Santa Cruz Heckler SL Fazua Antrieb

[remux]

simplon wär bei mir auch bei dem preis raus. bei SC bekommste wenigstens lebenslang kostenlose lager und hast auch garantie auf den rahmen. sollte mal SC pleite gehen, kannst wahrscheinlich auch bei allen anderen einpacken. zudem der kleine akku beim rapcon. das hat ja auch beim 50er motor für keine 1000hm gereicht (weiß ich aus erster hand von einer 60kg fahrerin bei viel eigenleistung)
zudem: ich bezweifle, dass gt2 ein offizieller simplon händler ist. die garantie greift aber nur bei von autorisierten händlern erworbenen bikes.

Simplon Gewährleistung und Garantie | simplon.com

Erfahre alles zu den Garantiebedingungen, möglichen Garantie-Erweiterungen und dem Crash-Replacement-Angebot von Simplon!

www.simplon.com

 

[Orby]

mindestens der Krypto Enduro vom Phantom,

Mein Phantom hat Michelin Wild Enduro. Mein XL fährt nun ein 1,68m Biker 🤣

 

[MtNBkR]

Die hier machen immer mal wieder einen recht guten Reichweitentest:

E-Bike Reichweitentest - emtb-test.com

emtb-test.com

Bei 100kg Systemgewicht bei höchster Unterstützungsstufe kommen die mit dem HPR60 und 580Wh Akku kommen die auf über 2.000hm. Mit dem Fazua 480Wh auf 1.400hm, mit HPR50 und 360Wh auf 1.100hm. (der HPR 60 ist deutlich effizienter als der HPR50)

Sollten alle für Dich reichen, zumal du etwas weniger Systemgewicht hast....bei mir sind´s über 110kg, daher liegt meine Reichweite wohl deutlich darunter.

Also wer mir erzählen will das er mit dem HPR60 und dem 580Wh Akku im höchsten Modus 2000hm schafft den halte ich für einen Schwätzer! Ich fahre selbst das Sresh SL mit dem großen Akku, Systemgewicht unter 100kg, gestern gerade im Berg unterwegs gewesen, 35% Stufe 1, 55% Stufe 2 und 10% Stufe 3, nach 1090hm hatte ich noch 30% Restakku. Und ganz unfit bin ich nicht. Wie da 2000hm bei voller Untsertützung drin sein sollen bleibt mir ein Rätsel.

 

[sebhunter]

Also wer mir erzählen will das er mit dem HPR60 und dem 580Wh Akku im höchsten Modus 2000hm schafft den halte ich für einen Schwätzer! Ich fahre selbst das Sresh SL mit dem großen Akku, Systemgewicht unter 100kg, gestern gerade im Berg unterwegs gewesen, 35% Stufe 1, 55% Stufe 2 und 10% Stufe 3, nach 1090hm hatte ich noch 30% Restakku. Und ganz unfit bin ich nicht. Wie da 2000hm bei voller Untsertützung drin sein sollen bleibt mir ein Rätsel.

Schau Dir den Versuchaufbau an, vielleicht liegt da der Schlüssel?

 

[Familyguy]

Also wer mir erzählen will das er mit dem HPR60 und dem 580Wh Akku im höchsten Modus 2000hm schafft den halte ich für einen Schwätzer! Ich fahre selbst das Sresh SL mit dem großen Akku, Systemgewicht unter 100kg, gestern gerade im Berg unterwegs gewesen, 35% Stufe 1, 55% Stufe 2 und 10% Stufe 3, nach 1090hm hatte ich noch 30% Restakku. Und ganz unfit bin ich nicht. Wie da 2000hm bei voller Untsertützung drin sein sollen bleibt mir ein Rätsel.

Uh, wenn ich bereit wäre so viel Geld auszugeben, hätte ich das auch ganz oben auf der Liste gehabt. Nun wirds halt ein Santa. Ich werde hier live vom Leben mit dem Fazua Motor berichten - so viel is mal klar!

 

[remux]

der test geht via asphalt bei konstanten werten. in natura lässt sich das nicht reproduzieren.

