Bosch Update 1.36.5: Extraschub im technischen Uphill

Bosch Update 1.36.5: Extraschub im technischen Uphill

Bosch macht den Extended Boost per Flow App einstellbar und führt eine neue Funktion für direktes Antreten ein.

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Bosch Update 1.36.5: Extraschub im technischen Uphill

Würdet ihr den Extended Boost eher hochdrehen – oder nervt euch zusätzlicher Motorschub auf engen Trails?

 

[Saunahaus]

Danke für deinen Hinweis @xlacherx
Hab es gerade installiert und sofort den Drive Tensioner ausgeschaltet, die neue Traktionskontrolle muss ich mal ausprobieren. Sind gerade erst von einer Tour zurück...

 

[xlacherx]

Ich finds interessant, dass der Drivetrain Tensioner bei mir nach dem Update erstmal in jedem Modi auf „off“ steht. Zuerst wird man dazu gezwungen und s zu nutzen, und dann muss Mans aktiv aktivieren

 

[MichaGo]

Ich finds interessant, dass der Drivetrain Tensioner bei mir nach dem Update erstmal in jedem Modi auf „off“ steht. Zuerst wird man dazu gezwungen und s zu nutzen, und dann muss Mans aktiv aktivieren

Das Feature hat halt recht viel Gegenwind bekommen.
Ich mag es voll gerne... aber mir ist auch klar, dass Leute genervt waren über die Zwangsbeglückung.
Und so wirklich diskret geht das ja schliesslich auch nicht vonstatten...
Standard=Off ist schon Ok.
Wer es mag, kann es einschalten.

Man muss ja auch sehen in was für Rädern dieser Motor alles verbaut ist... das sind nicht ausschliesslich eMTB Enduros mit Fahrern die damit tatsächlich etwas anfangen können.

Die Geräusche sind auch weird.
Aber ich bin mir nicht sicher ob mein Motor nicht so langsam den Geist abgibt...

 

[xlacherx]

Die Geräusche sind auch weird.
Aber ich bin mir nicht sicher ob mein Motor nicht so langsam den Geist abgibt...

So extrem find ich die bei gar net. Klar, man hört schon dass der Motor /
Antrieb in Bewegung ist, so extrem wie manche das darstellen finde ich das nicht

Ich versteh es aber auch net, wie man klappernde Bremsbeläge hören kann 😂😂

 

[Gurkenpaul]

Mich würde gar nicht wundern, das die Option zum ausschalten des Drivetrain Tensioners erst so spät gekommen ist, damit die Nutzer damit ihre Erfahrungen sammeln dürfen müssen.
Ich hätte es anfangs am liebsten auch direkt ausgeschaltet, mittlerweile mag ich es in bestimmten Fahrmodi nicht mehr missen.
Ich hätte gern die Möglichkeit, einen Fahrmodus mehrmals aber mit unterschiedlichen Einstellungen in die Liste zu packen.

 

[MichaGo]

So extrem find ich die bei gar net. Klar, man hört schon dass der Motor /
Antrieb in Bewegung ist, so extrem wie manche das darstellen finde ich das nicht

Ich versteh es aber auch net, wie man klappernde Bremsbeläge hören kann 😂😂

ich habe noch leisere Motorsysteme im Vergleich... naja oder Andersklingendende zumindest.
Extrem finde ich es nicht.
Aber... ich kann es nachvollziehen.
"Neue" Geräusche am Bock - da gehen die Alarmglocken an!

Bin mir ja selbst nicht sicher, ob die Sounds an meinem Bosch so sein sollen... muss das morgen mal gegenchecken.
(Die Kettenvorspannung tut supi! Aber, die Soundkulisse...... 🤷)

 

[Nagah]

Die Geräusche sind auch weird.
Aber ich bin mir nicht sicher ob mein Motor nicht so langsam den Geist abgibt...

Nicht unbedingt.
Die Geräusche die der Bosch von sich gibt, wenn er den Tensioner benutzt waren schon...ungewöhnlich.
Aber ich habe vorhin ein Video gesehen, da scheint der Tensioner wirklich nur noch kurz den Antrieb vorzuspannen.

