Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
das geht sich aber nicht aus
2x4mm Beläge + 2,3Scheibe = 10,3mm
und ein ordentlicher Spalt sollte auch sein (z.B. 2x0,3mm dazu)
Lg Tirolbiker63
Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
2x4mm Beläge + 2,3Scheibe = 10,3mm
und ein ordentlicher Spalt sollte auch sein (z.B. 2x0,3mm dazu)
Lg Tirolbiker63
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braking bremsscheiben erfahrung .
möglich das die beläge nciht mehr frisch waren...
Habe ganz schlecht Erfahrungen mit den roten Sinter an meiner Mt7 mit TS Dächle gemacht und sie gleich wieder ausgebaut. Wenig Belagmaterial, schwierige Einbremsphase, wenig Biss...Bei Sportokay waren die Sinter Green im Angebot. Musste leider alle verfügbaren Beläge für die Xt Vierkolben (5) aufkaufen, damit ich mir auch die Versandkosten spare...
Wehe die taugen nichts!
Vl taugen ja die Grünen bei dir was
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
die blauen sind im Bereich durchschnittlicher Beläge lt. meinen Tests, die roten hab ich gar nicht getestet
die grünen heben sich deutlich ab, viel Biss und Power (auch kalt) und auch gut bei Nässe, sie haben auch beim Endurotest jeden Originalbelag übertroffen
fahre die Sinter Green derzeit vorne mit BS Punch (Shimanoanlage)
Lg Tirolbiker63
auch die MT7 war mit Sinter Green stärker
darüber hab ich mich auch gewundert als den Bremsentest in der Enduro gelesen habe
Meine Erklärung ist, daß in den beiden Spalten ganz rechts in der Tabelle für 30 auf 0 km/h für die XTR mit Sinter green nichts drin steht
ich vermute, daß dieser Test mit der XTR entweder nicht durchgeführt oder in der Tabelle vergessen wurde und deshalb die Temperatur für 30 auf 15 km/h (Spalten 3 und 4 von links) eingetragen worden ist
So kann ich mir das erklären.
Was ich mir nicht recht erklären kann ist warum die Temperaturen für die Hope so niedrig sind
Meine Erklärung ist, daß in den beiden Spalten ganz rechts in der Tabelle für 30 auf 0 km/h für die XTR mit Sinter green nichts drin steht
ich vermute, daß dieser Test mit der XTR entweder nicht durchgeführt oder in der Tabelle vergessen wurde und deshalb die Temperatur für 30 auf 15 km/h (Spalten 3 und 4 von links) eingetragen worden ist
So kann ich mir das erklären.
Was ich mir nicht recht erklären kann ist warum die Temperaturen für die Hope so niedrig sind
Brother
Bekanntes Mitglied
Welche Bremsbeläge nicht zur 612er Bremsscheibe passen habe ich offenbar rausgefunden. Hatte die Trickstuff Power Beläge montiert und die erste Fahrt nach dem Einbremsen waren die auch noch okay aber bei der zweiten Auffahrt haben die zu krachen, rubbeln und quietschen angefangen die jedem Güterzug bei einer Vollbremsung den Rang ablief. Hab jetzt wieder auf die SRAM Sinterbeläge gewechselt und jetzt ist wieder Ruhe.naja also mit Fertigungstoleranzen bin ich vielleicht ein bisschen überfordert
Frage mich aber gerade welche Beläge dazu passen könnten.
E
E-Heizer
Guest
Wollte mal in die Experten-Runde fragen, ob es Lösungsansätze für ein hochfrequentes Quietschen (ca
an meiner persönlichen Hörgrenze) gibt. Hope V4, BS Punch 2.15mm, original Hope-Beläge (E-Bike), tritt aber auch mit Galfer - Belägen auf und nur an der Hinterradbremse ... auch ein leichtes, etwas niedergrequenteres Quietschen zu hören, wenn ich das Bike rückwärts schiebe (kommt ebenfalls definitiv aus der Bremse, da es ohne Beläge nicht auftritt) ...
an meiner persönlichen Hörgrenze) gibt. Hope V4, BS Punch 2.15mm, original Hope-Beläge (E-Bike), tritt aber auch mit Galfer - Belägen auf und nur an der Hinterradbremse ... auch ein leichtes, etwas niedergrequenteres Quietschen zu hören, wenn ich das Bike rückwärts schiebe (kommt ebenfalls definitiv aus der Bremse, da es ohne Beläge nicht auftritt) ...
HageBen
Bekanntes Mitglied
Dann schleift ein Bremsbelag. Musst schauen warum der schleift.
E
E-Heizer
Guest
Sorry, habe vergessen dazuzuschreiben, dass das Quietschen (zumindest beim Vorwärtsfahren) nur während des Bremsens auftritt ...
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
hochfrequent ist eher wenn Kolben einseitig zuerst an die Scheibe kommen, im Stand sieht man dann häufig dass es die Scheibe seitlich verdrückt
Lg Tirolbiker63
E
E-Heizer
Guest
Danke ... das hilft ... also Kolben aktivieren, nehme ich an?
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
mobilisieren, ev. auch entlüften, zu leichtgängige Kolben hemmen beim raus pumpen usw. , und gut parallell zentrieren (es darf auch keine vertikale Schieflage vom Bremssattel vorhanden sein)
die Kolben müßen auf jeden Fall synchron zur Scheibe kommen (ohne seitlichen Druck)
ev. auch auf Verglasung prüfen und Belag abziehen
Lg Tirolbiker63
E
E-Heizer
Guest
Danke dir vielmals ... mach ich mich gleich mal dran 
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ein weiterer Test mit Sinter Green war heute sehr gut verlaufenBei Sportokay waren die Sinter Green im Angebot. Musste leider alle verfügbaren Beläge für die Xt Vierkolben (5) aufkaufen, damit ich mir auch die Versandkosten spare
Wehe die taugen nichts
nur 0,038mm Abnutzung auf meiner Teststrecke (1100Tm) und super Power, man merkt bereits bei mittlerer Bremskraft wie die Gabel in die Knie geht (aber noch gut dosierbar), vom Verbrauch liegt er im Bereich vom H03A und vom schwarzen Galfer Standard Belag
der Testverbrauch vom absoluteBlack Graphenbelag war dagegen auf gleicher Strecke sehr hoch (0,081mm) das liegt sogar noch höher wie mit dem TS Power (0,069mm)
von der Kühlung sind H03A und der absoluteBlack Belag etwas besser wegen den Kühlfinnen, aber der Sinter Green hat nie überhitzt
Lg Tirolbiker63
factoryltd
Aktives Mitglied
Vented Scheiben
KeLe177
Aktives Mitglied
Ich habe doch nur Spaß gemacht
...Aufgrund deiner ausführlichen Tests habe ich bei dem äußerst guten Angebot (22,5 € pro Satz) einfach Nägel mit Köpfen gemacht und bin voller Zuversicht, dass das dann auch passt
Ich werde berichten, wenn ich auch mal dazu kam, sie zu nutzen, auch wenn das voraussichtlich noch ne ganze Zeit dauern wird
Stompy
Neues Mitglied
Auf den Fotos vom Test sieht das nach den normalen Floating Scheiben aus. Im Text werden auch keine Vented erwähnt.