Neues Focus SAM² 2023 – Test: E-Enduro mit Lust auf Vollgas

SEB92 · 1. März 2023

Neues Focus SAM² 2023 – Test: E-Enduro mit Lust auf Vollgas

Das Focus SAM² 2023 bekommt 2023 ein Update auf das Bosch Smart System (bzw. Race) samt 625/750-Wh-Akku – inklusive komplett neu entwickeltem Alu-Rahmen und überarbeitetem F.O.L.D.-Hinterbau. Wir hatten es im Test.

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Neues Focus SAM² 2023 – Test: E-Enduro mit Lust auf Vollgas

Wer hätte Lust, mit dem neuen Focus SAM² die härtesten Trails unsicher zu machen?

Gelöschtes Mitglied 15470 · 2. März 2023

Dörti Härri schrieb:
Schade, dass Focus

Anhang anzeigen 52971
Anhang anzeigen 52972
Beides nicht gerade niedlich.

Man muss aber, sagen das beim Levo das ganze schon deutlich ansprechender verpackt wurde.
Der Pflug ist auch deutlich weniger ausgeprägt.

Gelöschtes Mitglied 17431 · 2. März 2023

Ich finde es immer interessant, dass hier so viele mit geschulten Superaugen unterwegs sind und anhand ein paar Pressefotos das ganze mit einem Blick beurteilen zu können, ohne je etwas in life gesehen zu haben.

E-Heizer · 2. März 2023

Dörti Härri schrieb:
Schade, dass Focus

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Anhang anzeigen 52972
Beides nicht gerade niedlich.

Niedlich wäre sicherlich falsch ... aber deutlich harmonischer schaut das Speci schon aus ... "niedlich" ist das Pivot ... vielleicht werden die Motoren ja irgendwann generell deutlich kleiner

E-Heizer · 2. März 2023

Mitch667 schrieb:
Ich finde es immer interessant, dass hier so viele mit geschulten Superaugen unterwegs sind und anhand ein paar Pressefotos das ganze mit einem Blick beurteilen zu können, ohne je etwas in life gesehen zu haben.

Hä?? Das sind doch Fotos ... und keine Zeichnungen ...

Dörti Härri · 2. März 2023

Mitch667 schrieb:
Ich finde es immer interessant, dass hier so viele mit geschulten Superaugen unterwegs sind und anhand ein paar Pressefotos das ganze mit einem Blick beurteilen zu können, ohne je etwas in life gesehen zu haben.

Da staunste wa?

Neo · 2. März 2023

Dörti Härri schrieb:
Schade, dass Focus

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Anhang anzeigen 52972
Beides nicht gerade niedlich.

Enduroinafrika · 3. März 2023

madre schrieb:
Interessant du liest aus @Decolocsta Beitrag raus, das man auf einem schweren ebike keine Fahrtechnik lernt ? Das würde ich absolut nicht unterschrieben und auch nicht aus seinem Beitrag rauslesen . Ich bin aber sehr wohl der Meinung, das Gewicht je nach Anwendungsgebiet eine kleinere ( oder größere Rolle ) spielt.

Genau, meine Erfahrung & die meines Umfeldes. Ein 27kg/170mm (das XL liegt dann schon bei 28kg) Enduro bike hat den Markt verfehlt. Das ist eher was fuer bequeme touren mit Sofa comfort. Federweg, Radstand und reach machen noch keine Enduros.

madre schrieb:
Ich kann zb sagen das es tatsächlich so ist das das Gewicht eine kleinere Rolle spielt wenn nicht " an jeder Kante abzieht " und überall " Airtime " generieren will. Meiner Erfahrung nach tun das die allerwenigstens . Ein weiter Punkt ist sicherlich das Fahrer Rad Verhältnis. Bei mir ist als 1,90 eher nicht so Ektomorpher großer Mann, fühlt sich das 25kg Bike halt völlig anders an, als für meine 1,69 große Frau .

