Erfahrungsbericht Stereo Hybrid one77?
- Ersteller Tony2805
- Erstellt am
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cube stereo one77 pro 29 .
Ach punkhead... du müsstest wirklich mal lernen, nicht alles Schwarz-Weiß zu sehen. Front ist 2cm höher? Unfahrbar! Plüschiges Fahrwerk? Darf keiner wollen!
Inhaltlich: mich würden noch weitere Meinungen zur hohen Front vom One77 interessieren - am besten von denjenigen, die das Rad auch schon gefahren sind.
Pop und Plush: habe ich definitiv so empfunden. Beim Vergleich mit dem M1 EN.400 SX: Bremsrillen sind noch durchgekommen und es war weniger sprungfreudig.
Für mich wars die Quadratur des Kreises, ich kann aber nicht sagen woran das lag. Letztens bin ich noch ein Orbea Wild mit Factory-Fahrwerk gefahren, das hatte sich schon leichter und poppiger angefühlt, aber weniger plüschig. Wenn es mir um Bestzeiten ginge, würde ich das dem One77 vorziehen, aber mir gehts um Spaß.
Ich fahre zwar gerne auch schnell und mit Airtime, aber ich bin jetzt keiner, der vom Hinterrad mitgeteilt bekommen muss, welche Körnigkeit der Psephit unter mir hat. Das passt aber nicht in dein Weltbild und macht das One77 natürlich auch noch weiter völlig unfahrbar. Aber schön wieder mit drei Posts direkt hintereinander den Thread vollgespammt statt mal die Editierfunktion zu nutzen...
Inhaltlich: mich würden noch weitere Meinungen zur hohen Front vom One77 interessieren - am besten von denjenigen, die das Rad auch schon gefahren sind.
Pop und Plush: habe ich definitiv so empfunden. Beim Vergleich mit dem M1 EN.400 SX: Bremsrillen sind noch durchgekommen und es war weniger sprungfreudig.
Für mich wars die Quadratur des Kreises, ich kann aber nicht sagen woran das lag. Letztens bin ich noch ein Orbea Wild mit Factory-Fahrwerk gefahren, das hatte sich schon leichter und poppiger angefühlt, aber weniger plüschig. Wenn es mir um Bestzeiten ginge, würde ich das dem One77 vorziehen, aber mir gehts um Spaß.
Ich fahre zwar gerne auch schnell und mit Airtime, aber ich bin jetzt keiner, der vom Hinterrad mitgeteilt bekommen muss, welche Körnigkeit der Psephit unter mir hat. Das passt aber nicht in dein Weltbild und macht das One77 natürlich auch noch weiter völlig unfahrbar. Aber schön wieder mit drei Posts direkt hintereinander den Thread vollgespammt statt mal die Editierfunktion zu nutzen...
punkhead
Bekanntes Mitglied
Hä?
Liest du überhaupt was ich schreibe oder triggert es dich einfach?
Weder hab ich das eine noch das andere geschrieben, sondern lediglich auf die Auswirkungen hingewiesen.
Vllt einfach nochmal lesen und die Triggerbrille vorher ablegen
punkhead
Bekanntes Mitglied
Komische Sache, nä?
Wo gibts denn sowas?
Denke bei den großen Größen ist das Front-Rear Center eher etwas unausgewogen. Dazu hohe Front, vielleicht noch viel SAG, ergibt sich schnell das Thema Druck auf dem VR.
Im Gegenzug bekommt man ein eher verspieltes Bike, wo ich man mehr auf die zentrale und aktive Position achten muss.
Wenn aber die Fahrtechnik nicht immer passt, Thema zurückweichen statt tief gehen, wird es halt spürbar. Oder man ist vielleicht was anderes gewöhnt, Verhältnis Front-Rear-Center durch längere KS, steiler LW etc.
Edit: MX wird sicherlich zu full 29 auch einspielen.
Cybercorreio
Aktives Mitglied
punkhead
Bekanntes Mitglied
In wie fern interessant?
Du vergleichst dich mit WC Fahrern und deren Fahrweise?
Ja, DH WC hat nicht unbedingt ws mit Tourenfahren zu tun. Auch wird hier niemand nur annähernd in die Nähe des Fahrkönnens von denen kommen.
Die meisten hier hätten nicht mal eine Chance mit einen One77 einer Weltcupfahrerin auf ihren XC Bike auf anspruchsvollen Mittelgebirgstrails hinterher zu kommen
Die meisten hier hätten nicht mal eine Chance mit einen One77 einer Weltcupfahrerin auf ihren XC Bike auf anspruchsvollen Mittelgebirgstrails hinterher zu kommen
Lothar
Bekanntes Mitglied
Die Diskussion kenn ich von meinen Motorradkunden.
Orientieren sich an Fahrwerksempfehlungen der Bravos und schrauben ihr Fahrwerk knüppelhart, oder kaufen gleich das neue Modell wo der Hersteller schon auf die Kritik der Bravos reagiert hat.Und dann? Ja dann fährt man mit diesen Kunden auf Tour über zweitklassige verwinkelte Nebenstrassen und muss aller Meter warten damit sie den Anschluss wiederfinden.
Plop mag gut für glatte Trails mit weiten Sprüngen sein, aber im harten Waldalltag da braucht es Plüsch und Rückmeldung.
