Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Das neue Santa Cruz Vala kommt mir Bosch Gen5 und verlässt die kinematische Komfortzone des VPP-Designs. Das leichte Full-Power-E-MTB setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau und 160/150 mm Federweg. Wie sich das neue Vala schlägt, haben wir in Kalifornien getestet!

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Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Was sagt ihr zum neuen Santa Cruz Vala?

 

[Flo7]

Welcher Torx ist den das?

T40

 

[PhilBoss]

T40

Torx+ nicht vergessen...

 

[Cato]

Behoben! Am Ende hat es gereicht die beiden Motorbefestigungsschrauben bzw. Bolzen herauszunehmen, diese und sämtliche die Kontaktflächen am Rahmen sowie Motor zu säubern und leicht zu fetten.
Danach Bolzen wieder durchstecken und ab dafür

Ich habe bei mir das Problem das die Gummi Lager schon durch sind und sich der Motor von Hand ganz leicht heben und senken lässt. Sind gerade mal 650 km gelaufen. Laut SC gibt es aber wohl neue Gummilager von Bosch.

 

[Eric]

D.h. SC hat alte Lager verbaut?

 

[Dämon__]

Torx+ nicht vergessen...

Was soll das sein? Link?

 

[Cato]

D.h. SC hat alte Lager verbaut?

Das kann durchaus sein, da es diese Lager wohl auch schon bei den älteren Generationen gab. Nach Interesse kann ich gerne auch ein Video einstellen, falls dies jemand nach prüfen möchte.

 

[spex]

Was soll das sein? Link?

 

[Dämon__]

Also t40 geht aber rein, ich mach meine mal raus und fette auch mal, meine knackt auch noch rum.

 

[Dämon__]

Behoben! Am Ende hat es gereicht die beiden Motorbefestigungsschrauben bzw. Bolzen herauszunehmen, diese und sämtliche die Kontaktflächen am Rahmen sowie Motor zu säubern und leicht zu fetten.
Danach Bolzen wieder durchstecken und ab dafür

Genau so ist es, danke für die Info, jetzt ist Ruhe.

 

[joerghag]

Also t40 geht aber rein

Das kann auch sein, nicht überall sind die T40Plus von Bosch drin. Bei Pivot AM sind z.B. Inbus Schrauben verbaut…

 

[ZXR_Power]

Der CX5 dürfte eigentlich mit Torx befestigt sein. Beim CX4 waren Torx und Torx+ verbaut. Ein normaler Torx geht in Torx+ rein, besxhädigt ihn aber.

 

[Cato]

Leider kann ich mein Video aufgrund des Dateiformates nicht anfügen.
Ich bekomme jedenfalls neue Buchsen, die lt. SC schon verstärkt sind. Eventuell ist das Problem bei Bosch ja bekannt, da dies ja Bauteile der Motoraufhängung sind.

 

[PhilBoss]

Hat jemand beim Float X den Hub-Begrenzer rausgenommen und kann berichten, ob man einen Unterschied merkt? Federwegsende ist ja vermutlich so progressiv, dass das nur ein bisschen die Knöchel entlastet bei harten Landungen/großen Schlägen oder?

 

[timmattick]

Guten Morgen.
Ich habe öfters gelesen, dass das Vala hinten Probleme mit der Federwegsnutzung haben soll und zu progressiv ist. Kann das jemand von euch bestätigen? Ist er dann zu unsensibel? Grüße Tim

 

[PhilBoss]

Guten Morgen.
Ich habe öfters gelesen, dass das Vala hinten Probleme mit der Federwegsnutzung haben soll und zu progressiv ist. Kann das jemand von euch bestätigen? Ist er dann zu unsensibel? Grüße Tim

Wo hast du das gehört? Hinterbau ist schon eher sensibel, bügelt ganz gut aber ist auch echt poppig und aktiv.

 

[timmattick]

Vielen Dank für die Antwort

 

[joerghag]

soll und zu progressiv ist

ist auch echt poppig und aktiv.

Genau, weil er recht progressiv ist.
Wurde bei einem frühen Test (ich glaube Bike) hervor gehoben.

 

[timmattick]

Genau, weil er recht progressiv ist.
Wurde bei einem frühen Test (ich glaube Bike) hervor gehoben.

Ist es dann eher ein Nachteil, dass er so progressiv ist?

 

[joerghag]

Kommt drauf an, was man möchte. Als Staubsauger kann man den Hinterbau eher nicht bezeichnen,
dafür fährt er sich schön poppig und aktiv.
Abgesehen davon war es nur ein Test, der das so hervorgehoben hat. Die Stimmen hier im Thread bestätigen keine "zu hohe" Progression.

 

[Dämon__]

Vor allem nicht mit Coil