Light-EMTBs

x1e schrieb:
Und mal ehrlich, was interessiert mich als Kunde der Verbrauch? Der entscheidende Faktor ist die Reichweite und die ist von vielen Faktoren Abhängig. Wie groß die Akkukapazität ist, kann mir ja auch egal sein, das Gewicht und die aus dem gesamten System resultierende Reichweite ist entscheidend.
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Danke für die klaren Worte, das ist auch meine Sichtweise. Will ja wissen wie weit und hoch komm ich mit einem Bike, alles andere ist Firlefanz.
Der gute Mr. macht einen Reichweitentest ohne Angabe der Reichweite, quasi ohne Testergebnis, ohne nachvollziehbare Parameter. Er hat entweder selber nicht verstanden worum es geht oder seine Zielgruppe ist nur er selber. Für andere haben solche "Tests" keinen brauchbaren Mehrwert.
Auf Nachfragen erfährt man dort genauso nichts brauchbares, wenn ich mir manche Videokommentare so anschau.
Seine Art, dieses permanente unlustige und nicht unterhaltsame Geblödel ist auch unerträglich.
 
orange69 schrieb:
Du kannst mir wahrscheinlich ein paar Fragen zum TQ-Akku-REX-System beantworten.
Wird der REX wie ein externer Akku leergefahren oder lädt er den Fixakku auf?
Kann man in der App festlegen, ob zuerst Fixakku oder REX leergefahren werden oder beide gleichzeitig?
Wie wird der REX im Display angezeigt? Mit 150% wie beim LevoSL oder nur, indem sich der Fixakku langsamer entleert ausgehend von 100% im Display.
Danke.
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Ich habe noch keinen REX erhalten, soweit ich weiß ist der überhaupt noch nicht lieferbar. Mein Händler hat Ende März für mich im System. Ich hoffe darauf, im Mai würde ich gerne nach Südtirol.
Die Angaben der Spezifikation hat @aufStand schon genannt.
 
x1e schrieb:
Und mal ehrlich, was interessiert mich als Kunde der Verbrauch?
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Naja, ich habe mich schon mit mehreren E Bikern im realen Leben unterhalten. Alle bis auf einen die ich bisher gefragt habe wie viele Höhenmeter sie mit ihrem System schaffen kam nur ein Achselzucken, aber wieviel km sie weit kommen wussten Alle!

Für die Hauptnutzergruppe von E Bikes spielen die Höhenmeter keine groß bis überhaupt keine entscheidende Rolle.

Wenns nur um km Reichweite geht ist der Verbrauch sehr interessant. Schaust beim Auto ja auch wieviele km Du mit einer Tankfüllung schaffst und nicht wie viele hm.

Und ich erwähnte bereits was man anprangern kann. Seine Messmethode gleicht einer Glaskugel weil er mit falschen Verbrauchswerten rechnet.
 
Zuletzt bearbeitet:
Und ganz ehrlich, mich interessieren die Höhenmeter mit dem E Bike auch nicht, dafür habe ich es mir nicht gakauft. Klar hab ichs auch schon ausprobiert aber das ist nicht mein Hauptinteresse am E Bike.
Mit dem Bio Bike interessieren mich die Hm einer Tour jedoch sehr.

Mit dem E kann das jeder, der eine mit weniger Wh und Nm der andere halt mit mehr.
Egal, Hauptsache die Leute bewegen sich.

Ich versuche interessante Abfahrten hoch zu fahren. Meist ist der Akku nach 1 1/2 Stunden leer. Ob ich beim Versuch 300 oder 1000 hm gefahren bin ist mir egal. Ich will da ohne abzusteigen hochkommen, das ist das einzige was zählt.
 
Mr. Eit hat seine Test Videos für eine bestimmte Zielgruppe produziert. Jene denen die Ergebnisse nicht taugen gehören halt einfach nicht zur anvisierten Zielgruppe.

Die Messfehler bleiben trotzdem.
 
x1e schrieb:
Und mal ehrlich, was interessiert mich als Kunde der Verbrauch? Der entscheidende Faktor ist die Reichweite und die ist von vielen Faktoren Abhängig. Wie groß die Akkukapazität ist, kann mir ja auch egal sein, das Gewicht und die aus dem gesamten System resultierende Reichweite ist entscheidend.
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Der Verbrauch bei E Bike Wh/km beim Auto L/100km regelt die Reichweite. Egal wie groß ein Akku oder Tank ist. Je größer der Verbrauch desto geringer die Reichweite und umgekehrt 🙂

Gewicht = Gesamtsetup (Bike, Fahrer, Ausrüstung) variiert beim E Bike von Fahrer zu Fahrer. Der Verbrauch steigt oder sinkt. Woher soll ein Tester wissen was Du wiegst?
 
