Liebe Forumsgemeinde,
ich bin heute mit meinem Levo Gen 4 Pro 40 km erstmals einen Radweg an der Donau ohne Motorunterstützung gefahren.
Im Detail: ich hatte die Motorunterstützung auf 0/100 gestellt. Nach 40 km sehr gemütlich eben ohne Motor in rd 3-4 Stunden gefahren hatte ich nur noch rd 80% Akkuladung.
Es ist mir klar, dass das Levo aufgrund der elektronischen Schaltung Strom verbraucht. Die Höhe hat mich jedoch etwas verwundert.
Ausserdem fiel auf, dass selbst bei 0 Motorunterstützung laut Display eine geringe Motorunterstützung vorhanden ist: ich hatte
auf gerader ebener Strecke mit 0/100 sowie ausgeschaltener Motor verglichen und sobald man den Motor abschaltet spürt man das Nachlassen der Unterstützung von 0/100 doch merkbar.
Es ist jetzt kein großes Thema, da die wenigsten (auch ich nicht) üblicherweise häufig ohne Motorunterstützung fahren. Der Stromverbrauch verwundert mich nur - man kann den Motor nicht einfach ausschalten, da dann die Schaltung nicht funktioniert und die benötigt man dann selbst auf Flussradwegen zuweilen. Es interessiert mich zudem einfach weshalb der Verbrauch "auf Sparflamme" so hoch ist. Wäre ichmit 10-20% Unterstützung gefahren hätte ich erfahrungsgemäß nicht mehr Strom verbraucht.
Ich ersuche um Feedbackl, ob jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat und ev einen Tipp hat, wie man die Motorleistung bei eingeschaltetem Levo 4 dennoch auf 0 reduzieren kann.
Vielen Dank
ich bin heute mit meinem Levo Gen 4 Pro 40 km erstmals einen Radweg an der Donau ohne Motorunterstützung gefahren.
Im Detail: ich hatte die Motorunterstützung auf 0/100 gestellt. Nach 40 km sehr gemütlich eben ohne Motor in rd 3-4 Stunden gefahren hatte ich nur noch rd 80% Akkuladung.
Es ist mir klar, dass das Levo aufgrund der elektronischen Schaltung Strom verbraucht. Die Höhe hat mich jedoch etwas verwundert.
Ausserdem fiel auf, dass selbst bei 0 Motorunterstützung laut Display eine geringe Motorunterstützung vorhanden ist: ich hatte
auf gerader ebener Strecke mit 0/100 sowie ausgeschaltener Motor verglichen und sobald man den Motor abschaltet spürt man das Nachlassen der Unterstützung von 0/100 doch merkbar.
Es ist jetzt kein großes Thema, da die wenigsten (auch ich nicht) üblicherweise häufig ohne Motorunterstützung fahren. Der Stromverbrauch verwundert mich nur - man kann den Motor nicht einfach ausschalten, da dann die Schaltung nicht funktioniert und die benötigt man dann selbst auf Flussradwegen zuweilen. Es interessiert mich zudem einfach weshalb der Verbrauch "auf Sparflamme" so hoch ist. Wäre ichmit 10-20% Unterstützung gefahren hätte ich erfahrungsgemäß nicht mehr Strom verbraucht.
Ich ersuche um Feedbackl, ob jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat und ev einen Tipp hat, wie man die Motorleistung bei eingeschaltetem Levo 4 dennoch auf 0 reduzieren kann.
Vielen Dank