Dämpfer Umbau Orbea Rise M10

[TheM21]

Hi,
ich möchte gerne andere Dämpfer in meinem Rise einbauen und weiss nicht welche Gabel zB die Richtige ist. Aktuell ist die 34er Fox Float Factory (140) verbaut. Und ich würde gerne auf die 36er (160) wechseln.
Kann mir jemand sagen welche Gabel hier passt bzw auf welche Werte ich achten muss? Im Bluepaper konnte ich keine ausreichenden Details finden.
Das Gleiche gilt beim Federbein. Da benötige ich zusätzlich noch die Alu Umlenkung. Mit meiner aktuellen Carbon Umlenkung klappt das nicht.

Danke schon mal für Tips

 

[Margu]

Sollte da nicht schon eine 36er mit 140mm verbaut sein?
Die Gabeln haben normal einen tapered Gabelschaft. Unten 1,5 Zoll, oben 1 1/8 Zoll.

Du musst wissen was für ein Steuersatz verbaut ist und den passenden Gabelkonus bestellen und aufschlagen.

Und die Gabelbrücke sollte nicht so breit sein daß sie am Rahmen anschlägt, was ich aber eh für unwahrscheinlich halte.

 

[TheM21]

Sollte da nicht schon eine 36er mit 140mm verbaut sein?

Ein, ich habe die 34er verbaut, optional hätte man die 36er wählen können. Dachte das reicht mir so. Möchte aber so wie beim LT etwas mehr Dämpferweg.
Danke für die Angaben, die helfen schonmal. Die Länge des Gabelschaftes ist doch auch noch wichtig oder ergibt sich das aus den anderen Werten?

 

[xlacherx]

Du musst wissen was für ein Steuersatz verbaut ist und den passenden Gabelkonus bestellen und aufschlagen

Warum sollte man den neu kaufen? Einfach den bestehenden von der Gabel runter machen und an der neuen Gabel montieren. 🤷‍♂️

 

[xlacherx]

Die Länge des Gabelschaftes ist doch auch noch wichtig oder ergibt sich das aus den anderen Werten?

Wenn du ne neue Gabel kaufst, ist der lang genug. Den musst du dann kürzen und ne Kralle einschlagen. Solltest du eine gebrauchte Gabel kaufen, muss du selbstverständlich darauf achten, dass der Schaft nicht zu kurz ist.

 

[Margu]

Warum sollte man den neu kaufen? Einfach den bestehenden von der Gabel runter machen und an der neuen Gabel montieren. 🤷‍♂️

Also nachdem der letzte Gabelkonus ohne Spezialwerkzeug endlich runter war hab ich den direkt ins Altmetall geworfen und war froh daß ein Neuer mitgeliefert wurde.

Etwas ausführlicheres Video, aber gut.

 

[Margu]

Solltest du eine gebrauchte Gabel kaufen, muss du selbstverständlich darauf achten, dass der Schaft nicht zu kurz ist.

Gilt übrigens auch für sehr günstige Gabeln vom Versender die ohne OVP kommen, was meist irgendwo dabei steht.
Da steht dann auch die Schaftlänge dran, die natürlich wenigstens so lang wie die der alten Gabel sein sollte.
Wenn da die Kralle schon eingeschlagen ist, dann kann das blöd werden und eine neue Kralle bereitliegen zu haben ist kein Fehler.

 

[TheM21]

Ich werd mal sehen wo ich die einkaufe und frage vorher nach.
Danke schon mal für die super Tips und das Video. Will mich lieber gut vorbereiten, hab sowas noch nicht gemacht 😌

 

[xlacherx]

Gilt übrigens auch für sehr günstige Gabeln vom Versender die ohne OVP kommen, was meist irgendwo dabei steht.
Da steht dann auch die Schaftlänge dran, die natürlich wenigstens so lang wie die der alten Gabel sein sollte.
Wenn da die Kralle schon eingeschlagen ist, dann kann das blöd werden und eine neue Kralle bereitliegen zu haben ist kein Fehler.

Da hast du recht. Aber das sind dann meinst "BULK" oder "Werkstatt Verpackung" Angebote. Aufpassen sollte man da aber auf alle Fälle.

