Ok verstehe dein Intellekt , Bilder sprechen mehr als Worte.
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Beantworte meine Fragen.
Du hattest ja ein paar Wochen Zeit.
Wenn Du ein fast identisches Bild postest, wie ich es bereits vor Wochen tat, was ändert sich jetzt an den Tatsachen?
Die Frage ist doch,
ist eine Fahrradkette identisch aufgebaut wie eine Motorrad Kette ?!
Die Motorradkette hat definitiv Fettfüllungen, die durch O oder X Ringe abgedichtet werden.
Siehe hier
Eine Fahrradkette hat diese Fettkammern wohl nicht, wie
@Jorel in # 248 bereits geschrieben hat, wohl nicht:
Fahrradkette
Bei Motorradketten kann man Dichtungsringe verbauen, weil sie keinen extremen Schräglauf haben, wie das bei Fahrradschaltungen üblich ist.
Korrekt eingestellt haben Motorradketten praktisch keinen Schräglauf.
Dichtungsringe bei Fahrradketten würden durch die Kettenschaltung schnell kaputt gehen und zudem auch nicht abdichten, wie sollen sie das auch schaffen?
Spätestens bei Fahrten im ersten Gang würden die Dichtungen auf Dauer zerquetscht werden.
Bei Fahrradketten (mit Buchsen) diese schon meist im mittleren Preissegment zu finden sind, ist zwischen Niete-Buchse und Rolle ab Werk ein Fettfilm um Reibung und vorzeitigen Verschleiß zu vermeiden. Die Ketten werden von Werk aus mit einem speziellen Heißwax versiegelt.
So speziell ist das nicht, eher billig.
Ist reine Rostvorsorge, weil die Ketten manchmal nach der Produktion monatelang irgendwo in einem feuchten Lager rumliegen, bis sie in die Läden kommen.
Legt man die Kette wie hier beschrieben in Bremsenreiniger o.ä ein , entfernt man alles.
Dazu muss man jetzt kein Prof. sein um 1+2 zusammen zu zählen. Reibung + Wärme / Metall auf Metall
Es gibt Leute, die ihre Ketten völlig ohne Schmierung fahren.
Selbst dann halten Ketten erstaunlich lange, wenn man sie regelmäßig säubert.
Die meisten entfetten ihre Kette, damit sie nicht nur fettfrei wird, sondern auch sauber.
Durch das Schütteln der Kette in Entfettungsflüssigkeit (z.B. im Wurstglas) werden auch die Schmutzpartikel aus den Röllchen geschwemmt.
Die gelangen da immer hin, egal, welche Schmierung man benutzt, Schräglauf lässt grüßen.
Danach kommt eine frische Schicht Schmiermittel drauf, welches sich wieder in der Kette verteilt.
Die Kette ist dann wieder ordentlich geschmiert und läuft wunderbar.
Du musst schon den ganzen Prozess beschreiben und nicht irgendwo in der Mitte aufhören.
Beim Verwenden von Heißwachs, oder auch normalem Wachs ist ein vollständiges Entfetten sogar dringend nötig, damit das Wachs eine ordentliche Verbindung mit dem Metall eingehen kann.
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, da sollte man auf eine gute PSA und Ventilation wert legen. Sonnst lebt die Kette länger als der Inhaber. Zum Glück bekommt man den als Normalosterblicher einfach so nicht.
