Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
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braking bremsscheiben erfahrung .
Meine kam am Montag nach 4,5 Monaten
. Sie ging wohl wirklich unter. Auf die 2te Mail im Abstand von 4 Wochen hat er geantwortet und sich entschuldigt.Ich glaube mit dem Ansturm zum Ende hat keiner gerechnet. Hab auch schon bereut nur 2 Scheiben geordert zu haben.
Schreib ihm mal.
_mike_
Bekanntes Mitglied
Nachdem mich die 220er BS XT mit den Sinter Grün in den Wahnsinn gequitscht hat habe mich an mein Tool von Paul Morningstar erinnert. Das hatte ich anno 2012 aus den USA kommen lassen um damit Bremsscheiben und auch Felgen * zu richten. Und was soll ich sagen....zwei Minuten Arbeit und die MT7 läuft schleifrei.
Kolben hatte ich ja vorher schon mobilisiert und penibel ausgerichtet, aber die Scheibe verzieht sich wohl etwas wenn sie heiß wird.
Kolben hatte ich ja vorher schon mobilisiert und penibel ausgerichtet, aber die Scheibe verzieht sich wohl etwas wenn sie heiß wird.
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big_scoop
Bekanntes Mitglied
Im Urlaub habe nicht nur ich etwas Farbe in der Sonne bekommen, sondern auch meine Bremscheiben …
Bieten Floating Scheiben ala Magura * MDR-P oder Shimano * Icetec da Vorteile in der Wärmeableitung oder spielt das keine Rolle?
Technisch sind die Anlassfarben ja kein Problem aber optisch nicht sonderlich schick.
…Bieten Floating Scheiben ala Magura * MDR-P oder Shimano * Icetec da Vorteile in der Wärmeableitung oder spielt das keine Rolle?
Technisch sind die Anlassfarben ja kein Problem aber optisch nicht sonderlich schick.
X-Trailer
Bekanntes Mitglied
Günter64
Bekanntes Mitglied
So sah meine MDR-C auch immer aus, nur zusätzlich war halt nach einigen hundert Tiefenmetern dann ein lautes Raspeln, und die Bremsleistung lies extrem nachIm Urlaub habe nicht nur ich etwas Farbe in der Sonne bekommen, sondern auch meine Bremsscheiben
Wenn man das nicht will, braucht man mehr Masse (Gewicht der Scheibe) und mehr Löcher = kühler.
Leider gibt es die BrakeStuff Punch nicht mehr, denn die ist wirklich klasse
Aber zwei Seiten zurück, die Tektro finde ich auch "gewaltig" , wird wohl meine Nächste.
Über die von Dir genannten kann ich nichts sagen, außer was man so liest, die MDR-P soll scheppern, wegen der schwebenden Aufhängung, die Jungs mit Icetech sagen die wären gut, allerdings würde ich keine ans Rad bauen, da gab es auch schon Bilder, wo es den Stahl vom Alukern abgeschält hat
Hängt halt auch vom Gewicht des Gesamtsystems ab, und wie viele Tiefenmeter man auf einmal wegbremsen will
Bei 90kg aufwärts (Fahrer alleine) sollte es schon was Ordentliches sein.
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Ich bin mittlerweile auch echt genervt. Auf WhatsApp Nachrichten keine Antwort, bei Mail ebenso nicht. Bestellung ist über einen Monat her und proaktive Kommunikation ist nicht vorhanden.Meine kam am Montag nach 4,5 Monaten
Ich glaube mit dem Ansturm zum Ende hat keiner gerechnet. Hab auch schon bereut nur 2 Scheiben geordert zu haben.
Schreib ihm mal.
