Range Extender für das Avinox-System
- Ersteller kawa3005
- Erstellt am
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range extender avinox .
ambresoler
Bekanntes Mitglied
Ok, Leistungsverlust gibts da nicht denn dieser Motor hat von Haus aus sowieso keine Leistung ausser das man ihn schon meilenweit hört weil er so laut ist
joerghag
Bekanntes Mitglied
Du bist ja auch ein wirklich alter Sack Mike. Gegen deine alten Akku Lösungen sind zwei PowerMore ja echte Leichtgewichte
(Wir müssen mal wieder zusammen fahren, am besten mit Walter und dem Anderen
)Ich habe nur geschrieben wie ich es mache und es nicht als „korrekte Lösung“ verkauft. Da der Akku bei Bosch im Wechsel angesteuert wird und nicht parallel, ist es aber eh Scheixegal, ob die Spannung unterschiedlich ist.
Es gibt dafür Berichte von Usern, bei denen der PowerMore, wenn von Anfang an angeschlossen, bei ca. 30% abschaltet. Bei mir läuft er so bis leer.
Das ist völliger Blödsinn, zumindest für den Bosch. Die Leistungsbegrenzung merke ich nur im Race Modus oder in eMTB+. Und auch nur, wenn er wirklich alleine am Rad ist.
ambresoler
Bekanntes Mitglied
Ja natürlich merkst du eher keinen Leistungsabfall da der Bosch Motor keine Leistung bringt gegenüber Avinox MotorDu bist ja auch ein wirklich alter Sack Mike. Gegen deine alten Akku Lösungen sind zwei PowerMore ja echte Leichtgewichte
Ich habe nur geschrieben wie ich es mache und es nicht als „korrekte Lösung“ verkauft. Da der Akku bei Bosch im Wechsel angesteuert wird und nicht parallel, ist es aber eh Scheixegal, ob die Spannung unterschiedlich ist.
Es gibt dafür Berichte von Usern, bei denen der PowerMore, wenn von Anfang an angeschlossen, bei ca. 30% abschaltet. Bei mir läuft er so bis leer.
Das ist völliger Blödsinn, zumindest für den Bosch. Die Leistungsbegrenzung merke ich nur im Race Modus oder in eMTB+. Und auch nur, wenn er wirklich alleine am Rad ist.
arktis_kabeltau
Bekanntes Mitglied
Wie meinst du das? Also "im Wechsel angesteuert"?
joerghag
Bekanntes Mitglied
So wie ich es geschrieben habe. Bosch schaltet zwischen den Akkus hin und her.
arktis_kabeltau
Bekanntes Mitglied
Öfters? Andauernd? Oder nur einmal? Dann hat man aber Leistungseinbrüche. Gibt es dazu Fakten oder Infos von Bosch? Mein Händler sagte mir dass man den REX direkt anstecken soll da er parallel zum Hauptakku geleert wird.
joerghag
Bekanntes Mitglied
Bei Bosch ist das schon seit den ersten Dual-Akku Systemen so.
Bosch nutzt Lastumschaltung über das Batterie-Management, nicht stumpfes Parallelziehen aus beiden Packs,
sondern
-erkennt den Ladezustand beider Akkus (SoC)
-zieht bevorzugt Energie aus dem Akku mit höherem Ladezustand
-gleicht die Ladezustände an
-schaltet danach fein abgestimmt zwischen beiden hin und her
Diese Umschaltung passiert so schnell und geregelt, dass es nach außen wie parallele Entladung wirkt, technisch ist es aber eine balancierte, alternierende Nutzung.
https://help.bosch-ebike.com/de/help-center/ebw-powermore-range/asset-asf-01065
Bei anderen Extender-Systemen wird es meist anders geregelt. Mal parallel, mal einstellbar welcher Akku zuerst geladen wird (Spezialized). Die Versionen für Avinox sind bisher die primitivste Art, da nicht über das BMS gesteuert. Würde ich so nicht nutzen.
