Neues Specialized Levo 4 E-Bike im Test: Motor neu, Rahmen neu & 1.120 Wh Akkukapazität

Neues Specialized Levo 4 E-Bike im Test: Motor neu, Rahmen neu & 1.120 Wh Akkukapazität

Specialized Levo Gen4 2025: E-Fully mit neuem Carbonrahmen, bärenstarkem Motor, üppigem Akku und Schnellladegerät. Infos und erster Test!

Den vollständigen Artikel ansehen:
Neues Specialized Levo 4 E-Bike im Test: Motor neu, Rahmen neu & 1.120 Wh Akkukapazität

Wie gefällt dir das neue Specialized Levo 4?

 

[profgruen]

Also auf Werbeaussagen gebe ich wenig. Muss man
selbst testen. Und wie die Vorposter schrieben. Reifen, Fahrergewicht, Fahrtyp (hohe/niedrige Tretfequenz), Gelände ( nicht nur Beschaffenheit sondern auch Geländeverlauf!) Unterstützungsstufe und Speed machen enorm viel aus, ich finde insbesondere beim Levo 4.

Bitte auch nicht vergessen: das ist ein deutlich stärkerer Motor als im Vorgängermodell. Ich bin kein Techniker aber ich vermute, das macht auch etwas aus, da man ja wesentlich potenter beschleunigt, selbst bei niedriger Unterstützungsstufe.

Ich kann auch bestätigen dass das Levo 4 bei den ersten Ladezyklen deutlich schlechtere Kapazitäten hat: ich war frustriert als ich bei der Abholung des Levo nach relativ kurzer Tour fast leer heim kam

Wir hatten das Thema Reichweite hier im Forum auch schon mal:

Meine Werte Levo Pro: MM Radial vo/hi Druck 1.3/1.5, ich 80 kg fahrfertig:

Nur Vollgas: 1500-1600hm bei ca 35 km
Mit fast nur 10%: ca 2000hm bei ca 45-50 km

Ist jetzt nicht sensationell, aber ich finde, gut, und für mich reicht es, insbesondere unter Berücksichtigung des Gesamtantriebpaketes (Power, tolles Antriebsverhalten Motor).


Wenn nur der Inferiore Lack nicht wäre ...

 

[Bernhard_J]

Daraus wird man wohl genau gar nichts draus ableiten. Aber @Reichenecker wird bestimmt irgendeinen Advokaten finden, der ihn bei der Rückgabe seines Bikes wegen irreführender Werbung unterstützt.

Fraglich ist m.E. insb. gegenüber wen möchte er seine Vorderungen platzieren? Specialized? Mit dem hat er möglicherweise gar keinen Vertrag. Dann halt den Händler, aber der hat die entsprechende Aussage nicht in die Welt gesetzt.

Na wir werden es (wohl nie) erfahren.

 

[Samun]

Meine Werte Levo Pro: MM Radial vo/hi Druck 1.3/1.5, ich 80 kg fahrfertig:

Nur Vollgas: 1500-1600hm bei ca 35 km
Mit fast nur 10%: ca 2000hm bei ca 45-50 km

Ist jetzt nicht sensationell, aber ich finde, gut

finde ich auch... komme auf ähnliche Werte... hatte ähnliche Werte bei meinem Liteville mit kleinerem Akku - aber beim Levo bin ich alles im Turboballermodus gefahren während ich beim Liteville schon sparsam unterwegs war (und deutlich langsamer)

Für mich ist es halt wichtig das ich mindestens 50-60km bei 1500hm schaffe - sonst brauch ich auch kein E-Bike

Wenn nur der Inferiore Lack nicht wäre ...

ja! (ich kenne zwar das Wort "Inferiore" nicht - aber wenn ich versuche zu raten) nervt mich auch wenn man anderen sagen muss: Schaut mein Bike nicht so lange an das verkratzt davon...
Hab mich bei Speci mal beschwert - wird nix passieren aber bin auf die Antwort gespannt

 

[Nagah]

Er hat das Wort "inferior" aus dem Englischen herübergestolpert.
Und "inferior" heißt "minderwertig".

 

[fr-andi]

Halte uns unbedingt auf dem Laufenden. Das könnte lustig werden

bitte nicht😄

 

[Samun]

Nochmal eine Frage zu den Lacken - sind alle Farben so anfällig oder nur bestimmte (meiner ist dunkelblau)?