Ich drücke die Daumen aus Sicht eines ex Heckler Fahrers 😉

 

[sebhunter]

bei SC bekommste wenigstens lebenslang kostenlose lager und hast auch garantie auf den rahmen.

Wenn der Motor kaputt geht und es keine Ersatzteile mehr gibt, helfen Dir weder kostenlose Lager noch lebenslange Rahmengarantie....den Rahmen kannst Dir dann an die Wand nageln.
Beide, Papcon und Heckler, sind ein bisschen russisch Roulette.

zudem: ich bezweifle, dass gt2 ein offizieller simplon händler ist. die garantie greift aber nur bei von autorisierten händlern erworbenen bikes.

Vielleicht mal im Simplon-Händlerverzeichnis nachgeschaut? Da ist GT2 gelistet.

Die Simplon-Garantie bringt dir im Zweifel aber eh nix, weil Simplon insolvent ist. Zwei Jahre Gewährleistung hast in jedem Fall, gegenüber dem Händler.

 

[robzo]

Also wer mir erzählen will das er mit dem HPR60 und dem 580Wh Akku im höchsten Modus 2000hm schafft den halte ich für einen Schwätzer! Ich fahre selbst das Sresh SL mit dem großen Akku, Systemgewicht unter 100kg, gestern gerade im Berg unterwegs gewesen, 35% Stufe 1, 55% Stufe 2 und 10% Stufe 3, nach 1090hm hatte ich noch 30% Restakku. Und ganz unfit bin ich nicht. Wie da 2000hm bei voller Untsertützung drin sein sollen bleibt mir ein Rätsel.

Ich bin auch immer überrascht, wie solche Werte zustande kommen.
Meinen SX fahre ich mit 120 Kg Systemgewicht und Conti Kryptotal Enduro Soft meist im reduzierten Eco. D.h. er gibt max. 150 W dazu, was mir die meisten Anstiege hoch reicht. Mit dem 400Wh-Akku schaffe ich da ca. 1500 - 1700 Hm.
Sobald ich aber einen anderen, stärkeren Unterstützungsmodus wähle, geht das sehr viel schneller leer. Im "offenen" Turbo würde ich vermutlich deutlich unter 1.000 Hm landen.

Irgendwann muss ich das mal testen, wenn mir langweilig ist.

 

[sebhunter]

Ich bin auch immer überrascht, wie solche Werte zustande kommen.
Meinen SX fahre ich mit 120 Kg Systemgewicht und Conti Kryptotal Enduro Soft meist im reduzierten Eco. D.h. er gibt max. 150 W dazu, was mir die meisten Anstiege hoch reicht. Mit dem 400Wh-Akku schaffe ich da ca. 1500 - 1700 Hm.
Sobald ich aber einen anderen, stärkeren Unterstützungsmodus wähle, geht das sehr viel schneller leer. Im "offenen" Turbo würde ich vermutlich deutlich unter 1.000 Hm landen.

Irgendwann muss ich das mal testen, wenn mir langweilig ist.

Asphalt, konstant 150W Eigenleistung, konstant 85 TFr., 100kg Systemgewicht...ist halt stark standardisiert...aber wie willst anders vergleichen?

Ich muß das auch aml testen, in Tirol gäbe es ja genug Forststraßen-Anstiege wo man den Akku mal leer fahren kann.

 

[Margu]

Ich werde hier live vom Leben mit dem Fazua Motor berichten - so viel is mal klar!

Ich wünsche Dir einen ausfallfreien Top Motor.
Wenn ich hier zwischen den Zeilen lese..

Thema 'Fazua-Ende Ersatzteile und Service: So geht es nach dem 31.10.26 weiter!'

26. Oktober 2026

Fazua-Ende Ersatzteile und Service: So geht es nach dem 31.10.26 weiter!

Händler bleiben erste Anlaufstelle, nicht nur der Kaufshop. Und im neuen Serviceportal gibt’s bereits Tools, Firmware und Gewährleistung.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Fazua-Ende Ersatzteile und Service: So geht es nach dem 31.10.26 weiter!

