Haibike AllMtn im Test: So fährt das neu E-Enduro mit Yamaha-Motor

riCo · 25. August 2020

Haibike AllMtn im Test: So fährt das neu E-Enduro mit Yamaha-Motor

Haibike präsentiert seine Neuheiten für die Saison 2021. Haibike stellt mit dem AllMtn eine E-MTB-Neuheit 2021 vor. Ausgestattet mit modernem Carbon-Rahmen und angetrieben von einem Yamaha-Motor, kann dieses 160-mm-Enduro auch mit einem sehr interessanten Preis locken. Wir haben alle Infos und konnten das brandneue Haibike AllMtn 7 bereits ausgiebig testen. Hier gibt's alle Details!

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Haibike AllMtn im Test: So fährt das neu E-Enduro mit Yamaha-Motor

Trialbiker82 · 25. August 2020

Der Toffer hat nen Video zum 6er gemacht. Hat was aber das der Hinterbau auch aus Carbon ist...mhhh

raptora · 25. August 2020

chippi schrieb:
O prima, dass du den Bosch mit dem Yamaha vergleichen kannst direkt. Wer von beiden ist stärker in der Unterstützung bei niedriger Kadenz (so ca. 50 bis 60) und bei höherer? Könntest du da was zu sagen?
Und bei wem muss man weniger Pedaldruck aufbringen, um ordentlich Schub zu bekommen? Danke schon mal!

Da sehe ich den Yamaha vorne obwohl der Bosch da zugelegt hat.
Je schwerer der Fahrer umso deutlicher merkst du den Unterschied.

Da ich mit Systemgewicht über 130kg fahre spüre ich Unterschiede natürlich viel deutlicher
als ein Fahrer der vielleicht nur 70kg wiegt.

Der wird die Eigenschaften der Antriebe vielleicht komplett anders empfinden und einordnen.

In dem Bereich niedrige Kadenz und wenig Pedaldruck finde ich aber immer noch den Brose S-mag
am stärksten wenn es steil berghoch geht.

Wenn du 3 dieser Antriebe zur Verfügung hast weisst du wirklich nicht welchen du fahren sollst,
jeder für sich ist ein guter Motor aber beim Fahren sehr unterschiedlich.

Spaß machen sie alle 3 und deshalb sind auch die Grabenkämpfe pro Motorhersteller
immer so erfrischend

Hauptvorteil Bosch ist für mich das Dual Akku System, mal schön locker 60-70km mit
vielen Höhenmetern und alles auf E-MTB fahren wenn man Lust hat und ohne Blick auf die Tanknadel.

Obwohl das Levo mit 700er Akku auch schon Reichweiten zulässt das man kaum noch sitzen kann

CCC · 25. August 2020

project-light schrieb:
5.700 € für die günstigste Version mit GX und Hausmarke-Komponenten ist jetzt schon ein akzeptabler Preis? Respekt! Und auch hier, wieder die endlos langen Kettenstreben... Nichts für mich.

Edit: 23,5 Kg ohne Pedalen. Leider weiterhin kein Fortschritt bei den meisten Neuvorstellungen!

Also das Topmodell mit 6199,-
Vollcarbonrahmen
XT-Schaltung XT-Bremsen
38er Fox Factory Gabel und Fox Factory Dämpfer, Syntace Laufräder.
da kann man den Preis durchaus als „akzeptabel“ bezeichnen.
(ok, ein Schnäppchen ist das auch nicht)

wer kanns günstiger ?
( ausser Cube )

und welches ist leichter mit Yamaha oder Bosch inkl. min.600 watt Akku und vernünftigen Reifen die auf solche Bikes gehören ?

Kettenstreben 460mm
für ein Allmountain-Bike endlos lang ?
sehe ich nicht so.

CubeRider1986 · 26. August 2020

Da muss ich doch glatt mein Denken über Haibike revidieren und sagen, dass mir das echt gut gefällt!

Gibt's nicht sogar ein anderes Display von Yamaha, was man dort nachrüsten könnte?!

Stütze kostet ja nicht die Welt und da kommt dann ne Transfer oder Revive dran und gut ist! Ansonsten ein sehr schönes Radel!

riCo · 26. August 2020

subdiver schrieb:
Der Hauptrahmen ähnelt dem vom eZesty, nur viel fetter.

Macht ja nix, oder? Haibike und Lapierre sitzen ja quasi unter einem Dach. ;-)

riCo · 26. August 2020

chippi schrieb:
O prima, dass du den Bosch mit dem Yamaha vergleichen kannst direkt. Wer von beiden ist stärker in der Unterstützung bei niedriger Kadenz (so ca. 50 bis 60) und bei höherer? Könntest du da was zu sagen?
Und bei wem muss man weniger Pedaldruck aufbringen, um ordentlich Schub zu bekommen? Danke schon mal!

Ich würde sagen, dass der Yamaha-Motor bei weniger Cadenc einen Tucken mehr Wums hat. Aber beide Motoren spielen auf ziemlich hohem Niveau.

riCo · 26. August 2020

raptora schrieb:
Den Yamaha Automatik Mode kann man aber knicken da er viel zu schnell in die hohe Stufen geht,
da ist der Bosch im E-MTB Mode wesentlich besser. (in der aktuellsten 85 Nm Version)

Stimmt. den Automatik-Mode kann man echt knicken. Habe ich nur ganz kurz mal probiert.

