Neues Trek Slash+: High-Pivot Light-E-Bike fürs Grobe

Neues Trek Slash+: High-Pivot Light-E-Bike fürs Grobe

Mit dem neuen Slash+ stellt Trek ein neues E-Mountainbike im Portfolio vor, das auf High-Pivot-Technologie und den leichten TQ-HPR50 setzt. Alle Infos gibts hier!

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Neues Trek Slash+: High-Pivot Light-E-Bike fürs Grobe

Was haltet ihr vom neuen Trek Slash+? Teilt uns eure Meinung in den Kommentaren mit!

 

[R20E]

Aus welchen Material ist das Teil?

Hast du die beiden Motorkompensations schrauben auf die Rahmenbreite eingestellt?

Der Ring ist aus Metall, ist aber so wellig dass er auch aufs Gewinde reicht.

Die Schrauben habe ich heute eingestellt, ist ja auch ein Unding, dass die von Werk aus nicht optimal eingestellt sind.

 

[mv4]

wenn der aus Metall ist, dann muss das so sein...damit das Lager dahinter im Sitz bleibt. das Ding nennt sich dreiwellige Federscheibe oder auch Druckscheibe

das mit den Schrauben...das muss eigentlich der Händler machen der dir das Rad verkauft hat...bei der Montage vom Rad.

bei der Montage vom Lookring...alles gut einfetten. Es gibt bei Trek auf der Website eine schöne Anleitung für Reparaturen...ich weiß nicht ob du die schon gesehen hast.

https://retailerassetsprd.blob.core...=UogJIteiFltPX66np2M0a3esSu1uZzABYHTFInUlT/o=

 

[R20E]

Hat zufällig jemand auch den E Thirteen Spider verbaut ?
Soll dieser Distanzring hinter den Spider.
Dadurch ist das Kettenblatt nicht Plan zum Motor.
Kann mir nur vorstellen, dass damit die Kettenlinie korrigiert wird.

 

[hirschy]

Hi, mal ne verzweifelte Frage:
Bei mir klappert irgendwas am Slash+ wenn es heiß hergeht. Hab mir jetzt den Lamellenkettenstrebenschutz von STFU geholt, scheint mir aber immer noch nicht weg zu sein. Bissel Luftpolsterfolie unterm Display hab ich auch, Mossgummistreifen am Akku, alle Schrauben kontrolliert.... bin gerade etwas ratlos. Ist bissel wie ein dumpfes Poltern nach harten Einschlägen und derben Wurzeln.
Sind Eure Slashs wirklich alle flüsterleise?

 

[R20E]

Hi, mal ne verzweifelte Frage:
Bei mir klappert irgendwas am Slash+ wenn es heiß hergeht. Hab mir jetzt den Lamellenkettenstrebenschutz von STFU geholt, scheint mir aber immer noch nicht weg zu sein. Bissel Luftpolsterfolie unterm Display hab ich auch, Mossgummistreifen am Akku, alle Schrauben kontrolliert.... bin gerade etwas ratlos. Ist bissel wie ein dumpfes Poltern nach harten Einschlägen und derben Wurzeln.
Sind Eure Slashs wirklich alle flüsterleise?

Mittlerweile ja.
Hast Du auch die Leitungsführung kontrolliert (Bremse, Schaltung, Fernbedienung) ?
Die waren auch bei mir lose…

 

[hirschy]

Meinst du die Halterungen und an den Streben?

 

[R20E]

Meinst du die Halterungen und an den Streben?

Die Leitungen verlaufen im Unterrohr und werden durch eine Kunstoffabdeckung fixiert (dass sind die Schrauben die du von oben siehst).
Waren bei mir auch nicht gut geklemmt und das Fernbedienungskabel ist zu schmal (daher Schaumstoff drum).

 

[eugenbacher]

Meins klappert auch, da reicht schon eine ausgetrocknete Traktorspur. Ich bin mir aktuell aber sehr sicher dass es der Float X ist. Bei einem Quervergleich mit einem DPX ( leider falsche Länge) war das Klappern dann weg.

 

[hirschy]

Gibt also noch weitere Möglichkeiten... Dann mach ich mich mal weiter auf die Suche!

