich habe in der rechten Pedalposition auf 18 Uhr regelmäßig ein Knacken gehabt. Die Lagerbuchsen wurden getauscht. Es waren welche mit einer Gummihülle verbaut, das scheint wohl ein bekanntes Bosch Problem gewesen zu sein. Und jetzt ist eine Kunststoffhülle verbaut. Merkwürdigerweise hatte ich die letzten Kilometer wieder ein Knacken, ein leicht anderes. Das kannte ich sogar aktiv hervorrufen/ intensivieren wenn ich mit richtig Kraft im Wiegetritt gefahren bin. Da hat es links wie rechts in der 18 Uhr Position teilweise mehrmals geknackt.
Daraufhin war ich wieder beim Händler, hatte das Rad davor gewaschen, und dann war fast nichts mehr zu hören. Ein klein wenig konnte man ein bisschen knacken hören, wenn man links wie rechts auf das Pedal in der 18 Uhr Position jeweils in Richtung Motor und abwechselnd getreten hat. Die Schraube, wo der Hinterbau in Richtung E-Motor befestigt war, war relativ lose und wurde angezogen. Die Lagerbuchsen wurden auch nochmal gefettet. Das Geräusch konnten wir so aber im Stand in der Werkstatt nicht wirklich reproduzieren wie es bei der Fahrt war. Ich soll jetzt einfach ein paar Kilometer fahren und dann direkt mit dem Geräusch noch mal in die Werkstatt, wenn es auftritt.
Wenn ich eure Posts lese, ist das wohl so ein Thema "Muss man mit leben?" Wäre super nervig.

2) Hinterbau Carbon
Da ist ja mein erstes Carbon ist. Oben, wo der Hinterbau zusammen geht und der Reifen fast den Hinterbau berührt, gibt es auf beiden Seiten, auf einer mehr, eine leichte Unebenheit im Carbon, wenn man mit dem Finger drüber geht. Also wirklich nur eine recht leichte. Man sieht es optisch, dass ein bisschen Farbe weg ist, und dass es eine Schleifspur vermutlich vom Reifen oder irgendeinem Dreck/ Stein darin war.
Ich mache gerne auch noch mal ein Foto. Ist das normal oder üblich bzw passiert beim Fahren zwangsläufig oder muss man sich Sorgen machen?

Danke vorab

 

[avau]

Ein klein wenig konnte man ein bisschen knacken hören, wenn man links wie rechts auf das Pedal in der 18 Uhr Position jeweils in Richtung Motor und abwechselnd getreten hat.

Hintere schraube vom Dämpfer vielleicht?
War bei einigen eine Knack Ursache.
Ansonsten wie immer, es kann jedwede Verbindung am Rad sein.

Zu 2.
Die Schleifspuren sind vielleicht auch wegen deiner losen Hinterbauschraube entstanden. Könnte mir vorstellen das sich der Hinterbau dadurch mehr verwindet als üblich.

 

[delatobi]

Hintere schraube vom Dämpfer vielleicht?
War bei einigen eine Knack Ursache.
Ansonsten wie immer, es kann jedwede Verbindung am Rad sein.

Zu 2.
Die Schleifspuren sind vielleicht auch wegen deiner losen Hinterbauschraube entstanden. Könnte mir vorstellen das sich der Hinterbau dadurch mehr verwindet als üblich.

Danke für deine Kommentierung.

Die hintere Dämpferschraube wurde von der Werkstatt mit dem richtigen Drehmoment angezogen. Es wurde aber keine Paste drauf gegeben, auch nicht die Schraube ausgebaut und gereinigt.

 

[beetle60]

Zu den Schleifspuren am Hinterbau:
ich habe in dem Bereich von Anfang an eine 0,35mm dicke Scotch Schutzfolie angebracht.

Zusätzlich zum Schutz der Dämpferwippe vor Dreckbeschuss ein Mudguard von SKS, welches an einem selbst angefertigten Alusteg befestigt ist. Funktioniert jetzt seit über 3000 km top.

 

[delatobi]

Zu den Schleifspuren am Hinterbau:
ich habe in dem Bereich von Anfang an eine 0,35mm dicke Scotch Schutzfolie angebracht.

Zusätzlich zum Schutz der Dämpferwippe vor Dreckbeschuss ein Mudguard von SKS, welches an einem selbst angefertigten Alusteg befestigt ist. Funktioniert jetzt seit über 3000 km top.

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Ach top, das ist ein guter Hinweis. Habe mir gestern direkt eine Schutzfolie dafür bestellt.

 

[delatobi]

Heute wollte ich die Folie anbringen u habe deshalb das Laufrad ausgebaut. Bei näherem Betrachten muss ich glaube ich wirklich zum Händler, das kann ja nicht normal sein...