Bosch nutzt Lastumschaltung über das Batterie-Management, nicht stumpfes Parallelziehen aus beiden Packs,
sondern
-erkennt den Ladezustand beider Akkus (SoC)
-zieht bevorzugt Energie aus dem Akku mit höherem Ladezustand
-gleicht die Ladezustände an
-schaltet danach fein abgestimmt zwischen beiden hin und her
Diese Umschaltung passiert so schnell und geregelt, dass es nach außen wie parallele Entladung wirkt, technisch ist es aber eine balancierte, alternierende Nutzung.
https://help.bosch-ebike.com/de/help-center/ebw-powermore-range/asset-asf-01065
Bei anderen Extender-Systemen wird es meist anders geregelt. Mal parallel, mal einstellbar welcher Akku zuerst geladen wird (Spezialized). Die Versionen für Avinox sind bisher die primitivste Art, da nicht über das BMS gesteuert. Würde ich so nicht nutzen.
arktis_kabeltau
Bekanntes Mitglied
Bosch schreibt aber in dem von dir verlinkten Artikel dass parallel entladen wird sobald beide Akkus den gleichen Ladezustand erreicht haben.
Bestätigt auch dass man den Rangeextender direkt am Anfang an anschließen sollte und der "Königswegen" eben nicht das Anschließen sobald beide Akkus die gleiche Kapazität haben.
Absolut. Daher werde ich auch erstmal davon absehen einen solchen zu kaufen. Vielleicht bringt ja Avinox selbst was interessantes auf den Markt.
joerghag
Bekanntes Mitglied
Elektrotechnisch wäre „parallel“ = beide Akkus hängen direkt am selben Kabel. (wie bei der Avinox Lösung)
Bei Bosch bedeutet „parallel“ = gleichzeitig genutzt, aber geregelt.
Da die beiden Akkus sich unter Last nicht gleich verhalten, bedeutet das, daß immer der vollere Akku angesteuert wird, was dann im Betrieb einen ständigen Wechsel bedeutet.
- Jeder Akku hat eigenes BMS (Battery Management System)
- Das Bosch-System misst:
- Spannung
- Innenwiderstand
- Temperatur
- Ladezustand (SoC)
- Ein Steueralgorithmus entscheidet sekündlich, aus welchem Akku wie viel Leistung gezogen wird
Ich habe das ins Extrem getrieben und bin den Hauptakku mit einem Extender bis zur Abschaltung leer gefahren und habe dann nur den Extender gegen einen vollen getauscht. Selbst in dieser Konfiguration konnte ich keine Leistungsreduzierung feststellen. Bosch hat das schon wirklich gut gelöst.
Es kann aber natürlich jeder machen was er will, nur nicht bei einem dummen elektrischen parallel schalten, wie bei der Fremdlösung für Avinox.
Reicht jetzt aber eigentlich auch mit Bosch in diesem Thread…
Richtig! Wenn ihr Rex wollt kauft euch Bosch.
ambresoler
Bekanntes Mitglied
Scheiss egal ob parallel oder wie auch immer mein Ex funkt mit dem Avinox perfekt und das andere interessiert micht nicht
Alias_1816
Mitglied
Hallo, muss mich da mal kurz zu Wort melden, obwohl ich vor Jahren beschlossen habe
nichts mehr in Foren zu posten.
Ich habe seit März 2025 ein Amflow PL.
Bin damit 6500 km mit 180,000 Höhenmeter gefahren.
Ich nutze 95% Trial ( 11-13, 850W, 105NM ), 4% Auto, 1% Turbo oder Boost.
Im Modus Trial kann man recht angenehm 2000 Höhenmeter in der Stunde fahren.
Avinox Probleme:
Keine
Sonstige Probleme:
Das rechte Pedal (original ) ist kaputt gefangen. Hat wohl zu viel Bodenkontakt abbekommen.
Das rattern der Magura MT5 ist gewöhnungsbedürftig, die Bremse geht aber gut.
Scheiben sind momentan MDR-C und MDR-P montiert.
Finde aber dass die MT besser dosierbar ist als Shimano Saint oder XT.
Da die Bremsscheiben jetzt sowieso durch sind werde ich andere Scheiben montieren.
Das Ansprechverhalten der Fox Performance Gabel bei schnellen, kleinen Stößen
(Bremswellen, Wurzelteppiche etc.....) ist mir zu langsam.