Also nachdem der letzte Gabelkonus ohne Spezialwerkzeug endlich runter war hab ich den direkt ins Altmetall geworfen und war froh daß ein Neuer mitgeliefert wurde.

klar kann immer was Schief gegen. Aber pauschal zu sagen, dass man einen neuen Konus braucht ist halt einfach falsch.
Kann man machen, muss man aber nicht. Ich hab in den letzten Jahren bestimmt 10 neue Gabeln in meinen Rädern verbaut. Konus hab ich da nie einen neuen gebraucht. Man muss halt nur vorsichtig ran gehen, dass man das ding net verbiegt oder anderweitig zerstört ;-)

Was wohl wild sein soll sind die Konen von den Steuersätzen mit Endanschlag. Die bekommt man wohl wirklich nicht zerstörungsfrei runter.


Aber um nochmal auf die Grundlegende Frage zurück zu kommen auf was man Achten muss. Genau genommen sind das die Punke (kann bestimmt sein, dass ich was vergesse)

- Laufgradgröße
- Einbaumaß der Nabe
- Bremsaufnahme (hier kann es gut möglich sein dass man einen neuen Adapter brauch)
- Gabelschaft (Art und länge)
- wenn man die Geo nicht ändern will, sollte die Einbauhöhe sich nicht ändern. (wird hier aber defintiv passieren )

Die Punkte beim Dämpfer sind:

- Einbaulänge
- Hub
- Freigängigkeit im Rahmen. (im Rise wird vermutlich kein Vivid Air oder Fox FloatX2 passen, die Luftkammern zu groß sind)
- Montagematerial (Buchsen). Wenn du beim gleichen Hersteller bleibst (Dämpfer) kannst die Buchsen vom alten Dämpfer nutzen. solltest du auf einen anderen Hersteller wechseln, benötigst du die Buchsen vom Hersteller im passenden Maß.

Da benötige ich zusätzlich noch die Alu Umlenkung. Mit meiner aktuellen Carbon Umlenkung klappt das nicht.

Wieso sollte das nicht gehen?

Aus welchem Modelljahr ist denn dein Rise?

 

[TheM21]

Meins ist von 2025. da gibt es ja wie anfangs beschrieben einmal eine SL Version (140/140) die ich habe) und eine LT Version (160/150). Rahmen, Motor, Sattelstütze sind wenn nicht anders in der Grundkonfig gewählt gleich. Lenker am LT hat mehr Rise, Vorbau sollte aber identisch sein.
Das LT hat am Federbein eine verstellbare Umlenkung um High und Low schnelleinstellen zu können. Laufräder sind beide 29.
bin mir jetzt nicht sicher, ob das LT vorne durch den 36er Dämpfer eine andere Achse hat, wovon ich aber nicht ausgehe, weil die Laufräder zB beim M10 bei beiden gleich sind, sind nur unterschiedliche Reifentypen montiert.
Bremse ist gleich, Scheibe ist beim LT 203 statt 180, kann aber in der Konfig beim SL auch anders gewählt werden. Es passen auch 203er Scheiben an meine 34er Dämpfer.
Ich werde mir mal durchrechnen, was mich das am Ende kostet und ob sich das dann lohnt.
Aktuell komm ich je nach Abfahrt an meine Grenzen und hab mir schon nen Wolf eingestellt. Daher bin ich mal ein LT gefahren und gemerkt, dass sich das mehr so verhält wie ich das wollte.

 

[xlacherx]

die punkte die ich genannt habe, zählen halt immer. das war jetzt nicht nur auf dein Rise bezogen.
wenn man die aktuellen modelle anschaut fällt halt direkt auf, dass das SL einen 210x50mm Dämpfer hat, und das LT ein 210x55mm. Sprich das LET hat halt 5mm mehr hub am Dämpfer, und wird dadruch minimal mehr Federweg im Heck haben.

 

[ZXR_Power]

Ich würde da folgendermaßen vorgehen:

150iger Fox 36 besorgen und einbauen.
Testen, das dürfte schon viel ausmachen.

