Reichweite Levo 4
- Ersteller GeraldS
- Erstellt am
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bremsen fett .
trailjunkie
Neues Mitglied
Also ich bin auch von der Reichweite des Levo 4 völlig enttäuscht. Ich fahre auf meiner Hausrunde ca. 62 und 1400 hm. Bei gleicher Unterstützung und ähnlichen Untergrundbedingungen (wenig matsch, feste Forstwege und Trails) fahre ich vorwiegend im Eco-Modus (25/30) 58 km und nur an einigen kräftigen Anstiegen ca 4 km im Auto - Modus. Nachlauf und co habe ich auch runtergeregelt. Mein Gewicht mit Ausrüstung beträgt ca. 90 kg. Am Ende der Tour hatte ich trotzdem nur noch 10 % Rest-Akku vom 840er Akku.
Mit meinem Levo 3 mit dem 700er Akku bin ich die Runde ähnlich schnell auch vorwiegend im Eco-Modus und an den steilen Anstiegen im Trail-Modus gefahren und hatte am Ende der Tour zumeist noch 33 bis 35 % Rest-Akku. Mit dem Levo 3 komme ich in den Alpen bei langen Straßenauffahrten oder festen Schotterwegen auf fast 2500 hm ohne dass ich einen Range-Extender brauchte.
Ich finde es wirklich erbärmlich von Specialized, dass man mit dem größeren Akku beim Levo 4 weniger Reichweite hat als beim Levo 3 mit dem kleineren Akku! :-((( Das liegt sicherlich am höheren Gewicht des Bikes und vor allem am neuen Motor, der aufgrund seiner größeren Leistung (die ich eigentlich nicht unbedingt brauche) auch deutlich mehr Strom zieht.
Der Mehrwert ist - vom genialen Genie-Dämpfer abgesehen - für mich nicht erkennbar und das Levo 4 ist im Hinblick auf die Reichweite eine Verschlimmbesserung. Traurig, traurig, was sich Specialized da geleistet hat!
Mit meinem Levo 3 mit dem 700er Akku bin ich die Runde ähnlich schnell auch vorwiegend im Eco-Modus und an den steilen Anstiegen im Trail-Modus gefahren und hatte am Ende der Tour zumeist noch 33 bis 35 % Rest-Akku. Mit dem Levo 3 komme ich in den Alpen bei langen Straßenauffahrten oder festen Schotterwegen auf fast 2500 hm ohne dass ich einen Range-Extender brauchte.
Ich finde es wirklich erbärmlich von Specialized, dass man mit dem größeren Akku beim Levo 4 weniger Reichweite hat als beim Levo 3 mit dem kleineren Akku! :-((( Das liegt sicherlich am höheren Gewicht des Bikes und vor allem am neuen Motor, der aufgrund seiner größeren Leistung (die ich eigentlich nicht unbedingt brauche) auch deutlich mehr Strom zieht.
Der Mehrwert ist - vom genialen Genie-Dämpfer abgesehen - für mich nicht erkennbar und das Levo 4 ist im Hinblick auf die Reichweite eine Verschlimmbesserung. Traurig, traurig, was sich Specialized da geleistet hat!
Also ich bin mit der Reichweite wirklich zufrieden. Nach dem Update komme ich im 0/100 Modus auf ca. 20km und 1500 hm mit ca. 50% Restakku (Fahrergewicht 80kg).
Zwei Maßnahmen die bei mir die Reichweite enorm erhöht haben:
- von den T9 Butcher auf Schwalbe Radial gewechselt, die T9 kleben schon heftig.
- auf leicht höhere Kadenz als beim Gen3 geachtet, das mag der 3.1-Motor wohl am liebsten.
Hast du die Unterstützung am Gen4 gegenüber Gen3 dementsprechend runter geregelt und waren die Fahrverhältnisse bezüglich Wetter vergleichbar?
Zuletzt bearbeitet:
Ralf68
Bekanntes Mitglied
Mich würde interessieren wie sich eure Reichweite seit dem Softwareupdate verändert hat.
Und habt Ihr eure Motoreinstellungen seit dem Update verändert?
Meiner Meinung nach ist die Reichweite seit dem Update, bei gleicher Motoreinstellung, um 25% gesunken.
Da ich die Mehrleistung eigentlich nicht benötige (fahre 80% im Eco) versuche ich als nächstes mit Eco 20/30 (ist: 25/35).
Mal schauen ob sich die Reichweite damit verbessert.
Und habt Ihr eure Motoreinstellungen seit dem Update verändert?
Meiner Meinung nach ist die Reichweite seit dem Update, bei gleicher Motoreinstellung, um 25% gesunken.
Da ich die Mehrleistung eigentlich nicht benötige (fahre 80% im Eco) versuche ich als nächstes mit Eco 20/30 (ist: 25/35).
Mal schauen ob sich die Reichweite damit verbessert.
toddy
Bekanntes Mitglied
Hallo Ralf,
Na ja, grob gesagt hast du jetzt 20% mehr Leistung, da wäre es schon nachvollziehbar, wenn der Verbrauch bei gleicher Einstellung auch um 20% steigt.
Anbei mal meine letzte Tour, fast alles in Auto- gefahren, nur die letzten 5 km / 50 hm im Turbo. Vorher bin ich meistens in Auto Standart unterwegs gewesen.
