Erfahrungsbericht Stereo Hybrid one77?
- Ersteller Tony2805
- Erstellt am
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stereo hybrid one77 hpc tm 800 .
xlacherx
Bekanntes Mitglied
Einfach mit Gefühl machen, und und oben an der Gummidichtung vom Steuersatz n Tröpfchen Öl dran machen. Dann Flutscht das schon durch. Ich hab ja auch direkt auf ne andere Bremse umgebaut.
xlacherx
Bekanntes Mitglied
Mal so als Tipp am Rande.
Messt mal den Umfang eures HR und vergleicht das mal mit dem, was im Antrieb eingetragen ist, bzw passt es an.
Ich bin vor kurzem mal mit dem Garmin am
Lenker los und konnte somit die angezeigte Geschwindigkeit vom Rad, mit der vom Garmin, welche per gps gemessen wird, vergleichen.
Dabei ist aufgefallen, dass das Rad deutlich mehr (locker im Bereich von 2-4kmh) angezeigt hat. Was sich natürlich auch auf die Distanz, welche als gefahren hinterlegt wird, Einfluss hat.
Ich hab heute dann mal den Umfang von meinem HR gemessen und siehe da, der eingetragen Wert war n paar cm länger, als der des Reifens der bei mir ab Werk montiert ist.
Ich hab’s angepasst und und bin ne Runde gefahren. Eine kleine Abweichung ist noch da, aber deutlich geringer (maximal 1kmh)
Messt mal den Umfang eures HR und vergleicht das mal mit dem, was im Antrieb eingetragen ist, bzw passt es an.
Ich bin vor kurzem mal mit dem Garmin am
Lenker los und konnte somit die angezeigte Geschwindigkeit vom Rad, mit der vom Garmin, welche per gps gemessen wird, vergleichen.
Dabei ist aufgefallen, dass das Rad deutlich mehr (locker im Bereich von 2-4kmh) angezeigt hat. Was sich natürlich auch auf die Distanz, welche als gefahren hinterlegt wird, Einfluss hat.
Ich hab heute dann mal den Umfang von meinem HR gemessen und siehe da, der eingetragen Wert war n paar cm länger, als der des Reifens der bei mir ab Werk montiert ist.
Ich hab’s angepasst und und bin ne Runde gefahren. Eine kleine Abweichung ist noch da, aber deutlich geringer (maximal 1kmh)
Halb-Depp
Bekanntes Mitglied
Mal eine Frage, hat hier noch jemand Probleme mit der Sram X0 Eagel? Ich, und auch ein Freund von mir (KTM Bosch Gen 5 CX) haben das Problem das es immer wieder mal zu einem Ketten springen auf der Kassette kommt. Es ist nicht reproduzierbar, auch nicht auf einen bestimmten Gang festzumachen, oder Geschwindigkeit, oder, oder, oder. Es passiert einfach. Kantter Knattern, weiter geht's
Das kommt mir bekannt vor...
Ich hatte nachstehendes Troubleshooting abgearbeitet und seither schaltet das Biest vom feinsten.
https://www.sram.com/de/learn/eagle-transmission-troubleshooting
xlacherx
Bekanntes Mitglied
Memo an mich selbst: Der Lack vom Cube ist doch net so der hit.
Ich hatte n Ersatzschlach mit Iso Tape von 3M am Oberrohr befestigt. Das lässt sich ja wieder leicht entfernen.
Gestern habe ich diesen Abgemacht und mitten am Oberrohr n Fetzen Lack, welcher die größer einer 1-2Cent Münze hat, mit abgezogen....
Die Frage ist jetzt, ob ich da jetzt ne Folie drüber zieh, aber dann die Gefahr lauf, mal den ganzen Rahmen zu entlacken, wenn die wieder unter kommt
Noch was anderes:
Ich hab gestern mal wieder n bissl am Fahrwerk-Setup getüftelt und dem 26er FloatX2 mehr Spacer verpasst. Ab Werk sind 3ccm verbaut.
Ich Teste jetzt mal 5ccm ;-)
Ich hatte n Ersatzschlach mit Iso Tape von 3M am Oberrohr befestigt. Das lässt sich ja wieder leicht entfernen.
Gestern habe ich diesen Abgemacht und mitten am Oberrohr n Fetzen Lack, welcher die größer einer 1-2Cent Münze hat, mit abgezogen....
Die Frage ist jetzt, ob ich da jetzt ne Folie drüber zieh, aber dann die Gefahr lauf, mal den ganzen Rahmen zu entlacken, wenn die wieder unter kommt
Noch was anderes:
Ich hab gestern mal wieder n bissl am Fahrwerk-Setup getüftelt und dem 26er FloatX2 mehr Spacer verpasst. Ab Werk sind 3ccm verbaut.