Fahrt ihr ein Bike mit Fazua-Antrieb – und gebt ihr...

• Redaktion
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• Forum: E-Mountainbike: aktuelle News und Infos

• 

 

[robzo]

Asphalt, konstant 150W Eigenleistung, konstant 85 TFr., 100kg Systemgewicht...ist halt stark standardisiert...aber wie willst anders vergleichen?

Ich muß das auch aml testen, in Tirol gäbe es ja genug Forststraßen-Anstiege wo man den Akku mal leer fahren kann.

Ich habe hier eine asphaltierte Steige mit 4,5 Km und ca. 250/300 Hm. Da kann ich mit Motor Off mal hinfahren und es mit hoch/runter testen.
Wenn mir dann mal langweilig ist.....

 

[Orby]

Irgendwann muss ich das mal testen, wenn mir langweilig ist.

Ich muß das auch aml testen, in Tirol gäbe es ja genug Forststraßen-Anstiege wo man den Akku mal leer fahren kann.

Ich habe hier eine asphaltierte Steige mit 4,5 Km und ca. 250/300 Hm. Da kann ich mit Motor Off mal hinfahren und es mit hoch/runter testen.
Wenn mir dann mal langweilig ist.....

Ich fahre seit 2 Jahren nach Leistung, das ist nicht spaßig wenn genaue Zahlen treffen willst.
Ihr werdet öfters schalten als jemals zuvor, wollt ihr auch noch TF treffen, werdet ihr den Blick nicht vom Display nehmen.

Das ist nerdig, muss man wollen.

 

[sebhunter]

Ich fahre seit 2 Jahren nach Leistung, das ist nicht spaßig wenn genaue Zahlen treffen willst.
Ihr werdet öfters schalten als jemals zuvor, wollt ihr auch noch TF treffen, werdet ihr den Blick nicht vom Display nehmen.

Das ist nerdig, muss man wollen.

Würde nicht so nen Aufwand treiben, einfach in einer definierten Stufe solange hoch fahren bis Akku leer...also Praxistest.

 

[Orby]

Würde nicht so nen Aufwand treiben, einfach in einer definierten Stufe solange hoch fahren bis Akku leer...also Praxistest.

Deine Eigenleistung wirkt massiv Schwanken. Dadurch bekommst keine reproduzierbaren Werte.
Wirst selbst sehen wenn nach Leistung fährst, wie subjektive Eindrücke von tatsächlicher Leistung abweichen.

 

[robzo]

Ich fahre seit 2 Jahren nach Leistung, das ist nicht spaßig wenn genaue Zahlen treffen willst.
Ihr werdet öfters schalten als jemals zuvor, wollt ihr auch noch TF treffen, werdet ihr den Blick nicht vom Display nehmen.

Das ist nerdig, muss man wollen.

Ach was, ich brauche das nicht wissenschaftlich.
Ich will nur wissen, wie viel Hm ich im Turbo so ungefähr hinbekommen würde.
Und ggfs. an einem zweiten Tag noch die Gegenprobe mit dem CX + RE.
Dann müsste es mir aber extremst langweilig sein.

 

[sebhunter]

Deine Eigenleistung wirkt massiv Schwanken. Dadurch bekommst keine reproduzierbaren Werte.
Wirst selbst sehen wenn nach Leistung fährst, wie subjektive Eindrücke von tatsächlicher Leistung abweichen.

Natürlich wird die Eigenleistung massiv schwanken. Ich will ja auch praxisnah für mich rausfinden wie lang der Akku hält.
Wenn man es so macht wie emtb-test ist das zwar wunderbar reproduzierbar, ist aber nur als Vergleichsgröße mit anderne Systemen nutzbar. Mit der Praxis hat das dann aber wenig zu tun.

 

[Orby]

Ach was, ich brauche das nicht wissenschaftlich.
Ich will nur wissen, wie viel Hm ich im Turbo so ungefähr hinbekommen würde.

