Upgrade Bremsscheiben "Cube Stereo Hybrid 120 SLX"

[punkhead]

 

[punkhead]

Und wie geschrieben:
Technik Overkill wird dir das Bremsenfading nicht lösen, wenn du mit schleifender Bremse den Berg runtersemmelst.
Sobald nämlich der Belag verglast bringt dir auch ne 220 Scheibe nix

 

[punkhead]

Wie gesagt, da schleift nix. Nehme dann einheitlich die dicke TRP in 203 mm und berichte.

Schleifende Bremse nennt man es wenn man die Bremse „halbangezogen“ den Berg runterfährt, damit man nicht zu schnell wird

 

[rogerdubois]

+43mm Adapter an PM6 würde ich als deutlichen Hinweis sehen, da nicht noch mehr draufzustapeln.

 

[punkhead]

Was wird das? Siehe #81.

Alles gut
Viel Spaß und viel Erfolg

 

[rogerdubois]

Was wird das? Siehe #81.

Es gibt nicht nur eine Fahrtechnik auf der Welt.

Vom Motocross kommend kann ich sagen, das die schleifende Hinterradbremse "die Fuhre lang macht und auf den Boden drückt". Stabilisiert in vielen Situationen. Und das gilt fast genauso beim MTB.

Natürlich soll man nicht KM über KM sinnfrei schleifen lassen, aber in technischen Passagen immer den Belag hinten an der Scheibe zu haben finde ich quasi normal und mache es automatisch. Gibt auch keine Probleme mit Verglasung o.ä.

 

[punkhead]

Es gibt nicht nur eine Fahrtechnik auf der Welt.

Vom Motocross kommend kann ich sagen, das die schleifende Hinterradbremse "die Fuhre lang macht und auf den Boden drückt". Stabilisiert in vielen Situationen. Und das gilt fast genauso beim MTB.

Natürlich soll man nicht KM über KM sinnfrei schleifen lassen, aber in technischen Passagen immer den Belag hinten an der Scheibe zu haben finde ich quasi normal und mache es automatisch. Gibt auch keine Probleme mit Verglasung o.ä.

Ähm, der Kollege ballert geteerte Straßen den Berg runter und wurdert sich über zu wenig bremspower
Fading und so…

 

[rogerdubois]

Jo, Strassen sind kein Gelände, da bremst man in Intervallen/wechselnd.

 

[rogerdubois]

RT30 sind die billigsten Dreingabe-Dosenbleche, die verfügbar sind - stimmt.

Aber du brauchst nicht unbedingt größere Scheiben, es sei denn sie waren zu klein. Aber 203/203 ist nicht klein. 220/223 ist sehr groß und da muss man schauen ob das überhaupt Sinn ergibt und die Gabel es kann/darf. Hinten mehr als 203 machen manchmal Leute, aber brauchen wird hier glaube ich durch haben-wollen ersetzt. Funktioniert natürlich auch, es blockiert schwer messbare Gramm am Hebel schneller.

Mein Tipp ist nach Scheiben zu schauen, die ordentlich Leistung bringen und Reserven haben. Und evtl. noch die Beläge zu wechseln, aber erstmal nicht.

So von der Ästhetik her finde ich 220/223 nicht gut. Zu viel riesen Pizzateller. Aber wir sind hier beim Hobby und keiner muss Kompromisse machen auf die er keinen Bock hat.

 

[Lokfuehrer]

Ein Problem macht der originale außenverzahnte Verschlussring. Die Verzahnung ist mehr oder weniger durch, ich kann den flachen Schlüssel nicht mehr richtig ansehen, um ihn ordentlich fest anzuziehen.

Kennt jemand einen robusteren Lockring, der auch etwas dicker aufbaut, so dass man nicht ständig abrutscht?

Einen robusteren Ring kenne ich zwar auch nicht, aber einen Schlüsselaufsatz für 1/2 Zoll Knarre und Drehmomentschlüssel. Diese Version ist vorne plan, damit man nicht abrutscht. Ich lege oft noch ein Stück stabilere Kunstofffolie dazwischen, erhöht die Griffigkeit und schont den Lockring.
https://ebay.us/m/Jrt6Kk

 

[oleolsen]

Manche Nüsse sollte man zusätzlich noch Planen, so wird die Fase geringer und das Tragbild am Verschlussring besser.