Wenn man dazu ergänzt, dass meine örtliche Werkstatt eine Schraube, die den Hinterbau in Richtung eE-Mmotor befestigt war, ordentlich nachziehen konnte: könnte das vielleicht die Ursache für das Knacken einerseits als auch für diese Spuren andererseits sein?!

 

[avau]

Das sieht wirklich danach aus das schon Carbonfasern weg geschliffen sind.
Lag bestimmt an der losen Schraube. Weil selbst Rico im Test kein Reifenkontakt am Hinterbau hatte. Und auch sonst nix dazu bekannt ist.
Muss aber sagen das auch ich eine lose Kettenstrebehauptlagerschraube,( oder wie das Dings heisst) hatte und das meins ganz zarte Schleifspuren aufwies. Hab das beobachtet und es ist keine Reifenberührung mehr vorgekommen.

 

[delatobi]

Wie mich das nervt. Das erste Mal elektrisch, das erste Mal Carbon. An sich macht das Bike Spaß, das trübt die Freude aber gewaltig.

Hab das Bike vom Cube Händler mit 128km Laufleistung gekauft. Mitarbeiter hat es die Kilometer benutzt. Bei der Abholung fiel mir zwar auf, dass es dort Spuren gab, hab aber natürlich nix gesagt... Weiß auch nicht ob es seitdem mehr oder nicht. Sei es drum, das ändert die Ausgangslage nicht. Das darf nicht vorkommen, und nach 6 Wochen Betriebszeit (davon hauptsächlich zum Pendeln ins Geschäft) schon zweimal nicht.

Hab dem Händler mitgeteilt, dass er sich das Rad nun wegen Knacken u Spuren im Hinterbau ansehen soll und wir gemeinsam die nächsten Schritte besprechen.

 

[xlacherx]

Ohne weiteren Kontext wird man da keine Ursache ausfindig machen können.

Fahrergewicht? Viel Schlamm gefahren? Eventuell zu breite Reifen ? Lose Speichen? Viel flex im
Hinterbau?
Ist aber nicht das einige Rad auf der Welt, wo mal b Reifen ab der sitzstrebe scheuert

 

[marvelous]

Das sieht wirklich danach aus das schon Carbonfasern weg geschliffen sind.

Die sollen den Hinterbau tauschen.

 

[delatobi]

Ohne weiteren Kontext wird man da keine Ursache ausfindig machen können.

Fahrergewicht? Viel Schlamm gefahren? Eventuell zu breite Reifen ? Lose Speichen? Viel flex im
Hinterbau?
Ist aber nicht das einige Rad auf der Welt, wo mal b Reifen ab der sitzstrebe scheuert

Bin bei 77kg und hatte nie mehr als 5kg im Rucksack.

Und Schlamm hat das Bike so gut wie nicht gesehen weil ich 95% der Strecke nur auf Schotter und Teer gefahren bin.

Reifen waren ab Werk in der Originaldimension tubeless montiert (also vor 6 Wochen), und daran hab ich nix verändert. Speichen kann ich mal kontrollieren, und bez. Flex: ob ich das mit meinem Popometer feststellen kann bezweifle ich.

Sprich einer Schuld im Fahrverhalten bin ich mir nicht bewusst.

 

[criscross]

Bin bei 77kg und hatte nie mehr als 5kg im Rucksack.

Und Schlamm hat das Bike so gut wie nicht gesehen weil ich 95% der Strecke nur auf Schotter und Beton gefahren bin.

Reifen waren ab Werk in der Originaldimension tubeless montiert (also vor 6 Wochen), und daran hab ich nix verändert. Speichen kann ich mal kontrollieren, und bez. Flex: ob ich das mit meinem Popometer feststellen kann bezweifle ich.

Sprich einer Schuld im Fahrverhalten bin ich mir nicht bewusst.

Der Vorbesitzer hatte mit Sicherheit mal einen Stein zwischen den seitlichen Reifenstollen sitzen, der dann den Schaden verursacht hat 🤷‍♂️....passiert schon mal bei einem MTB..

 

[delatobi]

Der Vorbesitzer hatte mit Sicherheit mal einen Stein zwischen den seitlichen Reifenstollen sitzen, der dann den Schaden verursacht hat 🤷‍♂️....passiert schon mal bei einem MTB..

Vermutlich. Und dann kommt möglicherweise die Lose Schraube des Hinterbau am Hauptrahmen noch dazu.

So oder so, maximal ärgerlich, weil ich es als "Neubike mit wenig KM gefahren" vom Händler gekauft und ein Mitarbeiter darauf 128 km gefahren hatte.