EMTB - Tubeless - HILFE !!!

[can_you]

Warum muss man eigentlich bei neuen Fahrrädern mit Felgenbändern hantieren, wenn es schon vor 14 Jahren Felgen gab, bei denen man keine Bänder benötigte ?

 

[Mainzer375]

z.B weil ich mir gern meine Felgen selber aussuche. 🤷‍♂️

 

[xlacherx]

Warum muss man eigentlich bei neuen Fahrrädern mit Felgenbändern hantieren, wenn es schon vor 14 Jahren Felgen gab, bei denen man keine Bänder benötigte ?

Gibt vermutlich für alles vor und Nachteile. Aber Felgen mit Löchern haben wohl mehr Vorteile, nachdem die noch so weit verbreitet sind.

 

[DR_Z01]

Warum muss man eigentlich bei neuen Fahrrädern mit Felgenbändern hantieren, wenn es schon vor 14 Jahren Felgen gab, bei denen man keine Bänder benötigte ?

Muss man nicht!
Es gibt einige Laufradhersteller, die ihre Felgen wirklich tublessreaddy ausliefern.
Da ist ein festes Felgenband eingeklebt.
Könnte man ja vor dem Kauf klären.
Bei meinen DT-Swiss und Newman Laufrädern ist das so

 

[xlacherx]

Muss man nicht!
Es gibt einige Laufradhersteller, die ihre Felgen wirklich tublessreaddy ausliefern.
Da ist ein festes Felgenband eingeklebt.
Könnte man ja vor dem Kauf klären.
Bei meinen DT-Swiss und Newman Laufrädern ist das so

Und selbst wenn nicht. Das ist ja jetzt wohl kein Hexenwerk da n Klebeband rein zu kleben. 🫣

 

[can_you]

Gibt vermutlich für alles vor und Nachteile. Aber Felgen mit Löchern haben wohl mehr Vorteile, nachdem die noch so weit verbreitet sind.

Ja, mit Löchern vielleicht leichter.

 

[DR_Z01]

Ja, mit Löchern vielleicht leichter.

Durch die Löcher ist die Laufradmontage viel einfacher.
Ohne müssen die Speichennippel mit einem Magnet an die Einbaustelle gezogen werden. Das macht die Laufräder teuer.

 

[ZXR_Power]

Ohne müssen die Speichennippel mit einem Magnet an die Einbaustelle gezogen werden.

Blöde Frage:
Wie geht das denn genau? Alu- u. Messingnippel sind doch gar nicht magnetisch.

 

[DR_Z01]

Blöde Frage:
Wie geht das denn genau? Alu- u. Messingnippel sind doch gar nicht magnetisch.

Ist keine blöde Frage.
Man drehe eine Stahlschraube oder einen Speichenrest rein, die/der dann vom Magnet an die richtige Stelle geführt wird.
Das geht auch, wenn eine Speiche direkt am Nippel in einem geklebten Tublessrad abgebrochen ist. Dann muss man nicht neu kleben.

 

[303-mit-K.I.S.]

So mach ich es:

Für mich die einfachste Lösung.

wenn ich schon sehe wie der den Reifen demomtiert 😂

Auch der Rest mit dem Felgenband, nicht nachmachen, läuft überall die Milch am Rad in die Speichenlöcher!!!

 

[X-Trailer]

Das habe ich auch viele Jahre und Kilometer genutzt, das war top. Allerdings funktioniert es bei Schwalbe Radialreifen nicht (so meine Erfahrung) da bei den Radialen die Stelle der Flanken, die in der Felge aufliegt etwas schmaler ist als bei den Diagonalreifen. Ich hatte da auch Kontakt zum Kundensupport von Schalbe, die haben dann gebeten das Rad einmal einzuschicken um sich das anzusehen. Das habe ich dann mal während meines Skiurlaubs gemacht und habe das Rad anschließend perfekt mit Felgenband geklebt zurück bekommen. Die haben das dann auch so bestätigt.

Habe aktuell die Albert Radialreifen tubeless mit Newmen Strips montiert.
Funktioniert tadellos.

 

[X-Trailer]

wenn ich schon sehe wie der den Reifen demomtiert 😂

Auch der Rest mit dem Felgenband, nicht nachmachen, läuft überall die Milch am Rad in die Speichenlöcher!!!

Nope. Geschwätz. Hält bei 4 Bikes (macht 8 Laufräder) z.T. seit Jahren dicht.

Unbedingt nachmachen.🙃

 

[Saunahaus]

Habe aktuell die Albert Radialreifen tubeless mit Newmen Strips montiert.
Funktioniert tadellos.Anhang anzeigen 102723

Ich drücke dir die Daumen, warte mal die ersten Fahrten an… 👍🏻

 

[xlacherx]

Ich drücke dir die Daumen, warte mal die ersten Fahrten an… 👍🏻

Wenns dicht is, ist es in der Regel dicht. Das Band oder der Reifen sollte ja nicht mehr wandern, wenn er einmal sitzt.

 

[Saunahaus]

Wenns dicht is, ist es in der Regel dicht. Das Band oder der Reifen sollte ja nicht mehr wandern, wenn er einmal sitzt.

Bei mir hat er sich während einer Fahrt verdückt und es wurde undicht. Ich habe es nie wieder dicht bekommen. Von meiner Prüfung (Prüfen lassen) bei Schwalbe habe ich in einem vorherigen Post berichtet...

 

[X-Trailer]

Ich werde berichten…

 

[X-Trailer]

Ich werde berichten…

Ist 500 km später immer noch einwandfrei.
Wenn ich so darüber nachdenke - welche Gründe könnte es noch geben, dass Schwalbe (ein Hersteller von Felgenbändern) ein Newmen-Band nicht gut findet?

Bin nach wie vor hochzufrieden mit dem System… der Tacky Chan vorher hatte einen Hau weg und hat konstant aus den Flanken heraus geschwitzt, aber dafür können die Felgenbänder nix.

 

[h_beale]

Wenn ich so darüber nachdenke - welche Gründe könnte es noch geben, dass Schwalbe (ein Hersteller von Felgenbändern) ein Newmen-Band nicht gut findet?

Da sollte man jetzt nicht zu viel reininterpretieren. Die meisten Hersteller testen intern ihre Reifen halt mit den eigenen Produkten und können deshalb dann auch mit Sicherheit sagen, dass es funktioniert. Bei allem anderen strecken sie die Hände nach oben. Würde ich nicht anders machen.

 

[X-Trailer]

Die Tage hatte ich einen Speichenbruch hinten beim One 77. Da sind die flexiblen Newmen-Bänder seit einem guten Jahr drin.
War super einfach. Mantel halb runter, die Milch stand als Pfütze drin, das Band kurz zur Seite gedehnt, Nippel getauscht, wieder zusammen gebaut fertig.
Aufgepumpt wieder ganz normal mit normaler Pumpe. Da der Reifenwulst auf dem glatten Band sofort relativ dicht hält, ging auch keine Milch verloren. Also ich bin von dem System überzeugt.

 

[KalleAnka]

Also ich bin von dem System überzeugt.

Wenn's bei Dir funktioniert, ist doch alles in Butter. Dann wäre ich auch überzeugt.
Bei mir hat's aber nicht funktioniert und ich will die Newman-Stripes nie wieder sehen.