2026 CRUSSIS E-Bikes mit Avinox-Mittelmotor

[Diginix]

Also für mich sind ~2530g minus 1770g eher 760g und nicht über ein Kilo.

Der original Crussis LRS wiegt 6260 g (nach deinen Angaben). Die Beskar 1770 g + 570 g (Kassette) + 420 g (Bremsscheiben) + 240 g (Milch) + 2140 g Maxxis = 5140 g, also 1,1 kg weniger als Crussis.
Natürlich in Kombination durch Umrüstung auf tubeless. Aber nur das ergibt Sinn wenn schon neuer LRS.

 

[Dampfsti]

Ok, ich bin vom nackten Gewicht des LRS ausgegangen. Wenn du den Gewichtsvorteil durch Tubeless mit einrechnest hast du recht.

Der ist bei mir ja schon weggefallen...

 

[Diginix]

Hattest du den Crussis Lenker zufällig mal gewogen?
Laut Inet wiegt der RaceFace Chester 400 g.
Das wäre auch noch so ein Teil wo man mit überschaubarem Aufwand Gewicht (ca. 200 g) sparen kann, vor allem falls ich ihn eh etwas schmaler bräuchte.

 

[Dampfsti]

Gestern am Ende der Tour noch n bisschen rumgespielt.
Wollte eigentlich mehr filmen, aber das Fahren machte solchen Spaß, dass ich keinen Bock zum Anhalten und Kamera aufstellen hatte

Der Avinox ist einfach ne Wucht.
Bin schon ständig am Leistung zurückregeln, dass ich selber auch noch was tun muss

Die billige Dämpfung der Fox Gabel taugt allerdings keinen Schuss Pulver
Wenns schneller wird lässt die Traktion massiv nach.
Muss der Chinaschrott eben doch dem made in Germany weichen.

 

[Qaxxel]

Bei mir kam heute Mittag die Mail...
Ab Samstag wird dann wohl los gecruised

 

[303-mit-K.I.S.]

Dankeschön

hier sind gewogene gewichte zu finden

 

[marvelous]

hier sind gewogene gewichte zu finden

Bist du dir sicher? Das sind doch nur die Herstellerangaben und haben meistens nichts mit der Realität zu tun!

 

[303-mit-K.I.S.]

Bist du dir sicher? Das sind doch nur die Herstellerangaben und haben meistens nichts mit der Realität zu tun!

Crussis gibt keine Gewichte an! Kannst auch auf deren Seite nachlesen

Wie viel wiegt ein E-Bike?

Das Gewicht eines Elektrofahrrads wird hauptsächlich durch den Elektromotor (ca. 3 - 4 kg) und den Akku (ca. 2,5 - 3 kg) beeinflusst. Wenn Sie diese Werte zu dem Gewicht Ihres vorhandenen Fahrrads addieren, erhalten Sie ein ungefähres Gewicht des E-Bikes. Dieses liegt bei etwa 20 - 25 kg.

Gewicht

Für das Wiegen von Elektrofahrrädern gibt es keine feste Norm, an die sich alle Hersteller halten. Einige Marken geben künstlich reduzierte Gewichte an. Um das Gewicht eines Fahrrads zu ermitteln, müssen Sie es direkt im Geschäft wiegen lassen.

https://www.crussis.de/eshop-crussi...ull-11-11-600-wh-s-2026.html#technische-daten

 

[Ghost]

Bist du dir sicher? Das sind doch nur die Herstellerangaben und haben meistens nichts mit der Realität zu tun!

Naja, auf irgend etwas muss man sich ja erst mal beziehen, solange bis ein Besitzer eventuell sagt, halt stop... Stimmt so nicht

 

[Dampfsti]

Jetzt fahrt doch erstmal mit dem Bock

Klar könnte der LRS ein bisschen leichter sein.
Auch leichtere Lenker, Vorbau, Griffe, Sättel gibt es.

Aber was machts denn im Endeffekt aus beim Fahren...
Höchstwahrscheinlich wesentlich weniger, als wenn man beim "Stammtisch" oder im Forum damit "prahlen" kann.

Beim LRS und der Kassette geh ich mit was die Gewichtsreduktion betrifft.
Ungefeferte Massen, das ist wohl das einzige was man ausserhalb der Waage spürt.

Ich finde das Teil geht auch mit 23,5kg und dem orig. LRS, besser und agiler wie sehr sehr viele andere Ebikes.
Nur die Fox bestätigt mir jedes mal wieder warum ich mir am freien Markt niemals mehr ne Fox kaufen würde.

Spaß machts aber trotz schlechtem Grip am VR
Grad wieder ne Runde gedreht

 

[303-mit-K.I.S.]

Jetzt fahrt doch erstmal mit dem Bock

sind die Reifen nicht mittlerweile ein bisschen zu schmal für dich, alter Fichtel Dude.

