Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Das neue Santa Cruz Vala kommt mir Bosch Gen5 und verlässt die kinematische Komfortzone des VPP-Designs. Das leichte Full-Power-E-MTB setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau und 160/150 mm Federweg. Wie sich das neue Vala schlägt, haben wir in Kalifornien getestet!

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Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Was sagt ihr zum neuen Santa Cruz Vala?

 

[Kettenriss]

Sind Motoren und deren Unterstützung nicht zentrale Bestandteile eines E-Bikes?

Was wären denn dann zulässige Themen?

Hier geht es um das SC Vala, falls nach 85 Seiten noch nicht angekommen.
Mach einen eigenen Thread auf über Motoren und deren Unterstützung und diskutier dort mit Gleichgesinnten. Hier interessierts keinen.

 

[Kettenriss]

Bin dann mal raus.

Beste Entscheidung

 

[waynson]

Wie wäre es mit folgendem Thema:
Verwendung eines Dämpfer mit 65 mm Hub?
Sinnvoll weil mehr ist immer besser oder nicht sinnvoll, weil das Übersetzung Verhältnis komplett für den Eimer ist in den letzten 5 mm.

 

[Orby]

weil das Übersetzung Verhältnis komplett für den Eimer ist in den letzten 5 mm.

Wie kommst da drauf? Das bestimmt der Rocker, der wird nicht plötzlich einen Knick in die Kurve produzieren.

 

[remux]

ich vermute rein technisch sollte der 65er passen, da ich gerade nicht wüsste wo was angehen könnte. ist eher die frage was man mit grob 162,5mm das vala wöllte. da könnte man dann direkt ein bullit holen.

ich finde nach direktem vergleich zwischen vivid und float x PE den float x tatsächlich sehr gut. einmal dichtungen mit slickkick und 3ml glp68 öl rein und das teil läuft butterweich und ist ausreichend poppig bzw. lebendig. da ist der vivid nicht viel besser. außer man möchte ein bügeleisen, das lässt sich mitm vivid besser darstellen.

 

[waynson]

Wie kommst da drauf? Das bestimmt der Rocker, der wird nicht plötzlich einen Knick in die Kurve produzieren.

Im erklären bin ich so schlecht.
Der Rocker macht eine Drehbewegung. Der Dämpfer (der nahezu waagrecht steht) interessiert sich jedoch nur für den Abstand der zwei Befestigung Punkte. Somit ist der Dämpferhub nicht linear zu RotationsBewegung des Rockers. Und auf den anderen Seite haben wir das nochmal.

Die Auslegung der Kinematik des Hinterbaus ist die grosse Kunst der Rahmenhersteller.

Ich kenne das übersetzungsverhältnis eben nicht.

 

[Orby]

Im erklären bin ich so schlecht.
Der Rocker macht eine Drehbewegung. Der Dämpfer (der nahezu waagrecht steht) interessiert sich jedoch nur für den Abstand der zwei Befestigung Punkte. Somit ist der Dämpferhub nicht linear zu RotationsBewegung des Rockers. Und auf den anderen Seite haben wir das nochmal.

Die Auslegung der Kinematik des Hinterbaus ist die grosse Kunst der Rahmenhersteller.

Ich kenne das übersetzungsverhältnis eben nicht.

Die Beschreibung trifft es schon. In den Momenten wo du in den Bereich kommst, bist sowieso selten und komplett am Ende. Da wird es keine massive Veränderung geben der Übersetzungskurve.

Für mich wäre die Frage, was du dir davon versprichst. Der Dämpfer ändert sich nicht, die Kurve nicht. Sind die 5mm hinten raus so interessant?
Für ein anderes SC liegt liegt bei mir so ein Dämpfer, 170 statt 165mm hinten. Verspreche mir gar nichts von dem, nur Ersatz wegen X2.
Für mich war an einem andern Bike Cascade + Dämpfertuning + Spacer raus merkbar. Da hat sich aber die Kurve komplett verändert, dazu Tuning vom ansprechen und 12mm Federweg mehr.

Wenn Lust hast machen, ist halt Spielereie/Hobby und wenn man mag, wieso nicht.

 

[Bernhard_J]

Puh, was willst Du nach 85 Seiten denn noch speziell über das Vala diskutieren, ohne dabei den Motor und seine Unterstützung auch anzusprechen.
Das sind nun mal zentrale Bestandteile eines E-Bikes.
Und es könnte durchaus Vala-Fahrer oder Kaufinteressenten geben, die sich mit dem Thema befassen.

Genauso dürfte man dann nicht über einzelne Komponenten o.ä. sprechen, weil die nicht Vala-spezifisch sind.
Dann schränkt es sich auf Fahrberichte und Reparaturtipps ein.
Das wird dann vermutlich schnell ruhig hier.
Aber bitte. Bin dann mal raus.

Na ja, ist ja eh schon verwunderlich, dass 85 Seiten lang über das Vala diksutiert wird. Denke dir den SC Schriftzug weg und schreibe Cube drauf und jeder würde das unterschreiben.