Ist wie du sagst, ganz grob das Ergebnis. Wenn das reicht, passt es ja.

Natürlich wird die Eigenleistung massiv schwanken. Ich will ja auch praxisnah für mich rausfinden wie lang der Akku hält.
Wenn man es so macht wie emtb-test ist das zwar wunderbar reproduzierbar, ist aber nur als Vergleichsgröße mit anderne Systemen nutzbar. Mit der Praxis hat das dann aber wenig zu tun.

Du hast dann ein Ergebnis für Tag X, abhängig wie du an dem Tag Anstrengung empfunden hast. Tag Y kannst bereits nicht mehr vergleichen für dich selbst, vielleicht warst an dem nächsten Tag ausgeschlafener, geringere Vorbelastung, weniger Stress, besser gefrühstückt etc.

Das ist der Vorteil von Fahren nach Leistung, bei Eingangsleistung X habe ich Ergebnis Y. Und dabei hast noch einige Punkte, obwohl bereits einen Faktor ausgeschaltet hast.
Erst vor kurzem erlebt auf dem Gravel was Windjacke und lange weitere Hose ausmachen. 10% mehr Leistung und trotzdem langsamer. Wobei da sicherlich noch andere Punkte einspielen.

 

[robzo]

Ist wie du sagst, ganz grob das Ergebnis. Wenn das reicht, passt es ja.


Du hast dann ein Ergebnis für Tag X, abhängig wie du an dem Tag Anstrengung empfunden hast. Tag Y kannst bereits nicht mehr vergleichen für dich selbst, vielleicht warst an dem nächsten Tag ausgeschlafener, geringere Vorbelastung, weniger Stress, besser gefrühstückt etc.

Das ist der Vorteil von Fahren nach Leistung, bei Eingangsleistung X habe ich Ergebnis Y. Und dabei hast noch einige Punkte, obwohl bereits einen Faktor ausgeschaltet hast.
Erst vor kurzem erlebt auf dem Gravel was Windjacke und lange weitere Hose ausmachen. 10% mehr Leistung und trotzdem langsamer. Wobei da sicherlich noch andere Punkte einspielen.

Na ja, mehr als eine grobe Einschätzung, ob der Akku für eine Tour reicht, oder nicht, braucht man doch auch nicht. Mal 50-100 Hm mehr oder weniger machen da dann letztlich für mich nicht den Riesen-Unterschied.

Auf das letzte Prozent hin kann man das sowieso nicht berechnen, weil dann immer Umwelteinflüsse (Temperatur, Wind, Nässe...) etc. mit reinspielen, die den Ausgang verändern.

Was hilft es, wenn ich penibel nach Trittfrequenz und Watt mit Wattmesser eine Steighöhe auf einer bestimmten Strecke ermittle, wenn meine Touren doch immer anderswo entlangführen und ich auch nicht jeden Tag genau diese Trittfrequenz und Wattzahl fahren kann/will.
Ich zumindest bin ja nicht als Maschine unterwegs, sondern zum "Vergnügen".

Wenn ich weiß, dass mit der Akku-Ladung und dem jeweiligen Motor bei meiner "üblichen" Fahrweise und Streckenwahl die Höhenmeter XXX möglich sind, kann ich mich gut daran orientieren.
Insbesondere, wenn unterwegs der Rest der Tour doch nicht mehr zum Akku-Stand passt, kann ich besser abschätzen, ob ich die Tour oder die Motor-Nutzung ändere.

 

[Orby]

Na ja, mehr als eine grobe Einschätzung, ob der Akku für eine Tour reicht, oder nicht, braucht man doch auch nicht. Mal 50-100 Hm mehr oder weniger machen da dann letztlich für mich nicht den Riesen-Unterschied.

Auf das letzte Prozent hin kann man das sowieso nicht berechnen, weil dann immer Umwelteinflüsse (Temperatur, Wind, Nässe...) etc. mit reinspielen, die den Ausgang verändern.