 

[Dampfsti]

sind die Reifen nicht mittlerweile ein bisschen zu schmal für dich, alter Fichtel Dude.

Ja wen hama denn da?

Nene, bin wieder zurück bei den Schmalreiflern...
Meine beiden Fattys hab ich aber noch.

 

[hp-fred]

So, mein Crussis 12.11 ist jetzt auch am Start. Im großen und ganzen, bin ich super happy. Super starker Motor.
Das erste was ich gemacht habe, ist neue Modi zu konfigurieren, die weniger unterstützen.
Allerdings ist es schon schwerer als gedacht. Auch ~23,5kg gemessen (in XL).

@Dampfsti: Hält dein tuebless Aufbau? Ich wusste nicht, dass die Felgen nicht TR ready sind. Will das aber in den nächsten Tagen auch angehen.

 

[Ghost]

Man holt sich etwas mit mehr Power als der Rest, um es dann auf dasselbe oder ein noch geringeres Leistungsniveau zu kastrieren
Klar, jeder wie er will...
Aber die Biester haben doch auch nen ECO Modus
Ist dennoch ähnlich wie 9elfer aber max bei 3000 schalten und immer Richtgeschwindigkeit.... Zwecks zu hohem Verbrauch
Gratuliere trotzdem zum Bike und wünsche viel Spaß

 

[JayGee]

Man holt sich etwas mit mehr Power als der Rest, um es dann auf dasselbe oder ein noch geringeres Leistungsniveau zu kastrieren
Klar, jeder wie er will...
Aber die Biester haben doch auch nen ECO Modus
Ist dennoch ähnlich wie 9elfer aber max bei 3000 schalten und immer Richtgeschwindigkeit.... Zwecks zu hohem Verbrauch
Gratuliere trotzdem zum Bike und wünsche viel Spaß

Ich werde mir auch ein Amflow PX kaufen, dabei ist mir aber die Spitzenleistung völlig wurscht. Für mich ist das Bike als Gesamtpaket ein sehr gutes FullPower EBike. Das Bike ist von den Fahreigenschaften meines Erachtens klasse und der Motor ist leise (was mir persönlich wichtig ist) und hat eine gute Modulation. Dazu noch die schnelle Ladefähigkeit und diverse andere kleine Themen, die mich überzeugt haben, daß das Konzept in Summe top ist. Noch dazu hört man zumindest vom M1 Motor nicht viel über Qualitätsprobleme, zumindest nicht mehr wie bei anderen auch..
Edit: der Post ist zwar hier im Crussis Faden etwas deplatziert, mir ging es aber darum, dass man ein Gesamtkonzept kauft, nicht einen Motor. Das Crussis bin ich auch Probe gefahren, fährt sich auch Klasse und ist noch dazu 1.000 Euro billiger wie das PX. Bei mir war die Optik ausschlaggebend, ich mag dieses schlanke Unterrohr und die dadurch filigrane Optik des PX.

 

[Dampfsti]

@Dampfsti: Hält dein tuebless Aufbau? Ich wusste nicht, dass die Felgen nicht TR ready sind. Will das aber in den nächsten Tagen auch angehen.

Ja das geht bis jetzt tadellos.
Ca 100km Trails und Querbeet gebügelt.
Vorn mit ca 1,5bar und hinten mit ca.1,8bar halten wunderbar bis jetzt.

Man holt sich etwas mit mehr Power als der Rest, um es dann auf dasselbe oder ein noch geringeres Leistungsniveau zu kastrieren
Klar, jeder wie er will...
Aber die Biester haben doch auch nen ECO Modus
Ist dennoch ähnlich wie 9elfer aber max bei 3000 schalten und immer Richtgeschwindigkeit.... Zwecks zu hohem Verbrauch
Gratuliere trotzdem zum Bike und wünsche viel Spaß

Sorry, aber das ist Quark was du erzählst.
Die Spitzenleistung ist manchmal echt geil, aber in 95% der Fahrerei fahr ich mit max. 90Nm und 750W im Automodus mit max. 250% Unterstützung.
Will ja selber auch noch was tun und der Akku soll ja dann doch n paar km weit reichen.

Eco bei 200W 50Nm und Unterstützung 2
Trail ist bei 1000w und 120Nm mit Unterstützung 6-9 eingestellt.
Turbo 1300W, 130Nm und Unterstützung 10
BOOST vollgas.

Auf original Einstellung fährt die Kiste fast von allein, da musst nur bissl mit die Beine wackeln

 

[Ghost]

Auf original Einstellung fährt die Kiste fast von allein, da musst nur bissl mit die Beine wackeln

Geb Dir Deinen Quark zurück

Bin es auch schon gefahren und sehe es nicht so ganz wie Du
Stufe 1+2 musst je nach Anstieg genauso treten
Hatte noch nie das Bedürfnis meine werkseinstellung zu verändern, da es genug bietet.
Sagte ja, jeder darf wie er mag