Da hätte ich mir einer trp viel Zeit und Nerven gespart. Kein Wunder, dass die Google Bewertungen von ihm so schlecht sind. Die Scheiben mögen top sein, der Rest absolut Flop
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ist halt auch eine sehr hohe Belastung für die Beläge, Bremsflüssigkeit *, Quadringe usw.
die Storm haben alle Magura * Kumpels gegen die massivere MDR-P ersetzt, sie hatten immer wieder Überhitzungen im sehr steilen Gelände (Tirol), mit MDR-P gibt es keine
Probleme mehr bei den Magura * Kumpels
sind beide besser in Bezug Wärmeableitung, die MDR-P hat nach innen einen extrem breiten Reibring (mehr Masse) die Icetec leiten durch den Alukern die Hitze schneller ab
für schmale Shimano * Beläge ist das Design der MDR-P eher schlechter geeignet (aber gut geeignet für die grossen Magura * Beläge) mir kippen die schmalen Shimano * Beläge innen zu stark in die grossen Fensteraussparungen der MDR-P (fühlt sich dann etwas rauh an mit Vibrationen)
und die Icetec sind halt sehr dünn und haben keine plan geschliffene Oberfläche (gestanzte Löcher)
mit meiner Shimanobremse fahr ich auch Brakestuff Punch in den Tiroler Alpen, die ist Referenz in Bezug Kühlleistung und Haltbarkeit (gibt es jetzt aber leider nicht mehr)
die Kühlleistung gewinnt man durch viel Oberfläche mit möglichst wenig freie Flächen (breiterer Reibring, dicker, viele gut verteilte kleine Löcher) oder halt bei der Icetec durch gute Wärmeableitung durch den Alukern
mit dünne Scheiben mit sehr schmalen Reibring kann man keine grosse Kühloberfläche generieren, hier hat man dann halt mehr Probleme bei starker Dauerbelastung (viel steile Tm)
Lg Tirolbiker63
BS Punch nach extrem vielen steilen Tm
Storm (Schwägerin) nach kurzem Steilstück im Halltal
vermutlich auch viel zu hecklastig gebremst, hab die Scheibe dann entsorgt, sie fährt jetzt mit BS Punch und ohne Probleme trotz ungünstiger Bremstechnik
big_scoop
Bekanntes Mitglied
die brakestuff nehme ich mal als Empfehlung mit.
Eine ideale Bremstechnik konnte ich leider auch nicht an den Tag legen. Auf dem Schotter kam der Aggressor am Hinterrad schnell an seine Grenzen und konnte kaum Bremstraktion liefern. Da Rutsch der Reifen * dann wie auf Murmeln. Klar das die Bremse eher schleifend genutzt wird damit das Rad nicht permanent blockiert.
Was im Mittelgebirge okay ist, kommt dann alpine schneller an die Grenze
Eine ideale Bremstechnik konnte ich leider auch nicht an den Tag legen. Auf dem Schotter kam der Aggressor am Hinterrad schnell an seine Grenzen und konnte kaum Bremstraktion liefern. Da Rutsch der Reifen * dann wie auf Murmeln. Klar das die Bremse eher schleifend genutzt wird damit das Rad nicht permanent blockiert.
Was im Mittelgebirge okay ist, kommt dann alpine schneller an die Grenze
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
Dabei ist gefühlt ja die Nachfrage da.
Ich kannte BS bis vor kurzem nicht. Leider war ich zu spät dran.