Ist mit einer Fox Factory auch nicht besser.
Im Forum hat einer gepostet dass zu viel Fett in der Negativluftkammer ist.
Da ich sowieso eine Ölwechsel machen muss werde ich mir das anschauen.
Thema Extender:
Die Ladetechnik mit dem 12 A GAN Ladegerät ist eine super Sache, wird für 98 %
der Benutzer ausrechend sein. Ich gehöre aber zu den restlichen 2 %.
Ich habe hier in meinem Umfeld Touren mit 2300 - 2800 Höhenmeter die ich sehr oft fahre
und auf so kurzen Strecken habe ich absolut keine Lust zu laden, bzw. gar nicht die Möglichkeit.
Habe mich dann ende April 25 mit der Sache Extender beschäftigt.
Angefangen habe ich mit einem selbstgebauten 200 Wh Akku, und siehe da, perfekt.
Habe dann einen 500 Wh Bosch Intube Akku modifiziert, und schließlich einen 625 Wh Akku.
Passt beim PL noch perfekt aufs Unterrohr. ( Gehäuse gekürzt. )
Ich fahre damit seit über 5000 km. Geladen wird mit der zusätzlichen Ladebuchse immer
beide Akkus parallel. ( Wird ab und zu auf Spannungsgleichheit geprüft )
Bei der Runde mit 2800 Höhenmeter und 54 km, komme ich mit 20 % Rest im Akku zu Hause an.
Das Mehrgewicht von knapp 4 kg mit dem 625er stört mich auch im ruppigen Gelände nicht.
Schön ist das Ganze nicht, aber ich habe das Rad zum fahren, nicht zum anschauen.
Wenn die Touren länger sind muss ich halt auch mal nachladen. Da sind wir dann
meist zu zweit oder mehr und meine Kumpels kommen sowieso an keiner Hütte
mit Bier und Schnitzel vorbei........, bin dann zu Hause mit 60 % Akku oder mehr .
Es gäbe da noch viele Details zu posten, ........., ist mir aber zu mühsam.
Garantieverluste sind mir Scheissegal!
Nochwas:
Laut Amflowschulung am xx Jänner. Es wird einen Extenderakku geben,
der neue Motor kommt im April, Mai, halt nur für Amflow.
Genaue Daten habe ich keine.
Akku 840 Wh. (6.0 Ah Zellen statt 5.5 Ah ??)
Nachtrag:
Wenn ich hier im Forum so lese was sich die Leute alles wünschen und posten
rollen sich mir die Zehennägel auf.
Bin gespannt wie negativ die Antworten auf diesen Post ausfallen.
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten.
Allzeit gute Fahrt und bleibt Gesund.
nichts mehr in Foren zu posten.
Ich habe seit März 2025 ein Amflow PL.
Bin damit 6500 km mit 180,000 Höhenmeter gefahren.
Ich nutze 95% Trial ( 11-13, 850W, 105NM ), 4% Auto, 1% Turbo oder Boost.
Im Modus Trial kann man recht angenehm 2000 Höhenmeter in der Stunde fahren.
Avinox Probleme:
Keine
Sonstige Probleme:
Das rechte Pedal (original ) ist kaputt gefangen. Hat wohl zu viel Bodenkontakt abbekommen.
Das rattern der Magura MT5 ist gewöhnungsbedürftig, die Bremse geht aber gut.
Scheiben sind momentan MDR-C und MDR-P montiert.
Finde aber dass die MT besser dosierbar ist als Shimano Saint oder XT.
Da die Bremsscheiben jetzt sowieso durch sind werde ich andere Scheiben montieren.
Das Ansprechverhalten der Fox Performance Gabel bei schnellen, kleinen Stößen
(Bremswellen, Wurzelteppiche etc.....) ist mir zu langsam.
Ist mit einer Fox Factory auch nicht besser.
Im Forum hat einer gepostet dass zu viel Fett in der Negativluftkammer ist.
Da ich sowieso eine Ölwechsel machen muss werde ich mir das anschauen.
Thema Extender:
Die Ladetechnik mit dem 12 A GAN Ladegerät ist eine super Sache, wird für 98 %
der Benutzer ausrechend sein. Ich gehöre aber zu den restlichen 2 %.
