Trek Rail+ Gen 5 mit Bosch CX 5: Umbau, Erfahrung, Austausch

C

Chrisaey

Mitglied
Grüße!
Dieser Thread soll in erster Linie für alle Belange des Trek Rail+ Gen 5 dienen.



Ich selbst habe kürzlich das Rail+ 8 (Aluversion) bestellt.
Bisher hatte ich ein Radon Render 9 2021 und fahre als Biobike ein StEvo

Ändern möchte ich:
1. ZEB Select durch ZEB Ultimate ersetzen (noch vorhanden)
2. Vorbau und Lenker wechseln (Optik und mehr Rise für mich persönlich)
3. Evtl Kettenblatt wechseln (Optik), weiß jemand mit welchem Kettenblatt, Zähne+Offset, Kettenlinien das Rail+ mit CX5 geliefert wird ?
4. Wie findet ihr die Bontrage Line Comp 30 Laufräder ?
5. Die Tanwall Reifen werden runtergefahren und dann ersetzt :D (Ersatz im Keller)
6. Will ich das Kiox 400c Plug&Play einbauen, da ich ein paar Daten möchte und mir das Purion 400+Kabel zu viel extra am Lenker ist.
7. Evtl. anderer Dämpfer (Bomber Air oder Float X Performance Elite)

Habt ihr bisherige Erfahrungen mit dem Rad oder bekannte Probleme ermitteln können ?
 
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Re: Trek Rail+ Gen 5 mit Bosch CX 5: Umbau, Erfahrung, Austausch
Hilfreichster Beitrag geschrieben von Tapir1000 ()
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bin 1,76, 81er SL, M, habs im Angebot + Code geholt.
Im Laden gabs leider nur ein Fuel exe, die M hat schon mal gepasst, beim Rail+ muss ich mich nach Ankunft erstmal draufhocken, aber die meisten Bikes in M haben den ähnlichen Reach, hin und wieder mehr.
Hab im Laden auf einem Stereo One77 in M gesessen, was mir von der Geo gar nicht gefallen hat..Ich bin gespannt :)
 
Ich hab ein 9.8er gx in L bei 193cm. Der Sattelauszug ist erwartungsgemäß recht hoch, aber hilft nix bei langen Beinen. XL kam nicht in Frage da so lange lkws mit 24-25kg in Kurven ehr arbeit bedeuten. Das in L fährt sich aber klasse, schön wendig trotz knapp 25kg. Was ziemlich viel ist mit den carbonlaufrädern /lenker etc. Die Reifen sind wohl ganz schöne klopper, funktionieren im Gelände aber ganz gut bis jetzt die ersten 380km. Wenn die durch sind kann man da noch mal locker 300-400g sparen..

Das bike ist sehr direkt durch die steifen carbonparts, erstmal ungewohnt - aber dann doch ganz geil. Bin mal gespannt wie lange die Felgen halten, die ersten unschönen dengler haben se gut überstanden :)


Einzig das Akku Schloss nervt mich , war sogar schon in der trek Werkstatt deswegen. Ergebnis - ist wohl so. Klappert. Punkt. Hab jetzt ein klett gespannt dass das schloß ruhigstellt. Mir ist noch nix besseres eingefallen .
 

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Da bin ich gespannt, denn Trek wirbt doch eigentlich damit, dass genau dieses Schloss Geräusche verhindern und einen sicheren Halt garantiert :-D Aber zur Not mach ich da eh den Strap mit CO2 Kartusche und Schlauch drum, gut zu wissen !
Wie fährt es sich sonst auf den Trails ? Schnelle harte Schläge ?
Wendig liest sich perfekt ;)
 
Ja ich komme von einem shimano Motor und wollte unbedingt was ohne klappern.. Schon schade dass das nicht besser gelöst wurde. Vielleicht hab ich auch ein montagsmodell, das Schloss wurde aber getauscht. Das neue klappert auch. Bei nem anderen bike im showroom wars das gleiche . Mit dem strap ist aber so einigermaßen ruhe, ziemlich geil mit nem leisen bike die trails runterzuknattern..

Ich würde es mal als super Allrounder bezeichnen. Die grip x gabel ist der Hammer, der float elite kann da nicht ganz mithalten hinten. Aber ich will das bike erstmal nicht schwerer machen mit nem coil oder so..

