Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
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braking bremsscheiben erfahrung .
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ja, dann wird es schwierig (wenn Kanten brechen auch nicht genug hilft)
die schwächste Bremspower hatte ich bei MT5 Tests mit Mexital Beläge (Sintermetall) aber da ist halt ungewiss ob das mit der Scheibe harmoniert und wie es vom Geräuschpegel empfindest
an der Testmaschine hab ich keine Geräuschmessungen gemacht da die Maschine selbst zu laut war
Lg Tirolbiker 63
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
SchafMuhKuh
Bekanntes Mitglied
Interessant, identisches Schadensbild hatte ich am Samstag im Bikepark. Es gab Vibrationen beim Bremsen und sehr lautes Brummen.
Daheim ausgebaut und meiner sah aus wie dein Belag. Laufleistung etwa 5000 Tiefenmeter. War in 3 Snow Downhills im Winter im Einsatz. Ich geh aktuell davon aus dass es im Rennen passiert ist weil sehr hohe Temperaturen auftreten um dann wieder auf - 15 Grad abzukühlen. Denke da wird eingedrungens Wasser den Belag gesprengt haben. So die Theorie zu meinem Belag.
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Meiner war erst drei Wochen drauf und ca. 400 km. Davor lag er nur im Keller in der Schublade 
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Ich habe gestern einen neuen Belag (für Shimano XT Bremse) aus der Dose genommen, der hat genau an der Stelle wo hier der Abbruch zu sehen ist einen Riss. Den habe ich gar nicht erst eingebaut…
Durch den Belagkuchen geht in gleicher Form ein farblicher Streifen, der am jeweiligen Ende des Streifens einen „Bruch“ im Belagkuchen zeigt. Die hab ich natürlich NICHT eingebaut.
Die Form deines „Belagabruchs“ hat mir zu denken gegeben als ich gestern Beläge wechseln wollte und eine Dose mit nagelneuen Sinter Green öffnete.
Durch den Belagkuchen geht in gleicher Form ein farblicher Streifen, der am jeweiligen Ende des Streifens einen „Bruch“ im Belagkuchen zeigt. Die hab ich natürlich NICHT eingebaut.
wolfplayer
Bekanntes Mitglied
Produktionsfehler können vorkommen.... reklamieren sollte problemlos gehen.
cube_one
Bekanntes Mitglied
Sollte aber gerade bei Bremskomponenten nicht vorkommen. Da verliert man das Vertrauen.
Hatte ähnliches mit Trickstuffbelägen (da hat sich der komplette Belag von der Trägerplatte gelöst). Den Hersteller habe ich seitdem sofort gemieden und das wird auch so bleiben.
Seit einiger Zeit fahre ich auch die Sinterbeläge. Da kommt man jetzt aber auch ins Grübeln und ich hoffe, es kommt bald vom Hersteller eine schlüssige Erklärung für den Defekt.
(Trickstuff hatte es damals übrigens nicht für nötig gehalten, etwas zur Ursache zu sagen)
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Meine waren aus der Packung aber in Ordnung. Sagen ganz normal aus.
Lag das am Nachfahren meines Tracks.....Meiner war erst drei Wochen drauf und ca. 400 km. Davor lag er nur im Keller in der Schublade
??
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Werde ich machen wenn ich wieder zu Hause bin…
orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Nee, da musste ich kaum bremsen, weil ich nur neben dem Rad gelaufen bin.Lag das am Nachfahren meines Tracks.....
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hab auch mal meinen Bestand angesehen
die Sinter Green sehen alle gut aus, beim Sinter Blue war eine Dose dabei bei der war der Belag dunkler und etwas dicker, es sieht so aus als ob dieser Belag nicht abgezogen wurde
hab das dann selbst gemacht, danach war der Belag deutlich heller
werd das aber auch beobachten, es gab allerdings auch bei andere Beläge Unregelmässigkeiten (z.B. bei Galfer oder Trickstuff)
Lg Tirolbiker 63
unten Sinter Green , oben Sinter Blue
heller Belag abgezogen (links) dunkler Belag nicht abgezogen (rechts)
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Mantranaut
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Auch nett. Neue Galfer Lila, unbenutzt:
andygrammone
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Shimano hatte damals mit den Sinter Ice Beläge für Saint und Zee auch Probleme mit sich von der Trägerplatte.lösenden Belägen, aber die haben gehandelt und die Beläge 3 mal geupgradet.