Ich habe hier in meinem Umfeld Touren mit 2300 - 2800 Höhenmeter die ich sehr oft fahre
und auf so kurzen Strecken habe ich absolut keine Lust zu laden, bzw. gar nicht die Möglichkeit.
Habe mich dann ende April 25 mit der Sache Extender beschäftigt.
Angefangen habe ich mit einem selbstgebauten 200 Wh Akku, und siehe da, perfekt.
Habe dann einen 500 Wh Bosch Intube Akku modifiziert, und schließlich einen 625 Wh Akku.
Passt beim PL noch perfekt aufs Unterrohr. ( Gehäuse gekürzt. )
Ich fahre damit seit über 5000 km. Geladen wird mit der zusätzlichen Ladebuchse immer
beide Akkus parallel. ( Wird ab und zu auf Spannungsgleichheit geprüft )
Bei der Runde mit 2800 Höhenmeter und 54 km, komme ich mit 20 % Rest im Akku zu Hause an.
Das Mehrgewicht von knapp 4 kg mit dem 625er stört mich auch im ruppigen Gelände nicht.
Schön ist das Ganze nicht, aber ich habe das Rad zum fahren, nicht zum anschauen.
Wenn die Touren länger sind muss ich halt auch mal nachladen. Da sind wir dann
meist zu zweit oder mehr und meine Kumpels kommen sowieso an keiner Hütte
mit Bier und Schnitzel vorbei........, bin dann zu Hause mit 60 % Akku oder mehr .
Es gäbe da noch viele Details zu posten, ........., ist mir aber zu mühsam.
Garantieverluste sind mir Scheissegal!
Nochwas:
Laut Amflowschulung am xx Jänner. Es wird einen Extenderakku geben,
der neue Motor kommt im April, Mai, halt nur für Amflow.
Genaue Daten habe ich keine.
Akku 840 Wh. (6.0 Ah Zellen statt 5.5 Ah ??)
Nachtrag:
Wenn ich hier im Forum so lese was sich die Leute alles wünschen und posten
rollen sich mir die Zehennägel auf.
Bin gespannt wie negativ die Antworten auf diesen Post ausfallen.
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten.
Allzeit gute Fahrt und bleibt Gesund.
Wärst du besser dabei geblieben
Schont die Nerven und erspart dir viel Zeit! Zu viele Keyboardrambos hier im Forum unterwegs.
Alias_1816
Mitglied
@ThomasK
Bin mir nicht sicher ob ich Fotos publizieren soll. Werde sowieso nur ausgelacht.
Besorg dir das Ladebuchsenkabel, auch Y-Kabel genannt, schalte dein Gehirn ein, und
du wirst wissen wie's geht.
Am besten wartest du bis Amflow den Extender bringt, oder schaust dich bei Volabike um, das auch nicht
schlecht sein wird. Die Lösung wird immer gleich oder sehr ähnlich sein.
Es gibt auch noch andere Anbieter.
Grüße
Bin mir nicht sicher ob ich Fotos publizieren soll. Werde sowieso nur ausgelacht.
Besorg dir das Ladebuchsenkabel, auch Y-Kabel genannt, schalte dein Gehirn ein, und
du wirst wissen wie's geht.
Am besten wartest du bis Amflow den Extender bringt, oder schaust dich bei Volabike um, das auch nicht
schlecht sein wird. Die Lösung wird immer gleich oder sehr ähnlich sein.
Es gibt auch noch andere Anbieter.
Grüße
el_amflow
Bekanntes Mitglied
Nicht 700 und 900 Wh. ?
Neben mehr Power und mehr Kapazität wird es auch mehr Farbe geben!
alles gesagt
ambresoler
Bekanntes Mitglied
Ich habe auch den Powermore40diff 400Wh jedoch noch nicht getestet. Leider habe ich das kurze Kabel zwischen Extender und Ladegerät vom Ebike verloren versuche schon länger verzweifelt das von differentbikes zu bekommen aber die haben noch immer nichts geschickt Weiss jemand ob das ev wer anderer haben könnte.
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