 

[PhilBoss]

Na ja, ist ja eh schon verwunderlich, dass 85 Seiten lang über das Vala diksutiert wird. Denke dir den SC Schriftzug weg und schreibe Cube drauf und jeder würde das unterschreiben.

Und du hast n Vala oder n Cube?

 

[Bernhard_J]

Und du hast n Vala oder n Cube?

Nope

Wobei. Ein Cube Gravelbike. Oder ist es ein Santa Cruz Gravelbike? Wer weiß das schon?

 

[Orby]

Denke dir den SC Schriftzug weg und schreibe Cube drauf und jeder würde das unterschreiben.

Von außen betrachtet mag es für den Laien so wirken, jedoch verfolgen die Hersteller unterschiedliche Markenphilosophie wie ein Bike fahren sollte bzw sein sollte, sprechen somit ihr Zielgruppe an. Glücklicher Umstand für uns Biker, nicht jede Marke holt einem vom Feeling oder der Ausrichtung ab.
Ich kenne beide Marken aus dem persönlichen Fuhrpark, weiß welche ich anschaue und welche ich ignoriere.

Schön für uns Biker, es gibt mehr als Schriftzug und Komponeten an einem Bike. Zum Glück.

 

[waynson]

Für mich wäre die Frage, was du dir davon versprichst. Der Dämpfer ändert sich nicht, die Kurve nicht. Sind die 5mm hinten raus so interessant?.

Wenn Lust hast machen, ist halt Spielereie/Hobby und wenn man mag, wieso nicht.

Man verspricht sich ja, dass man einen potenteren Hinterbau danach hat.
Das Hebelverhältnis macht eine Sinus Kurve. Da sich jedoch der Arbeitsbereich des Dämpfers nicht nur verlängert sondern auch verschiebt (aufgrund des SAG), ist es ärgerlich wenn die zusätzlichen 5 mm nicht gut funktionieren.

Ausserdem wollte ich vom Thema Unterstützungsstufen mit ein paar neuen Gedanken und Themen ablenken.

 

[Scubasigi73]

Hallo zusammen!

Ich hätte eine Frage zur Hublänge der Sattelstütze.
Die BikeYoke Revive wird auf der Santa-Seite leider nicht angeführt.
Bike sollte im März kommen, hätte aber jetzt ein Schnäppchen an der Hand.

Im 5010 V3 war und im Megatower V1 ist jeweils eine Revive mit 160mm verbaut und ich hatte bzw. habe genug Reserven.

Kann ich das aufs Vala umlegen? (Rahmengröße S)

Danke für die Info!

 

[LautSprecher]

Ja.

 

[remux]

Das vala hat ein fast durchgehendes Sitzrohr, da passt weit mehr als bei den vpp Rahmen. Laut SC Rechner könnte ich beim L Rahmen mit einer 88er Schrittlänge sogar eine 225 axs bzw 240er oneup fahren

 

[Orby]

Man verspricht sich ja, dass man einen potenteren Hinterbau danach hat.
Das Hebelverhältnis macht eine Sinus Kurve. Da sich jedoch der Arbeitsbereich des Dämpfers nicht nur verlängert sondern auch verschiebt (aufgrund des SAG), ist es ärgerlich wenn die zusätzlichen 5 mm nicht gut funktionieren.

Meinst die geringere Gesamtlänge verändert es spürbar? Vermutlich spürst eher wenn der Dämpfer einen anderen Tune hat. Am SAG wirst nichts verändern können bei 2,5mm mehr Hub, wenn überhaupt vielleicht 5-8 PSI, vermutlich.

Wenn dir der Hinterbau von der Charakteristik taugt, zu deinem Fahrstil passt, wären mir die 5mm mehr egal. Mir würde es mehr um das allgemeine Verhalten gehen, Gegenhalt, Federwegsausnutzung, Ansprechverhalten etc. Gibt Hinterbauten & Dämpferkombinationen die out of Box persönlich zusagen und andere weniger. Bei meinem Heckler SL waren es paar PSI und Klicks am RS SD. Da wurde die Gabel dem Hinterbau nicht gerecht, aber die ist gerade vor paar Minuten zurück vom Mario. Scheinen gut zu streuen die Gabeln.
An den anderen Bikes, auch ein SC dabei, hab ich deutlich länger gebraucht um das Heck für mich passend zu bekommen. Teils mit Tuning erst das gewünschte Ergebnis bekommen. Ohne Veränderung am Federweg, ein komplett anderes Bike geworden.

Es ist Hobby, ausprobieren und rausfinden. Manche sind sensibel aufs Setup, experimentieren gerne, andere fahren einfach los und spüren nichts.

 

[Scubasigi73]

Das vala hat ein fast durchgehendes Sitzrohr, da passt weit mehr als bei den vpp Rahmen. Laut SC Rechner könnte ich beim L Rahmen mit einer 88er Schrittlänge sogar eine 225 axs bzw 240er oneup fahren

Danke dir!Dann werd ich wieder eine 160er verbauen.