Orbea Rise Kaufberatung
- Ersteller eugenbacher
- Erstellt am
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cascade link orbea rise .
evets27
Bekanntes Mitglied
Steht das nicht in den Blue Papers ? oder bei Fox selber wenn man da den Dämpfer eingibt ?
Danke, die sollten es sein, ich habe mir jetzt mal einen Satz bestellt.
sualfred
Bekanntes Mitglied
ggf werde ich mir ein REX anschaffen um ein paar längere Touren in Angriff nehmen zu können.
Kann mir wer den genauen Unterschied zwischen Gen 1 und Gen 2 nennen?
Sollen ja beide beim M10 2023 gehen.
Gen2 hat die Info mit der Leistungsreduzierung, sobald die Kapazität erschöpft ist i Blue Paper stehen, Gen 1 aber nicht. Hätte natürlich am liebsten einen nahtlosen Übergang. Oder ist das einem Software Stand geschuldet?
Die Infos, die ich zuvor irgendwie zusammegnesucht habe, sind da nicht eindeutig.
Danke für Infos vorab!
Kann mir wer den genauen Unterschied zwischen Gen 1 und Gen 2 nennen?
Sollen ja beide beim M10 2023 gehen.
Gen2 hat die Info mit der Leistungsreduzierung, sobald die Kapazität erschöpft ist i Blue Paper stehen, Gen 1 aber nicht. Hätte natürlich am liebsten einen nahtlosen Übergang. Oder ist das einem Software Stand geschuldet?
Die Infos, die ich zuvor irgendwie zusammegnesucht habe, sind da nicht eindeutig.
Danke für Infos vorab!
Es geht entweder der GEN 1 oder der GEN 2 eine Wahlmöglichkeit hast du nicht, der GEN 1 (den habe ich) hat keine Leistungsreduzierung, dein M10 aus 2023 wird den GEN 2 haben.
xlacherx
Bekanntes Mitglied
Welche Generation du nutzen kannst ist doch von deiner ladebuchse abhängig
sualfred
Bekanntes Mitglied
Doch, doch. Gehen beide. So hab ich das Verstanden. Beide gleichen Stecker.
Zitat aus Orbea Kompatiblitätsliste
" Obwohl der Gen1- Range Extender den EP801/EP600-Motor auf Fahrrädern mit Gen2-Elektrik antreibt, empfehlen wir immer die Verwendung von Komponenten derselben Generation. Der Smart Charger Gen2 könnte eine allmähliche Selbstentladung des RE verursachen, wenn dieser nach Erreichen der vollen Ladung angeschlossen bleibt."
Ich meine nicht Gen0 sondern Gen1 Y041 und Gen2 Y045
https://www.orbea.com/content//TABLA_COMPATIBILIDAD_COMPONENTES.pdf
Zitat aus Orbea Kompatiblitätsliste
" Obwohl der Gen1- Range Extender den EP801/EP600-Motor auf Fahrrädern mit Gen2-Elektrik antreibt, empfehlen wir immer die Verwendung von Komponenten derselben Generation. Der Smart Charger Gen2 könnte eine allmähliche Selbstentladung des RE verursachen, wenn dieser nach Erreichen der vollen Ladung angeschlossen bleibt."
Ich meine nicht Gen0 sondern Gen1 Y041 und Gen2 Y045
https://www.orbea.com/content//TABLA_COMPATIBILIDAD_COMPONENTES.pdf
sualfred
Bekanntes Mitglied
Man muss ja heutzutage nicht mehr selber Denken. Angaben ohne Gewähr. Bestätigung wäre toll.
Alles klar, ich helfe dir, das sauber zu entwirren – gerade bei Orbea und dem Thema Range Extender (REX) für das Rise M10 2023/2024 (also EP801- oder EP600-Bikes) gibt es tatsächlich einige wichtige Unterschiede zwischen Gen1 und Gen2.
Hier die wichtigsten Punkte im Detail:
Wenn du ein 2023/2024 Rise M10 hast (also EP801 RS), dann solltest du dir unbedingt den Gen2-REX holen.
Nur damit hast du:
Willst du noch, dass ich dir eine kleine Übersicht bastle, welche Modellnummern/Artikelnummern du genau beachten musst beim Kauf, damit du sicher den Gen2 erwischst?
(Es gibt nämlich aktuell ein bisschen Chaos bei Händlern, weil manche noch alte Lagerware haben.)
4o
Wenn du etwa auf Boost oder Trail+ stehst und dein Range Extender sich leert:
Antwort auf deine konkrete Frage:
Ja, leicht, aber sanft und kontrolliert. Kein Rucken, kein richtiges "Problem", sondern eher ein kleiner Übergangseffekt.
Hier die wichtigsten Punkte im Detail:
1. Elektronik-Architektur
- Gen1-REX wurde für die erste Generation Rise (mit EP8 RS Motor, also EP8 basierend) entwickelt.
- Gen2-REX ist speziell für die neue Generation Rise (mit EP801 RS Motor) angepasst.
2. Leistungsmanagement bei leerem Range Extender
- Gen1-REX:
- Hier gab es keine aktive Leistungsreduzierung, sobald der REX leer wird.
- Der Motor erkennt, dass der Zusatzakku wegfällt und zieht dann plötzlich ausschließlich aus dem Hauptakku.
- Das kann einen kleinen "Leistungsknick" (also ein spürbares Ruckeln oder kurzen Einbruch) verursachen.
- Gen2-REX:
- Der neue REX kommuniziert früher mit dem System.
- Sobald der Range Extender langsam leer wird, reduziert das System sanft die Motorunterstützung.
- Dadurch ist der Übergang vom "Zusatzakku leer" zum "nur Hauptakku aktiv" sehr viel nahtloser.