Benutzte mal alte Sinter Shimano Beläge zum Kolben zurück drücken. Mitm Schraubendrehen gehebelt, die sind meiner Meinung nach empfindlicher als Resin.
Das sich Beläge lösen passierte früher am Kfz oft bei Trommelbremsen, dann blockiert das Rad, meistens wegen leckenden Nehmer Zylinder.
Shimano hat die Beläge soweit verändert, das bei den Sinter Ice die Bohrungen durch die Trägerplate gehen und teile vom Belag eben durch gehen, auch ist das Belagsmaterial nahe der Trägerplatte ein anderes.
Die sind bei Shimano nicht nur aufgeklebt, ebenso ist dadurch die Wärmedurchleitung bis zu den Bremskolben excellent. ( Diesen Aufwand machen die nur bei den Sinter Ice Belägen.)
Scheint so das Sinter in so extrem dünn nur aufgeklebt anfällig ist, Shimano hat da jedenfalls gehandelt und etwas getan.
( Das machte vor einigen Jahren die runde das sich Shimano Sinter Ice Beläge von den Trägerplatten lösten, konnte Shimano sich nicht erlauben das zu ignorieren.)
Auch verarbeitungstechnisch finde ich das die Shimano Beläge weitaus hochwertiger aussehen als das meiste was ich so sehe.
Ziemlich abweichungsfrei, saubere Kanten, gute Lackierung, zu den Kolben hin Wärmeleitbleche und haste nicht gesehen, verarbeitungstechnisch absolute Perfektion wie ich finde.
Shimano Sinter ohne ice, ist ein Sinterbelag.
Bei den Ice Tech ist nur anfangs Sinter Material, der Belag ist halb halb. Habe gelesen das das Meterial zur Trägerplatte hin anders ist und auch w
Wärmeleitkomponenten eingemischt wurden.
Meines Wissens macht nur Shimano das so und es steckt durchaus eine fortlaufende Entwicklung in den Belägen.
Auf dem älteren Schaubild sieht man das so ein bissel, aber auch der Belag ist nicht nur ein Materialmix, das sind zwei schichten, eine zum Reibring und eine andere Schicht zur Trägerplatte. Resin hingegen ist auch bei Shimano Ice, einfach aufgeklebt und ohne Durchführung zu den Bremskolben ohne Wärmeleitblech zu den Bremskolben hin.
Dies Erklärt für mich auch das meine Saint Bremssattel so heiss werden können das man die nicht anfassen kann, es ist scheinbar so gewollt. Oft sind bei mir Beläge und Scheibe schon kühl und die Bremszange ist noch heiss.
Von daher bin ich hellauf begeistert von den aktuellen Shimano Sinter Ice Belägen.
Hier kann man es ein bissel sehen, habe mir das in echt genaustens beguckt, das ist auch kein Lack oder so, der Belag besteht aus verschiedenen Schichten.
In echt sieht man das noch deutlicher, habe die Beläge auch nach erreichen der Trägerplatten nahen Belagsschicht erneuert.
Denke Shimano war sich auch der Problematik lösender Beläge bewusst und hat da etwas gemacht.
Habe die selben Beläge ohne Icetech, da ist es nur ein Sinterbelag aus einem Material ohne Durchführungen. ( Die fand ich dennoch ebenso ausgezeichnet.) In diesem Fall.ist die Trägerplatte Kupferfarben. Die kosten nur 12€ ( Straßenpreis.) Die würden mir auch reichen, bin ich ehrlich, in dem Fall wollte ich aber optisch die Kühlrippen behalten.