Ja, Motorradfahrer. Aber manchmal wundert man sich auch. War mal mit einen Mädel auf einer MTB Tour. Die meinte dann, dass der Hinterbau ihres Bikes schön langsam strukturell weich wird. Hat mich eher amüsiert. Bis ich herausfand, dass sie mit dem Motorrad auf der Rundstreckke EM fuhr....
Der Normalo braucht selten ein hartes Fahrwerk (Bikparkshredder mal ausgenommen
). Meist ist man mit einem Kompromiss auf der sanfteren Seite besser bedient.
Ist aber beim Auto auch nicht anders als beim Moped. Wenn man da mal die Asphaltfahrwerke der Serienautos heute mit denen derRallyautos vor 30 Jahren vergleicht... es wird einem immer mehr der Trend zum strafferen aufgeschwatzt, obwohl viele eher auf Komfort aus währen
Der Normalo braucht selten ein hartes Fahrwerk (Bikparkshredder mal ausgenommen
). Meist ist man mit einem Kompromiss auf der sanfteren Seite besser bedient. Ist aber beim Auto auch nicht anders als beim Moped. Wenn man da mal die Asphaltfahrwerke der Serienautos heute mit denen derRallyautos vor 30 Jahren vergleicht... es wird einem immer mehr der Trend zum strafferen aufgeschwatzt, obwohl viele eher auf Komfort aus währen
punkhead
Bekanntes Mitglied
Oft ist folgendes Thema zu sehen.
Die die überhaupt keinen Plan haben zum Fahrwerk fahren irgendwo oft bei 50% SAG rum, wie auch immer das funktioniert
Die die sich damit beschäftigen, dann oft zu hart, weil man sich an den „Vorgaben“ der Hersteller hält.
Eine dem Fahrkönnen und Trailbeschaffenheit angepasstes Fahrwerk bei Hobbybikern seh ich vllt in 20% aller Fälle, wenn überhaupt….
Die die überhaupt keinen Plan haben zum Fahrwerk fahren irgendwo oft bei 50% SAG rum, wie auch immer das funktioniert
Die die sich damit beschäftigen, dann oft zu hart, weil man sich an den „Vorgaben“ der Hersteller hält.
Eine dem Fahrkönnen und Trailbeschaffenheit angepasstes Fahrwerk bei Hobbybikern seh ich vllt in 20% aller Fälle, wenn überhaupt….
AllStinO
Bekanntes Mitglied
Da ich bis jetzt noch niemanden mit einem Coil beim 177 angetroffen habe... Ich fahre seit 2 Wochen einen Vivid Ultimate Coil Mj. 2025 im RockShox Tune: C030, R055, 30% Sag und mein Fazit:
1. Super sensibles Ansprechverhalten
2. sehr guter Gegenhalt in der Mitte
3. durch den HBO keinen Durchschlag auf meinen Trails mit Sprüngen und Wurzelfeldern
Ich kann die Kombi empfehlen.
1. Super sensibles Ansprechverhalten
2. sehr guter Gegenhalt in der Mitte
3. durch den HBO keinen Durchschlag auf meinen Trails mit Sprüngen und Wurzelfeldern
Ich kann die Kombi empfehlen.
Squanto8989
Neues Mitglied
Grüß dich,
wo hast du denn diese geilen farbigen Fox Aufkleber her? Gefällt mir persönlich viel besser, als die dunklen, die von Werk aus drauf sind!
Das bin auch gerade am überlegen, gebe aber dem X2 noch einige Zeit, um mich zu überzeugen
Hab jetzt bei meinem One77 in L, ein Spacer mit 10mm rausgemacht, da ich meinen Raceface Era mit 40mm Rise fahren möchte. Meine Änderungen sind jetzt fast fertig.
Sram Scheiben 220/200, Kiox400C, dafür das kleine Display am Lenker weg, ERA Lenker getauscht. Jetzt kommen noch Maxxis in 2,5WT drauf, 165mm Avid Kurbel gegen 160mm Sram getauscht
Cybercorreio
Aktives Mitglied
Hallo AllStinO,
vielen Dank für deinen Bericht zum Vivid Ultimate Coil mit dem Tune C030 / R055 – das klingt sehr vielversprechend!
Ich fahre ebenfalls das ONE77 (MJ 2025) und überlege stark, von meinem Float X2 Luftdämpfer auf genau diesen Vivid Coil umzusteigen.
Darf ich fragen:
- Wo hast du den Dämpfer gekauft?
- Weißt du noch den Preis?
- Und welche Spezifikationen (z. B. Einbaumaße, Mounting Hardware, Federhärte) du gewählt hast?
Ich würde mich sehr freuen, wenn du mir da weiterhelfen kannst – gerne auch per PN.
Vielen Dank im Voraus!
AllStinO
Bekanntes Mitglied
Guten Morgen,
1. Gekauft bei Probikeshop.de
2. Preis: Dämpfer: 419,90€, Feder: 25,99€
3. Einbaumaß: 230x65mm, Mounting Hardware vom originalen Fox Dämpfer übernommen, Federhärte bei 88kg fahrfertig: 475lbs. Sag bei 29%
Viele Grüße
Ich hab das Connect Modul bei mir eingebaut . In dem Set ist ein kleiner Gummihalter dabei mit dem man es befestigen kann damit nichts klappert und wackelt. Läuft soweit gut bis auf die Macken die das Connect Modul selber hat (schlechter Empfang ... etc.) Aber mir war es für die Versicherung wichtig ;-)
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