Vor dem Update konnte ich mit "Rückwärtstreten" den Tensioner konstant vorwärts rattern lassen.
Naja, ich werd ihn auf jeden Fall deaktivieren.

 

[MichaGo]

Nicht unbedingt.
Die Geräusche die der Bosch von sich gibt, wenn er den Tensioner benutzt waren schon...ungewöhnlich.
Aber ich habe vorhin ein Video gesehen, da scheint der Tensioner wirklich nur noch kurz den Antrieb vorzuspannen.

Vor dem Update konnte ich mit "Rückwärtstreten" den Tensioner konstant vorwärts rattern lassen.
Naja, ich werd ihn auf jeden Fall deaktivieren.

ok...

Ich möchte Buttons wie an einer modernen Gamingmaus. Aber für Outdoor!
Ich will sämtliche Features unter Kontrolle haben.
Mit männlichen/weiblichen Knöpfen. Nicht so Plastikschrott. Das haben die Hersteller noch nicht auf dem Schirm.
Da muss man auf rough Untergrund noch sauber sämtliche Fahrhilfen klicken können.

Egal ob Overrun, Kettenvorspannung oder das KI Fahrwerk. Wasauchimmer.


Ich will das kontrollieren.
Vollumpfänglich.
Wie es mir gefällt.

Mir gefällt es noch nicht.

 

[AlsbachRyder]

Gibt es eigentlich schon Erfahrungswerte, ob der Verschleiß von Kette, Ritzel und Kassette spürbar zunimmt bei 120Nm?

Ja, hier.

Ich fahre das bisherige Bosch-Update auf 120 nM zusammen mit einem Umbau auf die XT Di2 8260 und die neue Deore XT CS M-8200 Kassette, einer neuen XT 8100 Kette - und einem eightpins stiffshifter am Mondraker Crafty R 2025 mit der NOCH bis vorgestern aktuellen Software, also: alter drive train tensioner standard auf dem eMTB+ Modus mit der alten „-2“ Traktionkonkontrolle.

Ich bin übrigens auch Apple User, und ich hab das aktuelle Bosch Update auch noch nicht aufm iPhone anzeigt bekommen 😉

Fazit nach bisher knapp 1100km - im Uphill fast alles im 120 nM eMTB+ Modus, anrollen zu den Trails meistens im Trail oder eco+ Modus. Die Shimano XT Teile halten bestens, nach wie vor schnelles und präzises Schaltverhalten, und super uphill-Performance- der train tensioner funktioniert fantastisch und hilft extrem, den Verschleiss beim Antreten unter Volllast am Berg zu reduzieren, der Stiffshifter hilft da anscheinend auch 😎

Meine Meinung: Ja das hält. 👍

 

[MichaGo]

Meine Meinung: Ja das hält. 👍

Fazit nach bisher knapp 1100km

Ich möchte Dir ja nicht den Wind aus den Segeln nehmen... aber war das ein Tippfehler?
1100km?

Whaow.
Bin schwer begeistert.

Wie hält der Kram nach 11.000km?

Oder realistischer.
Wann geht das Zeug kaputt?

ich hatte schon Bauteile die recht wartungsarm 20tkm mitgemacht haben.

Die Verschleissdiskussion ist völlig Banane.
Fahrt doch mal konsequent, und labert nicht.
Klar gibt es Verschleiss...
Aber man kann Theoretiker von reel Fahrenden schon am Tonfall unterscheiden...

1100 km...
lölchen.
das drückt töchterchen pro woche.
halt mitm rennrad.
weniger drehmoment und so. Bio.
pffffffff....
ochnö

Wie benutzt ihr Euer Material denn bitte?
Also ich f**k das Zeug schon sehr hart.
Ich schmeiss das auch mal in den Graben, oder gegen Bäume.
Das ist Verschleiss... wenn man das Carbon brechen hört.