Ich Teste jetzt mal 5ccm ;-)
sualfred
Bekanntes Mitglied
Was war den das für ein Iso Tape, dass du Lack mit ziehst. Das ist mir bisher nur einmal passiert. Und da wars Slapper Tape und darunter ein kleiner Steinschlag. Hab dann da schwarze Folie aus dem KFZ Bereich rübergewickelt. Die bleibt da für die Ewigkeit
Aber denk da nix. Ich hab mir das Wochenende einmal, trotz korrekter flacher Nuss, das Top Assy der Fox verdenkelt wie nochmal was. Und bei der Montage von neuen X0 Kurbeln, nachdem ich die rechte werksmontierte ACID Krubel aufgearbeitet habe, mit dem Inbus angerutscht. Zusätzlich dazu auf nem Trail im Stehen beim Ratschen grundlos umgefallen und mit der Sitzstrebe auf nen Stein gedonnert. ¯\_(ツ)_/¯
Aber denk da nix. Ich hab mir das Wochenende einmal, trotz korrekter flacher Nuss, das Top Assy der Fox verdenkelt wie nochmal was. Und bei der Montage von neuen X0 Kurbeln, nachdem ich die rechte werksmontierte ACID Krubel aufgearbeitet habe, mit dem Inbus angerutscht. Zusätzlich dazu auf nem Trail im Stehen beim Ratschen grundlos umgefallen und mit der Sitzstrebe auf nen Stein gedonnert. ¯\_(ツ)_/¯
Zuletzt bearbeitet:
xlacherx
Bekanntes Mitglied
Das von 3M. Komisch finde ich halt, dass die Oberfläche, wo der Lack jetzt fehlt, total glatt ist... keine ahnung ab da schlecht vorgearbeitet wird.
Das Kratzer nicht ausbleiben ist mir klar. Daher werd ich da jetzt auch nix reklamieren.... Aber unnötig ist es trotzdem.
Ich werd jetzt vermutlich einfach ne matte Lackschutzfolie drüber packen. Dann nervt mir die glänzende stelle wenigstens nicht mehr
xlacherx
Bekanntes Mitglied
Da muss ich nach wie vor Sagen, dass die Lösung von Sram, mit der Verzahnung innendrin, besser finde.Für Grobmotoriker, wie ich es bin, habens endlich das Top Assy erhöht. Beschte Neuerung
Anhang anzeigen 97844
Vor allem frag ich mich, warum die 38 nicht hat. Die 36, welche am One44 von meinem Dad verbaut ist, hat das auch.
Wer die Nuss für die Gabel so anschleift, dass sie leicht vom Sechskant nach außen abfällt, der muss schon sehr ungeschickt sein um abzurutschen.
Natürlich ballert man die Schraube auch nicht wer weiß wie fest.
Sie löst sich nur, auch wenn sie nur ganz leicht gegen den Anschlag gedreht wird.
Natürlich ballert man die Schraube auch nicht wer weiß wie fest.
Sie löst sich nur, auch wenn sie nur ganz leicht gegen den Anschlag gedreht wird.
Nagah
Bekanntes Mitglied
Die Innenverzahnung braucht mehr Platz, welcher innen (Luftkammer) bei der 38 nicht vorhanden ist um so zu funktionieren, wie Fox sich das vorgestellt hat. Darum hat sie das im Vergleich zur 36 und 40 nicht bekommen.
blaueelise
Mitglied
Wie ist denn der Versuch ausgegangen?Memo an mich selbst: Der Lack vom Cube ist doch net so der hit.
Ich hatte n Ersatzschlach mit Iso Tape von 3M am Oberrohr befestigt. Das lässt sich ja wieder leicht entfernen.
Gestern habe ich diesen Abgemacht und mitten am Oberrohr n Fetzen Lack, welcher die größer einer 1-2Cent Münze hat, mit abgezogen....
Die Frage ist jetzt, ob ich da jetzt ne Folie drüber zieh, aber dann die Gefahr lauf, mal den ganzen Rahmen zu entlacken, wenn die wieder unter kommt
Noch was anderes:
Ich hab gestern mal wieder n bissl am Fahrwerk-Setup getüftelt und dem 26er FloatX2 mehr Spacer verpasst. Ab Werk sind 3ccm verbaut.
Ich Teste jetzt mal 5ccm ;-)
Anhang anzeigen 97729
blaueelise
Mitglied
Habe den Fox Float X bewusst gegen einen RS Vivid select + getauscht, wegen der Servicefreundlichkeit , die Highspeedverstellungen brauche ich nicht und die Bottom Out Funktion scheint gut bei dem lineareren Verlauf zu funktionieren, habe allerdings recht viel Druck in der Kammer mit 270PSI für einen 30iger Sag
Wegen der Serviceunfreundlichkeit ist es bei mir nen Vivid Ultimate geworden. Der braucht bei mir weniger druck als der Fox . Und vorne ist es ne ZEB Ultimate drin
xlacherx
Bekanntes Mitglied
Ich hab mir jetzt halt ne Matte Lackschutzfolie besorgt und damit mal das gesamte oberrohr überzogen.
Jetzt ist alles gleich matt
die Stelle erkennt man natürlich trotzdem noch, da dort kein Muster mehr ist, und sie um die fehlenden Lackdicke tiefer ist. Aber so kann sich immerhin nicht noch mehr Lack lösen.
Edit:
Oder meinst du die tokken?
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