Was hilft es, wenn ich penibel nach Trittfrequenz und Watt mit Wattmesser eine Steighöhe auf einer bestimmten Strecke ermittle, wenn meine Touren doch immer anderswo entlangführen und ich auch nicht jeden Tag genau diese Trittfrequenz und Wattzahl fahren kann/will.
Ich zumindest bin ja nicht als Maschine unterwegs, sondern zum "Vergnügen".

Wenn ich weiß, dass mit der Akku-Ladung und dem jeweiligen Motor bei meiner "üblichen" Fahrweise und Streckenwahl die Höhenmeter XXX möglich sind, kann ich mich gut daran orientieren.
Insbesondere, wenn unterwegs der Rest der Tour doch nicht mehr zum Akku-Stand passt, kann ich besser abschätzen, ob ich die Tour oder die Motor-Nutzung ändere.

Du wirst immer Abweichungen haben wie Wind, Untergrund etc. Wenn du aber die Leistung noch eliminierst, ist es nett, hat aber gar keinen Nutzen, außer man kann sagen: hab es gemacht.

Hier im Forum wird immer gesagt ich schaffe x.xxx hm, alle wollen immer das Gewicht dazu weil das ja angeblich alles aussagt. Hier mal aber eine Rechnung:
Eigenleistung 150 Watt, Motorzugabe 150 Watt = 300 Watt Gesamtleistung
Eigenleistung 120 Watt, Motorzugabe 120 Watt = 240 Watt Gesamtleistung
Eigenleistung 180 Watt, Motorzugabe 180 Watt = 360 Watt Gesamtleistung

Du bekommst drei mal Unterschiedliche Ergebnisse was die Akkunutzung betrifft.

Nach Leistung zu fahren klingt vielleicht nerdig, ist es anfänglich auch, aber sogar der Hobby-Spaß-Fahrer kann davon profitieren und die gleiche Runde erholter gestalten als ohne. Du nimmst die Schwankungen raus, davon profieren gerade Hobbyfahrer. Die Wahrscheinlichkeit sich den Stecker zu ziehen, ist geringer.

Mein Mädel hat von 0 Bike innerhalb 6 Wochen auf dem Gravel 600km gemacht. Gestern erste Spinningstunde. Leider waren 5 Einheiten mit jeweils 8x 20 Sekunden Intervallen angesagt. Komplett ungeeignet für (fortgeschrittene) Neulinge, hat ihr natürlich den Stecker gezogen, wobei sie sonst 80km schafft.
Diese Schwankungen (hier Extrembeispiel) eliminierst, wenn deine Leistung mit der Zeit kennst und dich daran orientierst. Ich fahre seit dem jeden Anstieg konstant durch, solange keine Rampen mit +/- 18-20% drin sind.

 

[robzo]

Wenn du aber die Leistung noch eliminierst, ist es nett, hat aber gar keinen Nutzen, außer man kann sagen: hab es gemacht

Für Dich mag das wenig Aussage haben.
Für mich reicht es aber.

Meine Schwankungen von Tour zu Tour sind nicht so extrem, dass ich die "erfahrenen" Höhenmeter nicht ins Verhältnis zu anderen Tagen und Touren setzen könnte.

Aktuell bin ich beim SX bei ca. 150 - 160 Hm je 10% Akku, wenn ich im Eco fahre. Das passt jetzt schon seit Wochen ungefähr. Fahre ich dann noch einige leichte Steigungen im Off, komme ich gut über die 1500 Hm, wenn nötig. (In der Regel habe ich etwas weniger Hm bei meinen Touren, so dass ich auch mal bei Bedarf mehr Unterstützung abrufen kann und/oder halt mit Restakku heimkomme.)

Mit meinen Werten kann ich besser einschätzen, was ich, Akku und Fahrrad in Kombination leiste, als mit den weiter vorne geposteten Werten unter "Laborbedingungen". Die erreiche ich nie.
Sie dienen bei der Entscheidungsfindung vor dem Kauf zur Einschätzung des Systems, aber für meinen alltäglichen Gebrauch sind das unrealistische Werte.