Ach...
liebe Leute...
jeder in seiner Bubble.
🎈

 

[xlacherx]

Ich bin übrigens auch Apple User, und ich hab das aktuelle Bosch Update auch noch nicht aufm iPhone anzeigt bekommen 😉

dann geh halt mal in Appstore, und aktualisiere die ansicht bei den Updates ;-)

 

[TheTrailNomad]

Ist fehlende Traktion bei euch schon mal ein Thema gewesen? Bei mir ist da bisher kein durchrutschen wegen zu viel Power aufgetreten. Gut, ich mache sehr selten technische Anstiege.

 

[joerghag]

An nassen matschigen Anstiegen merkt man die Traktionskontrolle im eMTB-Modus schon.
Oder eigentlich merkt man sie gar nicht, wenn man nicht mal in Turbo oder eine andere Stufe ohne umschaltet und sie dann plötzlich fehlt.
Nicht, dass es auch ohne gehen würde, ist aber durchaus gut.

 

[davez]

Ich möchte Dir ja nicht den Wind aus den Segeln nehmen... aber war das ein Tippfehler?
1100km?

Whaow.
Bin schwer begeistert.

Wie hält der Kram nach 11.000km?

Oder realistischer.
Wann geht das Zeug kaputt?

ich hatte schon Bauteile die recht wartungsarm 20tkm mitgemacht haben.

Die Verschleissdiskussion ist völlig Banane.
Fahrt doch mal konsequent, und labert nicht.
Klar gibt es Verschleiss...
Aber man kann Theoretiker von reel Fahrenden schon am Tonfall unterscheiden...

1100 km...
lölchen.
das drückt töchterchen pro woche.
halt mitm rennrad.
weniger drehmoment und so. Bio.
pffffffff....
ochnö

Wie benutzt ihr Euer Material denn bitte?
Also ich f**k das Zeug schon sehr hart.
Ich schmeiss das auch mal in den Graben, oder gegen Bäume.
Das ist Verschleiss... wenn man das Carbon brechen hört.

Ach...
liebe Leute...
jeder in seiner Bubble.
🎈

Deine Tochter sitzt also fast 40h pro Woche auf dem Rad und fährt über 50k KM pro Jahr? Das sind mehr als die World Tour Fahrer. Geschichten aus dem Paulaner

Lass doch gut sein, Du musst weder hier irgendwelche Märchen erzählen noch andere User anpöbeln.

 

[davez]

Ist fehlende Traktion bei euch schon mal ein Thema gewesen? Bei mir ist da bisher kein durchrutschen wegen zu viel Power aufgetreten. Gut, ich mache sehr selten technische Anstiege.

Auf feuchten Wegen in steilem Gelände ist das bei mir durchaus ein Thema, insbesondere wenn ich wieder anfahren muss

 

[Moalt]

Deine Tochter sitzt also fast 40h pro Woche auf dem Rad und fährt über 50k KM pro Jahr? Das sind mehr als die World Tour Fahrer. Geschichten aus dem Paulaner

Lass doch gut sein, Du musst weder hier irgendwelche Märchen erzählen noch andere User anpöbeln.

don't feed the troll...

 

[simplydynamic]

Auf feuchten Wegen in steilem Gelände ist das bei mir durchaus ein Thema, insbesondere wenn ich wieder anfahren muss

Vor allen Dingen, wenn dann noch größere Steine aus dem Boden ragen.
Du brauchst Power, um die Steine zu überrollen, aber gleichzeitig, rutscht dann sofort der Reifen durch.......

Ich fahr aber gerade viel zu viel mit dem Gravel um die ganzen Bosch Neuerungen zu testen........
Vielleicht kommt wieder etwas mehr SC, wenn das Wetter nicht mehr so schön ist.

 

[xlacherx]

Gut, ich mache sehr selten technische Anstiege.

Ich glaub; da liegt der Hund begraben.
Mir geht es sehr ähnlich. Man könnte ja aber mal Reifen mit wenig Profil aufziehen und es testen 😉😂

 

[TheTrailNomad]

Ich glaub; da liegt der Hund begraben.
Mir geht es sehr ähnlich. Man könnte ja aber mal Reifen mit wenig Profil aufziehen und es testen 😉😂

Oder ganz ohne Reifen fahren. KI und Software regeln.