Kumpel von mir hatte viele Bremsenprobleme, er fuhr die alte Xt ( ähnlich wie saint und zee mit anderen Bremshebeln und resin mit Sram Bremsscheiben, bei Nässe teils völliger Leistungsverlust, ständig am quitschen, riesige dosierbarkeitsschwankungen, er bekam die Shimano Sinter ohne Icetech, seit dem alle Probleme weg und Bremsleistung satt.
Meiner Meinung nach auch sehr gute und auch preiswerte Beläge.
Mit der Mt420 fuhr ich die Beläge und war sehr zufrieden damit.
Das ganze erklärt mir auch die extrem hohe Uvp von 44€ bei den Shimano Sinter Ice.
Meiner Meinung nach aufwändiger gestaltet als die meisten anderen Beläge und visuell besser und sauberer abgearbeitet.
Ich bin aber ehrlich, mit den Shimano Sinter ohne Ice kam ich auch prima zurecht. Mit der Mt420 ebenso, fuhr die Mt mit Slx und Saint Hebeln, muss sagen hier macht meiner Meinung nach der Bremshebel mehr Unterschied als der Bremssattel, gleiche Kolbengröße, extrem ähnlich.
In Sachen Preisleistung finde ich die Mt420 schon echt top.
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Lokfuehrer
Bekanntes Mitglied
Mal eine ganz profane Frage, wenn man Passscheiben zur Angleichung des Sattels auf den Reibring der Scheibe nutzen will, welcher Außendurchmesser (M6 ist klar) bietet sich da an? Der Adapter soll ja weitgehend kippelfrei auf dem Sockel sitzen.
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Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
die eleganteste Lösung sind für mich immer noch zurecht geschnittene Aluplättchen in Kombination mit fix verschraubten Adapter, danach hat der Rahmen seine ewige Ruhe und man hat weniger gefummel mit Beilagscheiben und Adapter (bei meiner alten Guide waren auch noch zus. kovex konkav Scheiben zusätzlich)
das deckt die volle Auflage ab und sieht nicht so nach Murks aus wie unter gelegte Scheiben (hab ich früher in Sram Zeiten aber auch gemacht)
die Herstellung ist in 5 min. erledigt (bei vorhandenem Werkzeug und Alublech)
6 mm Loch passend bohren und Plättchen mit Blechschere ausschneiden (danach etwas plan klopfen)
grössere Beilagscheiben stehen über (es ist auch wenig Distanz zu Scheibe) also hat man eine eher kleine Auflage, und bei kleinen Auflagen hab ich die Erfahrung gemacht dass sie sich als Vertiefung in den Auflageflansch hinein arbeiten (z.B. bei den kleinen schmalen Shimano Adapterbügelchen) das sieht man dann gut bei älteren Bikes wenn man mal die Auflage etwas plan abzieht (vertiefter Abdruck vom Adapter im Auflageflansch)
Lg Tirolbiker 63
Beispiel einer 1,5mm Erhöhung mit Alublech
fahrtwind
Bekanntes Mitglied
An mein Bio Bike habe ich die TRP Scheiben eingebaut mit eine 2 Kolben XT Bremse.
Da die Bremsbeläge kürzer sind als bei der 4 Kolben Bremse war das 'Reinfallen' in die
großen Löcher doch sehr intensiv Hör und Merkbar. Wollte sie wieder abbauen doch da
fiel mir wieder der Tip mit dem Anfasen ein. Was soll ich sagen.... Es kann so einfach sein.
Fase an die Beläge und es ist eine ganz andere Top Bremsanlage.
Vielen Dank natürlich an Tirolbiker63 und alle anderen Tipgeber.
Da die Bremsbeläge kürzer sind als bei der 4 Kolben Bremse war das 'Reinfallen' in die
großen Löcher doch sehr intensiv Hör und Merkbar. Wollte sie wieder abbauen doch da
fiel mir wieder der Tip mit dem Anfasen ein. Was soll ich sagen.... Es kann so einfach sein.
Fase an die Beläge und es ist eine ganz andere Top Bremsanlage.
Vielen Dank natürlich an Tirolbiker63 und alle anderen Tipgeber.