Turbo Levo Gen4 S-Works

[Wallufer]

Brauche Hilfe, mein neues S-Works verbraucht meiner Meinung nach zu viel Akku.
Heute mit 80% Akku gestartet 75 km 620 hm fast nur Eco 20/30 und der Akku war leer. Wollte die letzten Kilometer ohne Unterstützung fahren, unmöglich der Motor entkoppelt nicht. Das Bike rollt ohne treten viel viel leichter als mit. Was ist mit dem Ding los? Vor einer Woche gekauft.
Diese Probleme hatte ich mit meinem Rotwild nie kennen gelernt.

 

[Bubbel]

Wieviel wiegst du?

 

[Wallufer]

Wieviel wiegst du?

87 kg

 

[Wallufer]

Komisch, haben keine Turbo Levo Fahrer dieses Problem ?

 

[h_beale]

Standardfrage beim Levo: Hast du die ab Werk montierten Reifen drauf?

 

[Wallufer]

Ja

 

[h_beale]

Dann tausch die mal, zumindest hinten. Das sind Downhill-Reifen mit sehr weicher Gummimischung. Der hohe Rollwiderstand drückt auf die Reichweite und sorgt auch dafür, dass das Bike ohne Motor so zäh rollt.

 

[Wallufer]

Habe bisher nur gemerkt das dies Steinschleuder sind.

 

[Wallufer]

Dann tausch die mal, zumindest hinten. Das sind Downhill-Reifen mit sehr weicher Gummimischung. Der hohe Rollwiderstand drückt auf die Reichweite und sorgt auch dafür, dass das Bike ohne Motor so zäh rollt.

Aber wieso rollt es gut wenn ich auf höre zu treten.

 

[Wallufer]

Das nächste Problem verstehe ich nicht wirklich. Erstens gibt mir mein Händler zu verstehen den Akku nur bis 80% zu laden, ansonsten gibt es Probleme mit der elektrischen Schaltung. Dies sollte von Specialized bis August behoben werden. Na dann mal warten.
Außerdem gibt Specialized vor den Akku nur bis 80% zu laden und nur alle 10 Ladevorgänge bis 100%.
Was soll den der Quatsch, dann brauche ich auch keinen Akku mit 840 Watt.
Wenn ich dies alles gewusst hätte, wäre es kein Specialized geworden.

 

[toddy]

den Akku nur bis 80% zu laden, ansonsten gibt es Probleme mit der elektrischen Schaltung.

Was für ein Quatsch!

Ich habe jetzt knapp 2000 km auf dem Levo 4 und lade immer auf 100%, keinerlei Probleme!
Mein Levo 3 habe ich auf 5000 km gebracht, auch immer bis 100% geladen, Akkugesundheit zum Schluss immer noch 100%

Beide Räder wurden bzw. werden zum größten Teil nur im Turbo bewegt.

 

[Santa Rider]

Das nächste Problem verstehe ich nicht wirklich. Erstens gibt mir mein Händler zu verstehen den Akku nur bis 80% zu laden, ansonsten gibt es Probleme mit der elektrischen Schaltung. Dies sollte von Specialized bis August behoben werden. Na dann mal warten.
Außerdem gibt Specialized vor den Akku nur bis 80% zu laden und nur alle 10 Ladevorgänge bis 100%.
Was soll den der Quatsch, dann brauche ich auch keinen Akku mit 840 Watt.
Wenn ich dies alles gewusst hätte, wäre es kein Specialized geworden.

Also so einen Unfug hab ich ja noch nie gehört🙈
Wieso sollte die Akkuladung einen Einfluss auf die Schaltung haben?
Ich lade meines immer auf 100% wenn ich weiß das ich am nächsten Tag fahre.
Ein Problem wäre mir noch nie aufgefallen.

 

[DIRTYogi]

Hallo zusammen,

das Thema 80 % Akkuladung hat im Grunde einen einfachen Hintergrund: die Schonung des Akkus. Das kennt man ja auch vom E-Auto – und dort ist es genauso richtig wie beim E-Bike.

Für den Akku ist es tatsächlich so, dass der Bereich von etwa 80 % auf 100 % (bzw. 90 % auf 100 %) der belastendste ist. In diesem Bereich lädt der Akku auch am längsten. Oft dauert dieser letzte Abschnitt fast so lange wie ein großer Teil der restlichen Ladung.

Für normale Touren reichen in der Regel 80 % völlig aus. Wenn ich weiß, dass es eine längere Runde wird, lade ich natürlich auf 100 % – und im Zweifel nehme ich noch einen Range Extender mit.

Optimal für die Lebensdauer ist ein Ladebereich zwischen etwa 10 % und 80 %. Alles darunter oder darüber verursacht keinen direkten Schaden, bedeutet aber grundsätzlich mehr Stress für den Akku.


Das ist letztendlich der Hintergrund hinter der 80 %-Ladung.