Bin genau der selbe Fahrer, die Abfahrt ist auch für mich da um mich auszuruhen, deshalb fahre ich Berauf mit dem eZesty meistens nur eco und damit bin ich immer noch schneller als mit dem xc bio bike und schaffe so mit eco über 2000 Höhenmeter mit einer 250 Watt Batterie...
Light-EMTBs
- Ersteller orange69
- Erstellt am
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bh ilynx trail vs orbea rise .
ist das Gewicht mit dem Fazua oder ohne?
ich lese hier schon geraume Zeit mit, da ich von meinem Levo auf ein Light E-Mtb wechseln möchte, aber immer noch nicht so genau auf welches.
Ich selbst fahre ein Scott Genius als Bio Bike und ein Levo Comp als E-Bike.
Bei eZesty könnte ich aus zwei Rädern eines machen (mein Gedanke) oder ich behalte mein Scott und nehme evtl. das Orbea Rise H30?
Hallo ohne Motor und Batterie wiegt es 13.3 Kg
Mit den Maxxis Minion in 2.5x27.5 wiegt es 1 Kg mehr also 14.3 Kg. Man muss aber dazusagen, dass ich das Bike aber sonst noch durch verschiedene Komponenten auf ein niedriges Gewicht getuned habe sonst würde es zurka 1.5 Kg schwerer sein. Ich rede immer von der Limited Version die von Haus aus schon gewichtsoptimiert ist...
Ja neines ist das 9.0 LTd
G
Gelöschtes Mitglied 4454
Guest
Mein Levo SL wiegt ohne Pedale in L 17,5 kg. Ich könnte noch ein wenig Gewichtstuning betreiben und würde sicherlich unter 17 kg kommen, vielleich auch auf 16 kg mit XC Reifen. Aber ich kann natürlich den Motor nicht entnehmen, und den Akku auszubauen ist auch etwas umständlich. Gerade deswegen fand ich das Ezesty eigentlich immer gut, aber ich bräuchte mehr Reifenfreiheit. Deswegen habe ich nie verstanden, warum es das eZesty nicht in 29 Zoll gegeben hat,
orange69
Bekanntes Mitglied
Beim Gewichtstuning sollte man schon sein Einsatzspektrum im Blick behalten.
Dies gilt natürlich auch für den finanziellen Aufwand und das zulässige Systemgewicht, das lassen wir aber mal beiseite.
Ein XC/DC ermöglicht niedriges Gewicht bei vielen Parts.
Reifen, LRS, Naben, Bremsen, Federelemente, vielleicht leichte Dropperpost oder gar Verzicht darauf etc.
Man wird damit ein Bike realisieren können, das einerseits konkurrenzlos leicht wird, andererseits doch Zugeständnisse im möglichen zu fahrenden Gelände fordert.
Schränkt man sich hier bewusst ein, fährt entsprechende Linien und reduzierten Speed im Groben Geläuf und erwartet nicht maximalen Grip und Durchschlagsschutz, kann das hinhauen und auf gemässigtem Terrain Spass, technische Möglichkeiten und Speed bringen.
Als Zweitbike finde ich das spannend und gehe diesen Weg auch selbst ein gutes Stück.
Einer der relevantesten Gewichtsfaktoren beim EMTB ist aber der Akku resp. REX. Auch hier sollte man sich vorher genau überlegen, mit welcher Akkuressource man auskommen möchte und kann. Zur Not lässt sich so ein Bike aber auch stromlos noch ordentlich pedalieren und mit ein oder zwei REX hat man Reserve und Flexibilität.
Hier noch ein Tip für Selbstaufbau:
Transalpes bietet das E1 mit Maxon auch als Rahmenkit:
https://www.transalpes.ch/rahmensets-e-bikes/
Dies gilt natürlich auch für den finanziellen Aufwand und das zulässige Systemgewicht, das lassen wir aber mal beiseite.
Ein XC/DC ermöglicht niedriges Gewicht bei vielen Parts.
Reifen, LRS, Naben, Bremsen, Federelemente, vielleicht leichte Dropperpost oder gar Verzicht darauf etc.
Man wird damit ein Bike realisieren können, das einerseits konkurrenzlos leicht wird, andererseits doch Zugeständnisse im möglichen zu fahrenden Gelände fordert.
Schränkt man sich hier bewusst ein, fährt entsprechende Linien und reduzierten Speed im Groben Geläuf und erwartet nicht maximalen Grip und Durchschlagsschutz, kann das hinhauen und auf gemässigtem Terrain Spass, technische Möglichkeiten und Speed bringen.
Als Zweitbike finde ich das spannend und gehe diesen Weg auch selbst ein gutes Stück.