Also wenn ich mir ein 170mm Enduro kaufe möchte ich schon ueber jede Kante abziehen! Warum sollte ich mir sonst ein 170mm Enduro zulegen?
Ich hatte in den letzten 5 Jahren ein 24kg, ein 21,5 kg und jetzt ein 19,5 kg bike. Die Unterschiede was das handling angeht waren riesig und haben Fahrstil, Agilität, Fahrereinsatz und (ja) airtime klar beeinflusst. Der Fahrstil auf schweren bikes wird träge, faul und wirkt nachteilig auf die eigene Fahrtechnik/Fahrdynamik (weil es einfach weniger fordert) - was natuerlich in vielen Fällen auch nicht verkehrt ist! Es gibt wohl ein oder zwei Ausnahmen/Hersteller bei denen sich das Gewicht nicht nachteilig auf das Handling auswirkt - Das Sam gehoert aber nicht dazu. Schon richtig das "schwere" Biker mit schweren bikes besser zurechtkommen dh aber nicht das diese besser sind (schwerer Biker braucht schweres bike!).

madre schrieb:
Grundsätzlich ist das Gewicht natürlich ein Kompromiss, denn eins ist natürlich klar , wäre es möglich 20 kg Räder der Kategorie mit den Anforderungen an Stabilität, Ausstattung und Preis zu bauen wäre das natürlich immer besser.

tldr: Gewicht spielt nicht für jeden Fahrstil und Fahrer die gleiche Rolle. Leichter, bei gleichen Bedingungen für das Rad, ist aber natürlich immer besser, auch ein 20 kg Rad läuft schon sehr stabil.

100%, Keiner braucht 27 kg bikes! Ich kann mir nicht vorstellen das in 2-3 Jahren noch irgendjemand 27kg Enduros anbietet - das was wir jetzt hier sehen sind die Saurier der ersten Ebike generation. Nichtsdestotrotz, wenn der Preis stimmt und man sich wohl darauf fühlt warum nicht?

KalleAnka · 3. März 2023

Enduroinafrika schrieb:
Also wenn ich mir ein 170mm Enduro kaufe möchte ich schon ueber jede Kante abziehen! Warum sollte ich mir sonst ein 170mm Enduro zulegen?
Ich hatte in den letzten 5 Jahren ein 24kg, ein 21,5 kg und jetzt ein 19,5 kg bike. Die Unterschiede was das handling angeht waren riesig und haben Fahrstil, Agilität, Fahrereinsatz und (ja) airtime klar beeinflusst. Der Fahrstil auf schweren bikes wird träge, faul und wirkt nachteilig auf die eigene Fahrtechnik/Fahrdynamik (weil es einfach weniger fordert) - was natuerlich in vielen Fällen auch nicht verkehrt ist!

Erstaunlich welche allgemeingültigen Weisheiten Du hier verbreitest. Wenn DU mit einem schwereren Bike Handlingprobleme hast, bedeutet das noch lange nicht, dass es anderen genauso geht. Ich empfehle beispielsweise die Videos von @AIR-MARKY zur Ansicht.

Enduroinafrika · 3. März 2023

KalleAnka schrieb:
Erstaunlich welche allgemeingültigen Weisheiten Du hier verbreitest. Wenn DU mit einem schwereren Bike Handlingprobleme hast, bedeutet das noch lange nicht, dass es anderen genauso geht. Ich empfehle beispielsweise die Videos von @AIR-MARKY zur Ansicht.

...Meine Erfahrung und die meines Umfeldes - and daraus (stell dir vor) bilde ich mir meine FUER MICH allgemeingueltigen Weisheiten die ich dann hier auf diesem Portal verbreite. Wirklich Erstaunlich!

Malfurion · 3. März 2023

Wenn man Air-Time will, bringt das "über Kannten Abgeziehe" doch sowieso nichts. Dann fährt man eben da, wo sich jemand ne Schaufel geschnappt und einen richtigen Asbrpung gebaut hat. Und dann spielt das Gewicht auch keine Rolle mehr

KalleAnka · 3. März 2023

Enduroinafrika schrieb:
bilde ich mir meine FUER MICH allgemeingueltigen Weisheiten

Bloß stand bisher nirgends etwas von "FUER MICH" in Deinen allgemeingültigen Weisheiten. Das und nichts anderes habe ich gemeint.