War jetzt in Heidelberg, eberbach, alzenau und im Taunus unterwegs und bin sehr zufrieden im großen und ganzen. Einzig das Gewicht hätte ich gerne unter 24kg, in steilen Stücken merkt man das trotz den shiguras schon ziehen :)

Mein biofreerider bügelt natürlich mehr weg, aber verstecken brauch sich das rail jetzt auch nicht.
Wundern tut mich allerdings die astm 3 Freigabe an nem 160mm enduro... 61cm sprunghöhe max. Da geht einiges mehr 😁
 
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Tapir1000 schrieb:
Ja ich komme von einem shimano Motor und wollte unbedingt was ohne klappern.. Schon schade dass das nicht besser gelöst wurde. Vielleicht hab ich auch ein montagsmodell, das Schloss wurde aber getauscht. Das neue klappert auch. Bei nem anderen bike im showroom wars das gleiche . Mit dem strap ist aber so einigermaßen ruhe, ziemlich geil mit nem leisen bike die trails runterzuknattern..

Ich würde es mal als super Allrounder bezeichnen. Die grip x gabel ist der Hammer, der float elite kann da nicht ganz mithalten hinten. Aber ich will das bike erstmal nicht schwerer machen mit nem coil oder so..

War jetzt in Heidelberg, eberbach, alzenau und im Taunus unterwegs und bin sehr zufrieden im großen und ganzen. Einzig das Gewicht hätte ich gerne unter 24kg, in steilen Stücken merkt man das trotz den shiguras schon ziehen :)

Mein biofreerider bügelt natürlich mehr weg, aber verstecken brauch sich das rail jetzt auch nicht.
Wundern tut mich allerdings die astm 3 Freigabe an nem 160mm enduro... 61cm sprunghöhe max. Da geht einiges mehr 😁
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Also ich habe heute die Lösung gegen die klappernde Akku Halterung gefunden. Die Schraube die vom unterrohr aus den akku klemmt muss man über dem angegebenen Drehmoment anziehen. Dann klemmt sie im inneren den Mechanismus.. Da muß man aber sehr vorsichtig sein sonst bricht der Bolzen ab. Keine gute Lösung, aber es ist erstmal ruhe.



Dazu ist mir aufgefallen das der Bolzen der unteren dämpferaufnahme ein gewinde hat! Da ist Spiel drin nach kürzester Zeit...

Warum auch immer.. Das kann ja nicht gutgehen wenn da last drauf kommt. Die buchse hat schon ordentlich riefen im inneren. Hab jetzt ptfe band rumgewickelt und das Spiel ist weg. Keine dauerlösung, aber Problem gefunden.

Werd das nächste Woche bei trek melden, da muß ein anderer Bolzen rein..
 

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@Tapir: kannst Du mir ein Bild der Schraube machen die das Schloss ruuhig gestellt hat? Habe einen Kollegen der ist Leidengenosse. Das mit der unteren Buchse ist ein Knaller - für das Selbstverständnis das Trek von sich hat. Urs Keller, falls du mitliest: Pfui.
 
Oberhalb vom Akku, unteres unterrohr, ist mittig ein Loch im Rahmen, da kann man klemmen. Steht auch in der Anleitung, aber man sollte peinlich genau drauf achten die Schraube nur bis zudem punkt anzuziehen dass das Schloss ruhe gibt. Wenn man überdreht bricht im inneren der Bolzen. Der ist nicht gerade dick..

Kann man sich auch von oben anschauen wenn man die bedieneinheit im oberrohr rausnimmt. Habe vorhin gegen ein kiox400c getauscht und da ist mir das aufgefallen.


2x Bolzen im baumarkt für 1,26€ & problem gelöst. Nur die flex muß nochran.. Der Hinterbau ist wieder spielfrei. Da fasst man sich doch an den Kopf ej, trek verbaut gewindebolzen...
 

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So, die flex war dran.
Die rechte - original von Trek mit gewinde. Bei mir nach einem Tag biken Spiel im Hinterbau. Nach 500km - viel Spiel... Heute hatte ich genug davon und bin auf die Suche gegangen.

Das ist in Serie so!

Wenn das Bike nicht nur zur Eisdiele gefahren wird, holt euch im baumarkt eine richtige. Jetzt noch die vom gewinde beschädigte Buchs tauschen und hoffentlich erstmal ruhe im bike :)
 

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Hm, okay - ich habe wohl den neuen Bolzen zu fest angezogen.. Dadurch war das Spiel vorübergehend aus dem Hinterbau. Habe eben nochmal mit Drehmoment 10nm wie angegeben angezogen - und es ist wieder leicht Spiel da. Zu früh gefreut. Etwas besser, aber nicht weg.

Wenn ich das Problem gelöst habe melde ich mich :(
 
Ich schicke mein Trek jetzt wieder zurück, leider ist es mir etwas zu klein für das wie ich es mag, zu schade,dass Trek beim rail+ keine M/L anbietet, das wäre perfekt gewesen.
Es hat alle Boxen gecheckt 🥲

bei mir war übrignes eine Zeb Select+ anstatt Select verbaut :-)
 
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