Der Verbrauch war jetzt schon höher, aber wenn ich es richtig im Kopf habe, liegt der Auto Standart grob bei 80% der Leistung und Auto- bei 70, somit ist der Mehrverbrauch für mich noch schlüssig. Hatte aber auch das Gefühl, mehr Leistung bekommen zu haben im Vergleich zu vor dem Update.
Wie war denn dein Gefühl bei der Tour, hast du es als mehr Unterstützung empfunden?
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trailjunkie
Neues Mitglied
Wie oben beschrieben. Sehr ähnliche Untergrundverhältnisse und vorgestern beim frühlingshaften Wetter kann es auch nicht an den Temperaturen gelegen haben.
trailjunkie
Neues Mitglied
Wie kommt der große Unterschied zu Stande? Für ca. 850 hm bei höherer Geschwindigkeit nur 56 % Akku verbraucht und für ca. 950 hm dann 86 %!?!? Bist Du beide Touren doch in unterschiedlichen Modi gefahren?
trailjunkie
Neues Mitglied
Interessante Tour, wo man auf nur 20 km 1500 hm hoch fährt! Wo ist diese Tour?
Wenn du an den Alpen wohnst gibt es einige davon!
Ralf68
Bekanntes Mitglied
Unterschiedliche Böden. Die längere Tour waren hauptsächlich matschige Waldböden, die kürzere auf trockenem Untergrund.
numinisrider
Bekanntes Mitglied
Servus Zusammen!
Bin recht zufrieden mit dem Verbrauch.
22% für knapp 19km & 464hm.
War eine Hometrailrunde auf den Fellbacher Trails. War zu 65% in Micro- (20/20) und den Rest im Automodus unterwegs. Den Micromodus benutze ich als Zubringereinstellung und manchmal zwischen Trails. Den Auto auf den Trails und manchmal so.
Mein Fahrergewicht: 103Kg
Levo Expert mit Albert Radial Reifen
Also da kann man echt nicht meckern…
Bin recht zufrieden mit dem Verbrauch.
22% für knapp 19km & 464hm.
War eine Hometrailrunde auf den Fellbacher Trails. War zu 65% in Micro- (20/20) und den Rest im Automodus unterwegs. Den Micromodus benutze ich als Zubringereinstellung und manchmal zwischen Trails. Den Auto auf den Trails und manchmal so.
Mein Fahrergewicht: 103Kg
Levo Expert mit Albert Radial Reifen
Also da kann man echt nicht meckern…
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toddy
Bekanntes Mitglied
Gut zu sehen, dass es auch sparsam geht 
Werde ich spätestens im Pfingsturlaub brauchen, wenn ich länger unterwegs bin.
Für meine Feierabend Runde habe ich meisten nur 1 Stunde 30 zur Verfügung, da will ich dann möglichst viele Abfahrten mitnehmen, daher dann alles im Turbo und im Pulsanschlag den Berg rauf, dann geht der Verbrauch in 1:25 auch auf 75%.
Mit 93 kg und auch Expert und Radial.
Werde ich spätestens im Pfingsturlaub brauchen, wenn ich länger unterwegs bin.
Für meine Feierabend Runde habe ich meisten nur 1 Stunde 30 zur Verfügung, da will ich dann möglichst viele Abfahrten mitnehmen, daher dann alles im Turbo und im Pulsanschlag den Berg rauf, dann geht der Verbrauch in 1:25 auch auf 75%.
Mit 93 kg und auch Expert und Radial.
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Ich habe gegenteilige Erfahrung gemacht. Ich lasse mir die aktuelle Motorunterstützung (in Watt) auf dem MasterMind anzeigen. Und je höher meine Kadenz desto mehr liefert der Motor an Unterstützung. Ich fahre viel in microTune (10/10). Dort erhalte ich bei hohen Kadenzen tlw. bis zu 120w Unterstützung. Trete ich bei gleichem Input (Watt) allerdings mit niedrigerer Kadenz, dann sind es tlw. „nur“ ~80 Watt vom Motor.
Mein Levo 3 liefert bei 10/10 maximal ~55 Watt. Egal wie hoch meine Kadenz geht.
Mir scheint genau hier der Unterschied zw. den beiden Generationen zu sein.
- Das Levo 3 deckelt die Motorleistung konsequenter
- Das Levo 4 liefert - abhängig von der Kadenz - bis zum Doppelten an Unterstützung - und auch schon bei deutlich weniger Eigenleistung (Watt) im Vergleich zum Levo 3
Zuletzt bearbeitet:
Falsche Wahrnehmung .
Kontrolliere das mal bei z.b. 50km und 1000hm mal 60 und 80. Du wirst staunen
Welche radial Reifen und Mischungen hast du vorne und hinten genau drauf?
toddy
Bekanntes Mitglied
So sieht es bei mir aus, nachdem ich mich der nochmaligen Empfehlung einer 80er Kadenz nochmals bemüht habe und auch exakt getroffen habe. Durchschnittspuls lag bei ~70% von Maximalpuls.
Akkuverbrauch: 43%
Alles In MircoTune, davon
80% in 10/10
20% in 30/30
Das finde ich halt echt schwach. Aber ich hab noch die Butcher T9 (v/h) drauf. Vielleicht wird’s mit anderen zukünftig besser.
Einen AlpenX würde ich mich mit meinem neuen Ross so nicht trauen.
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