War wirklich ein gefummel, am Unterrohr bin ich immer kurz vor dem Ausgang angestoßen weil da nur ein halb so großes Loch ist und über den Motor entlang war auch nicht einfach weil da schon soviele Kabel/Leitungen drin sind.
Am Unterrohr hab ich Draht genommen und das Stück am Motor einen Schaltzug. Hat bestimmt 1Std gedauert, nur das reinzulegen.
Mit E-Tube muss man dann noch den Lichtausgang aktivieren.
Anschließen werde ich eine alte Magicshine MJ808E, da war eh der Akku kaputt.
Da habe ich noch einen Reflektor mit Weitwinkel und eine Streuscheibe verbaut.
Was noch gut wäre, eine Verschlusskappe falls die Lampe nicht angesteckt ist.
Bis jetzt bin ich immer noch recht zufrieden mit dem Rad.
Bei der Aion muss ich noch die Negativfeder ändern. Ich glaube bei der Gabel könnte man noch einiges rausholen.
Suntour hat mir geschrieben ich bräuchte keine weichere Feder obwohl Suntour USA klar schreibt das man unter 90psi eine braucht und ~30% Sag sind auch nicht normal. Auf dem Level der Yari ist die PCS Dämpfung definitiv, wenn nicht sogar höher. Leider ist die Dämpfung eher für Personen mit 100kg ausgelegt. Federweg habe ich auf 150mm geändert, auch weil ich vorne 27,5 fahre. Suntour hat auch ein wenig mehr Einbauhöhe als Rock Shox, so das die Geometrie durch das kleine Laufrad nicht so stark geändert wird. Mit dem 51er Offset ist das auch wunderbar direkt. Lenker finde ich auch 20mm Rise besser, 35mm sind grade mit dem 29er schon arg hoch.
Feder im Dämpfer von 450 auf 400lbs geändert. Bin mal gespannt ob der noch so ruhig wie bisher bleibt bzgl. wippen. Habe ja nur den einfachen Deluxe R und die Druckstufe hat auch einen leichten Tune. Eine 350er mit 30% Sag war jedenfalls zuviel des guten.
Die TRP G-Spec
Bremsen sind zwar keine Wurfanker wie
Shimano, dafür lassen sich die viel besser dosieren. Wenn man mehr Bremsleistung braucht, muss man halt nur dementsprechend mehr reinlangen. Und der Druckpunkt ist wunderbar hart und verschiebt sich nicht.
Die 11fach 11-46 Sunrace und KMC X11 EPT ist imho besser als die SX Eagle, vor allem bei den Nachfolgekosten.