Einer der relevantesten Gewichtsfaktoren beim EMTB ist aber der Akku resp. REX. Auch hier sollte man sich vorher genau überlegen, mit welcher Akkuressource man auskommen möchte und kann. Zur Not lässt sich so ein Bike aber auch stromlos noch ordentlich pedalieren und mit ein oder zwei REX hat man Reserve und Flexibilität.
Hier noch ein Tip für Selbstaufbau:
Transalpes bietet das E1 mit Maxon auch als Rahmenkit:
https://www.transalpes.ch/rahmensets-e-bikes/
Günter64
Bekanntes Mitglied
Und ich verstehe nicht, warum alle in 29 Zoll bauen
Habe mal zum Testen die 27,5er von meinem Liebling ins Rise gesteckt, damit mehrere Ausfahrten gemacht, und oha, da wird das Teil richtig wendig in engen Trail Kurven, ich habe es echt geliebt
Der Nachteil war, dass es halt oft Pedalaufsetzer gab, dafür ist das Rise halt nicht gemacht
Weiter ist mir aufgefallen, auf der selben Downhillstrecke war ich mit den 29ern 10 km/h schneller, dass ist klar ein Vorteil von den 29ern
Also fahre ich im Moment "Mullet", ist auch etwas wendiger und bergab geht volle Pulle
Günter64
Bekanntes Mitglied
Meine Güte, wie geil ist das denn
orange69
Bekanntes Mitglied
Keine schlechte Basis für einen Selbstaufbau, Wunschfarbe ist auch möglich.Meine Güte, wie geil ist das denn
Daneben werden einem mit dem Transalpes Konfigurator auch Aufbaumöglichkeiten offeriert und Transalpes scheint mir aufgrund deren Ausrichtung auch darüber hinaus gehenden Kundenwünschen gegenüber offen zu sein.
Bei Thömus ähnlich, ausser, dass m.W. der reine Rahmenkit zumindest nicht offiziell angeboten wird.
Bei Thömus haben mir die Konfigurationsmöglichkeiten noch besser gefallen, v.a. der 426Wh Akku und die DT Swiss Parts. Ausserdem sind sie in der Nähe von mir, das ist mir persönlich sehr wichtig.
Vielleicht bietet Transalpes den grossen Akku auch noch irgendwann an, ist ja ein Maxon-Teil.
Klettersteppi
Bekanntes Mitglied
Wär ne gute basis für ein superlight emtb:
Rahmen fährt auch im wc mit.. ich hatte ihn schon in der hand. Mir schleierhaft wie diese spaghettidünnen sitzstreben die power und fahrweise der athleten aushält
Anhang anzeigen 47640
Die DC Variante würd ich gerne mal testen können
Hallo!
Wollte nur mal kurz bemerken, dass ich auf mehr light eEnduro hoffe mit 170/170mm.
Für mich wäre 19.xkg für ein robustes Rad leicht genug. Bei meinem Gewicht und Fahrweise komme mit Maxxis Minions 2.5 Exo und Exo+ gut aus, brauch also keine DD.
Leider kommt da z.Z. wesentlich mehr im Trail Bereich so um die 140, 150mm.
Wollte nur mal kurz bemerken, dass ich auf mehr light eEnduro hoffe mit 170/170mm.
Für mich wäre 19.xkg für ein robustes Rad leicht genug. Bei meinem Gewicht und Fahrweise komme mit Maxxis Minions 2.5 Exo und Exo+ gut aus, brauch also keine DD.
Leider kommt da z.Z. wesentlich mehr im Trail Bereich so um die 140, 150mm.
G
Gelöschtes Mitglied 15470
Guest
Malfurion
Bekanntes Mitglied
Wenn man den bisherigen Testberichten glauben schenken kann, lohnt sich gerade beim Light-Bike das elek. Fahrwerk sehr, weil es viel Energie spart.
Mit der Optik kann ich mich nicht anfreunden. Das müssen die noch irgendwie Integrieren (z.B vorne in die Krone und hinten in den Ausgleichsbehälter). Da kann man sich sicherlich irgendetwas einfallen lassen, damit das nicht einfach wie drangeklöppelt aussieht.
Mit der Optik kann ich mich nicht anfreunden. Das müssen die noch irgendwie Integrieren (z.B vorne in die Krone und hinten in den Ausgleichsbehälter). Da kann man sich sicherlich irgendetwas einfallen lassen, damit das nicht einfach wie drangeklöppelt aussieht.
G
Gelöschtes Mitglied 15470
Guest
Glaub ihr überseht den wirklichen Unterschied.
Es ist nicht das E Fahrwerk
Es ist nicht das E Fahrwerk
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