Wenn das nicht reicht:
Dämpfer, z. B. Fox Float X mit 55mm Hub einbauen. Freigängigkeit ohne Luft testen, nicht dass er mit dem SL Yoke am Sitzrohr anschlägt. Wenn das nicht passt, 1 oder 2 Offsetbuchsen verbauen. Das müsste mit dem SL Yoke auf jeden Fall gehen. Man verzichtet halt auf den Flipchip vom LT, spart sich aber den (teuren) Yoke.

Wenn die Fox 150 nicht reicht, die lässt sich für ca. 35€ mit einem Distanzstück von NDTuned auf 160 traveln, ohne einen neuen Luftschaft zu kaufen.

So gibts mehrere Schritte/Möglichkeiten zum Ziel zu kommen.

 

[TheM21]

Eigentlich wollte ich nur das Setup aus dem LT bei mir verbauen, was ja ohne irgendwelche Anpassungen passt, da gleicher Rahmen. Und wollte daher wissen ob mir jemand sagen kann wie ich die richtigen Dämpfer (Gabel wie Federbein) dafür erkenne.
Bzw ob ich mehr Werte zum Einkaufen benötige als die Angabe die ZB der Hersteller zu dem Bike angibt, welche die schon verbaut hat, in diesem Fall das LT?

 

[punkhead]

Das soll jetzt ned böse klingen, aber genau dafür gibts Händler.
Wenn man selbst keinen Plan hat und sich das Wissen nicht aneignen möchte/kann, dann gibts immer noch die Händler, die dir entsprechend weiterhelfen.
Natürlich selten „umsonst“ und „billig“…

 

[ZXR_Power]

In diesem Fall besorgst du dir einfach eine Fox 36/160mm deiner Wahl. Und einen Fox Float X mit 55mm Hub, wobei hier noch festzustellen wäre welchen Tune Orbea verbaut. Und natürlich den LT Yoke mit dem Flipchip.

 

[TheM21]

Das soll jetzt ned böse klingen, aber genau dafür gibts Händler.
Wenn man selbst keinen Plan hat und sich das Wissen nicht aneignen möchte/kann, dann gibts immer noch die Händler, die dir entsprechend weiterhelfen.
Natürlich selten „umsonst“ und „billig“…

Kein Problem, deswegen frage ich ja hier im Forum.
Habe das Bike seit letztem August und davor 30 Jahre das gleiche Bio Bike. Vieles ist neu, aber auch sehr interessant, daher will ich mich da auch reinarbeiten.
Soweit weiss ich ja jetzt, worauf es zu achten gibt und was mit die mitgelieferten Werte sagen.
Dafür auf jeden Fall Danke 🤗

 

[xlacherx]

Das soll jetzt ned böse klingen, aber genau dafür gibts Händler.
Wenn man selbst keinen Plan hat und sich das Wissen nicht aneignen möchte/kann, dann gibts immer noch die Händler, die dir entsprechend weiterhelfen.
Natürlich selten „umsonst“ und „billig“…

Naja, je nach Händler ist da die Beratung bei solchen vorhaben auch eher schlecht als Recht.
Viele verdienen da einfach ihre Brötchen mit dem verkaufen von Stangenware, und den Reperaturen dazu.
Umbauen oder ähnliches ist bei vielen nicht so an der Tagesordnung.
Wenn man ehrlich ist, informiert es sich ja hier darüber.
Schlimmer finde ich es, wenn leute ihr Rad zerlegen, es nicht mehr montiert bekommen, und dann mit allen einzelteinen in die Werkstatt gehen und erwarten, dass das wieder montiert werden soll.
Da kann ich den Unmut der Läden dann verstehen

 

[ededisson]

Falls du dir eine neue Gabel Kaufen Willst, kann ich Bike-a-Deal bei Kleinanzeigen Empfehlen.
Hab da meine 38er Factory her.. ✌️

 

[TheM21]

Hab gesehen, dass die Grip x (wie bei mir verbaut aber in 34) in 36 ganz teuer ist. Da würde es fast mehr Sinn machen das ganze Rad anzubieten und auf ein LT umzusteigen.
Aber ich schaus mir gerne mal an. Danke!

 

[ededisson]

IM hat er ein 160mm 36er Factory GripX für ca 650€ da ;-)