 

[Sub-Zero]

Bei mir haben die nicht belegten und nicht gesicherten Ein-/Ausgangs-Anschlüsse der TQ Smartbox im Rahmen geklappert. Die Smartbox ist bei den AXS Modellen verbaut (zwecks Stromversorgung des Schaltwerks über den TQ Akku).
Die Box befindet sich im Oberrohr hinter dem Display. Kommen die Klapper-Geräusche eher aus der Front, könnte es daran liegen.

 

[hirschy]

Also erstes hatte ich eigentlich den Akku im Verdacht, weil das Geräusch Recht massiv ist. Testfahrt ohne Akku war aber mit Geräusch. (Die Klammer zur Befestigung der Klappe, die man braucht, wenn man ohne Akku fährt, hat mir schön den Lack zerkratzt. Super konstruiert.)

Eine Fahrt ohne Kette war hingegen sehr klapperfrei. Deshalb der Versuch mit Stfu, vor allem da sich das klappern auch je nach eingelegtem Gang verändert hat.
Da ich trotzdem heute morgen noch klappern erkennen konnte, schlägt die Kette entweder woanders noch oder oder oder...
Sehr nervig, vor allem weil es ein massives Geräusch ist. Aber Carbon übertragt das ja auch super...

 

[Sub-Zero]

Schlägt die Kette gegen die Felge?
Wenn bei den SRAM Eagle Schaltwerken die Dämpfung stark nachlässt und die Rückzugsfeder des Käfigs ausgeleiert ist, kann die Kette so stark schlagen das sie auf der Felge kleppert. Vorallem bei den AXS Eagle Schaltwerken geht das recht schnell (haben deswegen gerade einen neues Eagle AXS Schaltwerk nach Reklamation von SRAM bekommen, war noch nicht mal ein Jahr alt).

Oder hast du Transmission bzw. Shimano Antrieb?
Bei den Transmission soll die Dämpfung/Kupplung doch deutlich robuster sein.

 

[hirschy]

Shimano... Schalter ist umgelegt..

 

[Sub-Zero]

Shimano

Dann wirds wohl nicht an der Dämpfung bzw. Reibungskupplung liegen..

 

[R20E]

Mach doch einfach ein Chainless run.
Dann weißt du ob es die Kette war.

 

[Sub-Zero]

Mach doch einfach ein Chainless run.

Eine Fahrt ohne Kette war hingegen sehr klapperfrei.

 

[Arthur27]

Shimano... Schalter ist umgelegt..

Schonmal versucht die Reibungskupplung strammen zu stellen ?
Je nach Schaltwerksmodell geht das per Inbus von außen oder intern nachdem die Abdeckung abgeschraubt ist.

 

[hirschy]

Ne, kann ich ggfs auch nochmal gucken, aber das Ding hat noch nicht ganz 1000km gesehen....

Erste Testfahrt hier bei uns im eher zahmeren Gelände stimmt mich positiv. Würde sagen zu 90% ist es besser.
Muss aber gestehen, dass mir zusätzlich noch aufgefallen ist, dass mein Piggy Back an meine Flasche beim Einfedern kam... Glaube aber nicht, dass das Hauptursache war.
Samstag geht's zum Härtetest zum Reschenpass, bin gespannt...

 

[hirschy]

Hey,

vielleicht kann mir jemand helfen.
Ich habe ein knacken aus dem Tretlager.

Als ich den Lockring vom Motor demontiert hatte, ist mir aufgefallen dass eine Unterlagscheibe/Sprengring komisch aussieht (angelaufen, wellig).

Weiß jemand ob dass so ausschauen soll ?

Sag mal welches Tool hattest du zur Demontage des Lockrings genommen? Mein TL UN74 rutscht nicht nah genug dran....😤

 

[Arthur27]

Sag mal welches Tool hattest du zur Demontage des Lockrings genommen? Mein TL UN74 rutscht nicht nah genug dran....😤

Ich hab ein ungelabeltes Tool von Bike-Components, welches leider nicht mehr lieferbar ist:

3min19sec Innenlagerwerkzeug Octalink und Vierkant für 24 mm

Das Innenlagerwerkzeug Octalink und Vierkant von 3min19sec - Verwendung mit 24 mm Maulschlüssel Dieses Innenlagerwerkzeug von 3min19sec für Octalink und Vierkant muss mit einem 24 mm Maulschlüssel oder einer 1/2" Vierkant-Ratsche verwendet werden. E

www.bike-components.de

Laut dem Trek Manual braucht man ein Werkzeug, welches an BB-UN55 Tretlager passt. Das hier sollte gehen:

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