Freiherr_von schrieb:
Der Verbrauch bei E Bike Wh/km beim Auto L/100km regelt die Reichweite. Egal wie groß ein Akku oder Tank ist. Je größer der Verbrauch desto geringer die Reichweite und umgekehrt
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Das had richtig anders als beim Auto spielt der Verbrauch aber was die Kosten angeht keine Rolle. Interessant ist die Reichweite, wie groß der Akku ist und wieviel der Motor verbraucht, wie das der Hersteller geschafft hat die Reichweite zu ermöglichen ist für den Fahrer egal, das spiegelt sich höchstens im Gewicht wieder, je sparsamer desto weniger groß muss der Akku sein
 
bbkp schrieb:
hm.
also ich fahr mit dem MTB ausschließlich Höhenmeter. egal ob Bio oder elektrisch.
nach km fahre ich eigentlich nur am Renner oder gravel.
kilometerzaehlen am MTB hat für mich irgendwie so einen Beigeschmack von radausflug.
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seh ich auch so. neigungsgruppe forststraßenfahrer mit fokus auf möglichst flachen langen touren.
 
Gestern konnte ich bei meinem Scott-Händler das Lumen begutachten und witterungsbedingt ein paar Runden im Hof fahren.
War das "Kassengestell" in der Version 910.
Der Rahmen ist optisch sehr schön gemacht, die Lackierung dieser Version gefiel mir weniger. Display und Modusschalter ok, eine Speci-TCU ist aber nochmals eine andere Liga.
Sitzposition ok, weiss allerdings spontan nicht, ob das Monocoque der höheren Versionen der konventionellen Vorbau/Lenker-Geo des 910ers entspricht.
Motor ist kaum hörbar und sehr dezent. Mehr liess sich im Hof nicht eruieren.

Sein gesamtes Bestellkontingent für dieses Jahr ist bereits für Kunden reserviert, die Liefersituation seitens Scott nach seinen Worten "katastrophal".
Somit wird für mich auch nix mit einem Schnellschuss.
 
Ich konnte ja das 900er fahren - das 910 habe ich nicht gesehen.

Der Carbonvorbau bei 900er kam mir recht lang vor und er ist nach unten gedreht. Das heisst der Lenker sitzt auf der Höhe bzw. leicht unter der oberen Kante des Vorbaus. Dadurch wird - für mich - die Position noch gestreckter.

Mein Händler war, zumindest bis kommenden Samstag, in allen grössen und Modellen lieferfähig. Da hätten wir unsere bekommen, wenn es was gewesen wäre. Hatte Ende Januar angefragt und da hatte er auf Anfang März genügend Kontingent. Er ist allerdings das einzige Scotttestcenter in Südwestdeutschland und hat dadurch eventuell auch ein anderes Standing. (Jochens Bikeshop in Bötzingen bei Freiburg). Bei dem kannst du - Wetter beinahe egal - auch eine Tagestour zum Testen machen, wenn du nett fragst. Die haben da extra Bikes dafür von Scott.
 
x1e schrieb:
Das had richtig anders als beim Auto spielt der Verbrauch aber was die Kosten angeht keine Rolle. Interessant ist die Reichweite, wie groß der Akku ist und wieviel der Motor verbraucht, wie das der Hersteller geschafft hat die Reichweite zu ermöglichen ist für den Fahrer egal, das spiegelt sich höchstens im Gewicht wieder, je sparsamer desto weniger groß muss der Akku sein
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Du widersprichst Dich ständig und merkst es nicht mal!

Ein letztes mal:
Mit einem Antriebsystem das wenig Wh/km verbraucht kommst Du mit einem kleinen Akku weit und mit einem großen Akku sehr weit. Eins bei dem der wh/km Verbrauch hoch ist entsprechend weniger weit. Dein Tank ist der Akku und der hat nunmal Wattstunden (Wh) und deine Reichweite sind die km.

Wie weit Du damit kommst musst Du schon selber raus finden. Niemand kann Dir verbindliche Ergebnisse liefern ausser Du dir selbst durch ausprobieren.

Tests, egal von wem sind als Anhaltswerte zu verstehen.

Aber ich glaube mittlerweile Du beziehst die Wh auf die Stromkosten.


Die Wh sind das was im Akku drinnen ist und was sich der Motor wieder raus holt so lange bis davon nichts mehr drinnen ist! Wenn nichts mehr drinnen dann leer, dann Motor aus.
Dann Du Fahrrad fahren ohne Motor weil Tank ja leer.
 
Zuletzt bearbeitet:
bbkp schrieb:
hm.
also ich fahr mit dem MTB ausschließlich Höhenmeter. egal ob Bio oder elektrisch.
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Und beim Höhenmeter fahren legst Du keine km zurück?

Wenn man 2 oder 3.000der vor der Türe stehen hat mag das so sein. Im Mittelgebirge sieht das aber anders aus. Dort geht es rauf und runter. Immer schön mit knackigen Anstiegen.

Da habe ich schon so manchen E Biker aus dem Land der großen Berge gesehen der sich verkalkuliert hat und nach Lademöglichkeit gefragt hat. Die sind bei uns aber dünn gesägt.
 

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