 

[toddy]

Ich habe mit meinem überhaupt keine Probleme, nach rund 850 km mit vielen Trails ist kaum etwas zu sehen.
Ich habe das *gold* im expert model

 

[Ralf68]

Ich habe meins direkt nach Auslieferung foliert.
Ich hatte mich bei meinem Levo 3 schon darüber geärgert nach 2-3 Ausfahrten Macken im Lack zu haben und hatte das dann erst foliert. Steinschläge unter Folie sehen aber sch… aus.
Falls Interesse besteht, ich habe noch ein originales Invisiframe Set S6 glanz für das Levo 4 Carbon hier liegen. Das wird auch für kleinere Rahmen passen; man muss nur diverse Folien entsprechend der Rahmengrösse kürzen.
Ich würde das für einen guten Preis an Forenmitglieder abgeben.

https://eu.invisiframe.co.uk/produc...e&shpxid=b06ffd51-045c-457a-9d3e-e38f182bb47d

 

[Samun]

Danke für das Angebot - ich würde das vom „Laden“ selbst machen.
Ich habe jetzt mit etwas Stress von Speci aus Amerika einen Austausch angeboten bekommen.
Allerdings nicjt
Im schönen originalblau sondern in Farben die es scheinbar so nicht offiziell gibt… Creme oder matt kackbraunrot

Ich überlege noch

 

[vonHomburg]

Also ich konnte vor dem Verkleben der Folie schon durch reines putzen mit dem Mikrofaser Tuch Mikrokratzer feststellen.. habe meins entsprechend auch foliert (ein Graus!), aber der Klarlack scheint wohl recht weich zu sein..

"matt kackbraunrot" Na das klingt doch mega

 

[Ralf68]

Das Folieren finde ich nicht „grausam“. Man muss sich nur genügend Zeit lassen, dann bekommt man das schon ganz gut hin.
Und eine echte „Wohltat“ ist es dann später wenn man das verdreckte Rad putzen kann ohne Befürchtungen haben zu müssen das man sich den empfindlichen Lack verkratzt.

Muss aber jeder für sich selber entscheiden; letztendlich ist es ja nur ein Gebrauchsgegenstand.

 

[profgruen]

Um dieses Thema wieder etwas zu reaktivieren:

Frage an alle: hat schon jemand von Motorenupdate für das Levo 4 gehört?
Soll arg werden.

LG

 

[Samun]

Arg?

 

[profgruen]

Arg?

Stark

 

[h_beale]

Im grünen Forum heißt es:

850 Watt und weiter 111 Nm für S-Works
810 Watt und und 105 Nm für den Rest

 

[zotty]

Im grünen Forum heißt es:

850 Watt und weiter 111 Nm für S-Works
810 Watt und und 105 Nm für den Rest

Ab wann verfügbar?

 

[profgruen]

Im grünen Forum heißt es:

850 Watt und weiter 111 Nm für S-Works
810 Watt und und 105 Nm für den Rest

Was ist das grüne Forum?

 

[Flo7]

https://www.emtbforums.com/

 

[profgruen]

https://www.emtbforums.com/

Danke

 

[profgruen]

Liebe Forumsgemeinschaft,

ich weiss nicht, ob diesen Bereich noch jemand liest. Ich möchte jedenfalls - nachdem ich viel Beratung zu meinem Thema bekommen habe - Langzeiterfahrung zu meinem Levo 4 Pro mit Umbau auf 180/160 berichten: nach mehreren hunderten km letztes Jahr vor/nach Umbau und erster Tour dieses Jahr, mit Abstand zu letztem Jahr nach Umbau, kann ich wirklich berichten, dass der Umbau für mich und meinen Fahrstil ein voller Erfolg ist.
Das Levo fährt sich wie ein waschechtes langhubiges Enduro mit allen positiven Eigenschaften, ist für mich jedoch noch ausreichend agil (in schnellen engen Kurven muss man etwas aktiv drücken). Uphill überhaupt kein Problem, Downhill schlicht hervorragend.

Nachdem Spec nun das leichte Levo R erwartungsgemäß herausgebracht hat, soll in einigen Wochen die quasi Evo-Version kommen (also ähnlich meinem Tuning). Bin schon gespannt, wie sie das hinten lösen (TTX22 wohl aber mit welcher Einbaulänge/Federweg, da ja baulich begrenzt)?

Dank nochmals für all eure hilfreichen Tipps und Hinweise.

ProfGruen