Hätte mir gerne paar Stück bestellt.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ja, ist halt ein Problem dass energieintensive Fertigung bei uns zu teuer ist
es müßen bei der Punch 645 Löcher hineingelasert werden, und auch die Härtung, Planschliff, Glasperlenstrahlung, mehrere Kontroll und Nachrichtprozesse sind dabei
und es ist Kunden schwer zu vermitteln dass eine teure Scheibe trotzdem spart weil die Scheibe wenig Belag verbraucht und sehr viel länger hält als z.B. ein billige Stanzblechscheibe von Shimano *, die letzte Punch hat bei mir hinten über 2 J. gehalten bei über 300.000 Tm, da hätte ich vermutlich in der selben Zeit 6-8 Shimanoscheiben verbraten
nebenbei kommt noch der Sicherheitsfaktor dazu und die restlichen Komponenten halten auch länger wenn sie kühler bleiben
da hätte es wohl ein massives Marketing benötigt, BS kennen wohl nur bestimmte Kreise
und von der Verarbeitung und der Kühlleistung war die BS Punch der Mercedes unter den massiven Scheiben
und die deutlich günstigere Konkurrenz schläft auch nicht, TRP hat einige gute Modelle (auch gute Verarbeitung) und auch von Galfer (Shark) Intend und TS gibt es gute Modelle, und viele kommen halt auch mit etwas weniger Kühlleistung gut zurecht oder wissen nicht dass es mit besseren Scheiben auch ohne Kühlpausen geht
Lg Tirolbiker63
Hallo Mike!
Ich denke, dass ich ein sehr ähnliches Problem habe. Was genau hast Du gemacht und vor allem wie?
LG, Martin
_mike_
Bekanntes Mitglied
Meinst du an der Bremse selber?
- Die einzelnen Kolben mit ISO gesäubert und mehrmals einzeln rausgepumpt, mit Bremsflüssigkeit * benetzt und wieder reingedrückt. So lange, bis alle Kolben alle gleichmäßig und sauber rauskommen wenn man am Hebel zieht. Mach ich eigentlich jedesmal wenn ich zu Hause die Beläge wechsel. Im Urlaub und auf Tour natürlich nicht.
- Danach den Bremssattel mit einer Fühlerlehre (0,8mm) mittig an der Bremsscheibe ausgerichtet und so dass er absolut parallel zur Scheibe steht. Vorher natürlich checken das die Scheibe keinen Schlag hat ;-) Hab ich mit meinem Tool auf 0,03mm gerichtet.
- Bei Verwendung von vier einzelnen Belägen messe ich mit der Schieblehre deren Dicke und suche mir paarweise zusammen was am nähesten zusammen liegt.
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Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
das ist sicher ein spezielles Magura * Problem, einen leichten Verzug haben alle Scheiben, ich richte sie auch auf <0,05mm aus, aber bei 0,1mm Kolbenrückzug (MT7) hat man halt keine Reserven
leichter Einlauf, Verwindung in der Nabe und Lagerspiel (merkt man bei seitlicher Belastung), minimaler Seitenausschlag der Scheibe und zusätzlich grosse Belagfläche mit viel Spielraum
(einteilige Magura * Beläge kann man sehr stark im Bremnssattel auf ab bewegen), das hat schon so manchen Magurafahrer trotz penibler Einstellung verzweifeln lassen
und leichtes Schleifen ist halt quietschanfällig
Lg Tirolbiker63
Wenn du Öl auf die Kolben tust kommen sie leichter raus. Aber rutscht dann der Kolben nicht leichter durch die Quad Dichtung und hat dadurch weniger Rückzug und somit auch weniger Leerweg?
_mike_
Bekanntes Mitglied
Man benetzt die Kolben ja nur mit Öl und wischt sie nach dem Mobilisieren wieder mit einem trockenen Tuch sauber damit nicht so viel Dreck anhaftet. Das dient ja auch nur dazu, schwergängige Kolben wieder leichtgängig zu machen.
Geschmiert werden die Kolben ja eh von innen durch die Bremsflüssigkeit *....
HageBen
Bekanntes Mitglied
Wenn die Kolben ganz drin sind, ist alles vom Kolben was hinter dem Quadring ist und nicht sehen kannst direkt vollflächig in der Bremsflüssigkeit * drin, welche Mineralöl ist und teils unter hohem Druck. Was sollen paar Tropfen Öl von außen da noch ändern?
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Die 8.S und die Sinter Green sind bisher die leisesten Beläge die wir in der MT7 fahren, derzeit in Südtirol…