Gelöschtes Mitglied 6010 · 26. August 2020

Scheint fix zu sein.

herbert2010 · 26. August 2020

HageBen schrieb:
Kann man bei Yamaha die Unterstützungsstufen und den Automatikmodus einstellen? Oder alles fix?

Bei gaint sollte es gehen aber die haben leider noch probleme mit der app und die server abgedreht, im herbst soll eine neue app kommen (info hier aus dem forum) und dann kann man die stufen angeblich anpassen

herbert2010 · 26. August 2020

HageBen schrieb:
Bei Giant ist des mit Yamaha wie mit Brose im Specialized? Nicht der Standardbaukasten sondern vom Hersteller eigene Software und Display?

Gar kein display nur einen kontroller am bike und der rest sollte über die app gehen, am gaint meiner frau haben wir denn garmin eingebunden da es ant+ hat

Malfurion · 26. August 2020

Ich weiß, ich meckere da immer drüber, aber ich kann wirklich nicht nachvollziehen, wie gerade die deutschen Hersteller es nicht auf die Kette kriegen, am Systemgewicht zu arbeiten, bzw zu geizig sind die Tests dafür zu bezahlen.
Gerade hier gibt es doch viele große und schwere Menschen, die absichtlich völlig ignoriert werden.
Mit Qualität "made in Germany" hat das nichts zu tun.

TRacer70 · 26. August 2020

Es gibt bei Giant ein Display als Zubehör:
https://www.giant-bicycles.com/de/ridecontrol-charge

project-light · 26. August 2020

CCC schrieb:
Also das Topmodell mit 6199,-
Vollcarbonrahmen
XT-Schaltung XT-Bremsen
38er Fox Factory Gabel und Fox Factory Dämpfer, Syntace Laufräder.
da kann man den Preis durchaus als „akzeptabel“ bezeichnen.
(ok, ein Schnäppchen ist das auch nicht)

wer kanns günstiger ?
( ausser Cube )

und welches ist leichter mit Yamaha oder Bosch inkl. min.600 watt Akku und vernünftigen Reifen die auf solche Bikes gehören ?

Kettenstreben 460mm
für ein Allmountain-Bike endlos lang ?
sehe ich nicht so.

Sag ich doch. Egal welcher Hersteller, im Schnitt werden die Bikes jedes Jahr teurer. Und obwohl immer mehr Carbon verbaut wird, werden die Bikes nicht leichter.

TRacer70 · 26. August 2020

project-light schrieb:
Sag ich doch. Egal welcher Hersteller, im Schnitt werden die Bikes jedes Jahr teurer. Und obwohl immer mehr Carbon verbaut wird, werden die Bikes nicht leichter.

Wobei ich hier auch immer wieder Kommentare lese à la: "ist doch völlig wurscht, der Motor schiebt ja eh".

project-light · 26. August 2020

TRacer70 schrieb:
Wobei ich hier auch immer wieder Kommentare lese à la: "ist doch völlig wurscht, der Motor schiebt ja eh".

dann ist ja auch nicht tragisch, wenn die Hobel irgendwann 30 Kilo wiegen...

seb_922 · 26. August 2020

CCC schrieb:
und welches ist leichter mit Yamaha oder Bosch inkl. min.600 watt Akku und vernünftigen Reifen die auf solche Bikes gehören ?

Das seh ich genauso. Mit Bosch oder Yamaha mit mindestens 600 Wh Akku gibt es kaum leichtere Bikes. Das Yamaha-System ist im Vergleich zu Bosch schon schwerer. Dazu ist bei den Bikes anderer Hersteller meistens eine Fox 36 oder Lyrik verbaut, die auch weniger wiegen. Dafür finde ich die 23,5 kg in L beim Haibike mit 160 mm Federweg schon sehr gut.

TRacer70 · 26. August 2020

HageBen schrieb:
Mit ohne ist mir eigentlich am liebsten. irgendwie stresst mich eine Geschwindigkeitsanzeige eigentlich nur.

Geht genauso. Mir ist es allerdings lieber, die Infos auf dem Display zu haben (auch Strecken-km, Gesamt km, Kadenz etc.) als jedes mal das Telefon aus der Tasche zu kramen und mich mit ner nicht funktionierenden Giant App rumzuschlagen.

Malfurion · 26. August 2020

project-light schrieb:
Sag ich doch. Egal welcher Hersteller, im Schnitt werden die Bikes jedes Jahr teurer. Und obwohl immer mehr Carbon verbaut wird, werden die Bikes nicht leichter.

Der Vorteil (oder Nachteil je nach Sichtweise) von Carbon, liegt ja auch nicht Vordergründing im Gewicht, sondern in der Steifigkeit.

Malfurion · 26. August 2020

HageBen schrieb:
Aber irgendwann fiehl mir auf dass ich viel zu viel auf die Anzeige starr

Kenne ich gut. Als ich an meinem normaqlen Bike mal den Tacho zerstörrt hatte, war ich eine weile lang zu geizig, mir einen neuen zuzulegen. Die Touren in dem Zeitraum waren mit Abstand die schönsten seit langem. Man macht sich schon irgendwie immer Druck alles besonders schnell oder effizient zu fahren, wenn man so ein Ding in Benutzung hat.

Knickser · 26. August 2020

project-light schrieb:
Sag ich doch. Egal welcher Hersteller, im Schnitt werden die Bikes jedes Jahr teurer. Und obwohl immer mehr Carbon verbaut wird, werden die Bikes nicht leichter.

Man muss aber auch fairerweise erwähnen, dass die Gabeln immer fetter werden, die Akkus immer größer und auch vernünftige Reifen drauf sind.

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