 

[rogerdubois]

So, die Teile sind angekommen und vorne habe ich auch schon eben fix umgebaut.
Die SLX-Bremse ist haptisch schon ein ganz anderes Kaliber. Selbst wenn die Bremskraft sich dadurch nicht merklich verbessern sollte, hat es sich dennoch gelohnt. Kannte bisher nur die XT-Bremsen, aber diese wäre doppelt so teuer gewesen. Technisch sollen sie ja gleichwertig sein, nur aus leichterem Material.

SLX und XT unterscheiden sich, aber SLX ist nicht leichter. Das wäre teurer bzw. XTR.

Beim 4-Kolben Sattel sind es m.W. Design-Unterschiede und beim Hebel irgendwas mehr verstellbar. Aber Hauptsache 4 Keramik-Kolben und ein kugelgelagerter Hebel.

 

[Dörti Härri]

Man hätte einfach in die 520er ordentliche Beläge und bessere Scheiben einbauen können. Bei mir ist das alles von Galfer, damit fahre ich ganz andere Dinger, als Straße runter. Wohlgemerkt mit 140 kg Systemgewicht. Nein ich bin kein Sparfuchs.
Aber ich zitiere gerne @KalleAnka: jeder, wie er möchte.

 

[ZXR_Power]

SLX und XT unterscheiden sich

Gering. Die XT Griffarmaturen haben die (ziemlich unnötige) Freestroke-Schraube. Sonst nix… Kann man bei SLX nachrüsten.
Die Hebel sind nicht kugelgelagert, sie haben aber eine kulissenartige Führung für den Geber (Servowave).
Leichter wirds erst mit XTR (Magnesium).

 

[rogerdubois]

Das sind auf jeden Fall alles gute Bremsanlagen aus dem Shimano-Bereich. Keine eingeschränkten Tiefstapler.

Die Leistung (Kolbendruck per Fingerkraft) ist letztlich fix per Bremsanlage. Der ganze Rest kommt von Belägen und Scheiben.

Mit den Shimano Resin Belägen hatte ich schon viel Ärger. Auch bei den für XT mit Finnen. Da würde ich immer andere verbauen.

 

[rogerdubois]

Dicke Scheiben im Shimano Sattel startet erstmal mit wenig Spiel. Da muss man auch die Kolben gut zurückdrücken damit man schleiffrei einstellen kann.

Der Rückzug der Quadringe stellt aber letztlich ein normales Spiel her.

In meiner XT benutze ich Galfer schwarz. Da gibts auf jeden Fall stärkere Beläge. Galfer grün oder Sinter green. Sind nur TS HD Scheiben am BioBike.

In der Code am EMTB sind Sinter green vorne das Optimum (das stärkste) für mich. Hinten reichen mir irgendwelche Galfer, schwarz ist manchmal sehr günstig.

 

[rogerdubois]

Ich glaube die ist eins höher, aber wenn du ein richtiges Upgrade willst wäre Performance Ellite eher was.

Bin aber nicht so der Gabel-Auskenner, kann bestimmt jemand besser einordnen.

 

[rogerdubois]

Mit Centerlock Ringen kann man viel Spass haben. Ein Werkzeug wie oben für 1/2" gibts auch von Park Tool, das funktioniert bei mir recht gut.

 

[Lokfuehrer]

@Speed King
bist du mit den TRP RC04E zufrieden?

 

[Lokfuehrer]

Ja, auf jeden Fall. Du hattest sie mir glaube ich empfohlen. Danke noch mal.

Gerade bei längeren Abfahrten fühle ich mich sicherer damit.

Prima. Ich habe meine noch nicht verbaut, zur Zeit hat mein Rücken etwas gegen das Radfahren, vielleicht komme ich ja im Frühjahr wieder dazu oder auch gar nicht mehr...