Dörti Härri · 3. März 2023

Gibt es nicht sogar Enduros, die mit "klebt am Boden" beworben werden?

Enduroinafrika · 3. März 2023

Malfurion schrieb:
Wenn man Air-Time will, bringt das "über Kannten Abgeziehe" doch sowieso nichts. Dann fährt man eben da, wo sich jemand ne Schaufel geschnappt und einen richtigen Asbrpung gebaut hat. Und dann spielt das Gewicht auch keine Rolle mehr

Doch tut es.

KalleAnka schrieb:
Bloß stand bisher nirgends etwas von "FUER MICH" in Deinen allgemeingültigen Weisheiten. Das und nichts anderes habe ich gemeint.

Schön das ich das klar stellen konnte

Enduroinafrika · 3. März 2023

Dörti Härri schrieb:
Gibt es nicht sogar Enduros, die mit "klebt am Boden" beworben werden?

klingt widersprüchlich, oder?

Malfurion · 3. März 2023

Enduroinafrika schrieb:
klingt widersprüchlich, oder?

Absolut nicht. Sowohl in Richtung gemäßigt fahren (man will gar nicht springen) als auch in Richtung schnell fahren (springen ist langsamer als fahren) ergibt es absolut Sinn, dass ein Enduro/DH Bike am "Boden klebt".

Dörti Härri · 3. März 2023

Enduroinafrika schrieb:
klingt widersprüchlich, oder?

https://www.emtb-news.de/news/giant-trance-sx-e-1-pro-test/

Enduroinafrika · 3. März 2023

Malfurion schrieb:
Absolut nicht. Sowohl in Richtung gemäßigt fahren (man will gar nicht springen) als auch in Richtung schnell fahren (springen ist langsamer als fahren) ergibt es absolut Sinn, dass ein Enduro/DH Bike am "Boden klebt

Da spreche ich dem Fahrergewicht mehr Bedeutung zu - was das kleben angeht.

Inaktiv_Acount · 3. März 2023

Enduroinafrika schrieb:
...Meine Erfahrung und die meines Umfeldes - and daraus (stell dir vor) bilde ich mir meine FUER MICH allgemeingueltigen Weisheiten die ich dann hier auf diesem Portal verbreite. Wirklich Erstaunlich!

Es ist in diesem Forum von einigen Usern nicht gern gesehen eigene Erfahrungen oder Ansichten zu haben.

Diese müssen immer im Einklang zu den restlichen Usern stehen.

Sie nennen das Demokratie, nur die Mehrheit hat Recht, der Rest ist komplett doof.

Enduroinafrika · 3. März 2023

Malfurion schrieb:
Wenn man Air-Time will, bringt das "über Kannten Abgeziehe" doch sowieso nichts. Dann fährt man eben da, wo sich jemand ne Schaufel geschnappt und einen richtigen Asbrpung gebaut hat. Und dann spielt das Gewicht auch keine Rolle mehr Genau, ganz einfach Ich habe aber jetzt leider nicht die

Also wenn wir auf die jumplines gehen macht das auf einem 19-22kg ebike mehr Spass als auf einem 27kg Airbus. Beide bringen einen ans Ziel aber 19-22kg geben mir mehr Möglichkeiten dabei Spass zu haben. Das geht natuerlich auf Kosten der Fahrstabilität.

Gelöschtes Mitglied 17431 · 3. März 2023

Das kann man doch gar nicht verallgemeinern, da hängt doch noch viel mehr dran.
Geo, Dämpfer Setup (Stichwort Pop), Fahrergewicht, Fahrerfähigkeiten, Streckenbau, usw. usw.

Ich sage immer, was ist leichter, ich mit 73kg auf einem 23kg eBike, oder eine 120 kg Person auf einem 17 kg Enduro?

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