3. Ladeproblematik (Smart Charger)
- Gen2-REX braucht (bzw. harmoniert besser mit) dem Smart Charger Gen2.
- Gen1-REX kann mit dem neuen Smart Charger Gen2 Probleme machen:
- Thema Selbstentladung, wenn der Range Extender nach Vollladung dauerhaft eingesteckt bleibt (weil der Charger und der REX sich nicht perfekt "verstehen").
4. Softwarestand
- Dein Gedanke ist richtig: Teils hängt es auch am Softwarestand vom System.
- Aber: die Hardwareunterschiede zwischen Gen1 und Gen2 (insbesondere die interne Kommunikationslogik und der Lademanagement-Chip) sorgen dafür, dass selbst ein Softwareupdate allein nicht die perfekte Kompatibilität herstellen könnte.
Fazit für dich
Wenn du ein 2023/2024 Rise M10 hast (also EP801 RS), dann solltest du dir unbedingt den Gen2-REX holen. Nur damit hast du:- die sanfte Leistungsreduzierung beim Entladen,
- keine Probleme mit dem Smart Charger Gen2,
- eine zukunftssichere Kompatibilität,
- insgesamt ein harmonisches Fahrerlebnis ohne "Ruck" beim Umschalten.
Willst du noch, dass ich dir eine kleine Übersicht bastle, welche Modellnummern/Artikelnummern du genau beachten musst beim Kauf, damit du sicher den Gen2 erwischst?
(Es gibt nämlich aktuell ein bisschen Chaos bei Händlern, weil manche noch alte Lagerware haben.)
4o
Du:
aber wenn ich jetzt uphill mit hoher unterstützung fahre, dann merk ich doch die leistungsreduzierung vom rex, wenn er gen 0 akku geht, oder?ChatGPT:
Sehr gute, sehr praxisnahe Frage — ich erklär's dir exakt:Was passiert beim Gen2-REX, wenn du Uphill unter hoher Unterstützung fährst und der Range Extender leer wird?
- Ja, du wirst eine Leistungsreduzierung spüren — aber:
- Sie kommt schleichend und sanft.
- Das System reduziert proportional zur sinkenden Restenergie des Range Extenders.
- Es gibt keinen plötzlichen Abbruch (wie beim Gen1-REX), sondern einen langsamen Übergang auf die Hauptakku-Versorgung.
Wenn du etwa auf Boost oder Trail+ stehst und dein Range Extender sich leert:
- Anfangs merkst du nichts.
- Sobald der REX fast leer ist, wird die Motorleistung minimal gedrosselt (gefühlt vielleicht wie ein kleiner "weicher" Widerstand oder als müsstest du leicht mehr treten).
- Der Motor schützt so die Stromversorgung und verhindert harte Leistungssprünge.
Wichtig dabei:
- Der Hauptakku übernimmt sofort nahtlos die Stromversorgung.
- Die Reduktion dient nur dazu, die Energieumstellung mechanisch und elektrisch abzufedern.
- Wenn der Hauptakku voll genug ist, kommt die volle Leistung nach kurzer Anpassung wieder ganz normal.
- Es ist also kein dauerhafter Leistungsverlust, sondern nur eine kurze Phase, wo die Unterstützung ein klein wenig sanfter wirkt.
Warum ist das so?
- Der EP801 (und EP600) Motor mit Gen2-REX kann "sehen", dass sich die Energiequelle verändert.
- Durch das intelligente Power Management schützt Shimano die Hardware und deinen Fahrfluss.
- Besser als ein harter Abbruch auf einem steilen Trail — der wäre mit Gen1-REX sonst manchmal richtig ungut.
Zusammengefasst:
| Situation | Gen1-REX Verhalten | Gen2-REX Verhalten |
|---|---|---|
| Range Extender leer | Plötzlicher Leistungseinbruch (ruckartig) | Sanfte Leistungsreduzierung (nahtlos) |
| Uphill-Fahrt | Spürbares Rucken, plötzlicher Widerstand | Weiche Übergangsphase, weiter Power möglich |
| Akku-Management | Einfach, stumpf | Intelligent, akkuschonend und fahrdynamisch |
Antwort auf deine konkrete Frage:
Ja, leicht, aber sanft und kontrolliert. Kein Rucken, kein richtiges "Problem", sondern eher ein kleiner Übergangseffekt.Mein Fehler ich hab auch Gen 0 ,damit bin ich auch raus, da keine Ahnung.
evets27
Bekanntes Mitglied
Hallo
keine Ahnung ob das ab Werk so ist, oder ob der Verkäufer das schon gemacht hat, aber mein Rise hat eine Schutzfolie am Unterrohr und hinten an den Verstrebungen.
Aber da wir schon beim Thema sind, hat jemand hier noch eine Zusatzabdeckung an der hinteren Federung angebracht? Da ist zwar schon so eine "Lippe" dran, aber ich glaube welche gesehen zu haben die etwas grösser waren
Danke
keine Ahnung ob das ab Werk so ist, oder ob der Verkäufer das schon gemacht hat, aber mein Rise hat eine Schutzfolie am Unterrohr und hinten an den Verstrebungen.
Aber da wir schon beim Thema sind, hat jemand hier noch eine Zusatzabdeckung an der hinteren Federung angebracht? Da ist zwar schon so eine "Lippe" dran, aber ich glaube welche gesehen zu haben die etwas grösser waren
Danke
Habe genau das gleiche Problem. Habe das Rise LT M20 mit Kashima Gabel. Mittlerweile war das Bike schon mehrfach in der Werkstatt wegen dem Knarzen. Wird dann gelöst, geputzt, neu gefettet und ist dann ruhig aufm Hof. Nach einem halben Tag bis Tag in Benutzung geht's dann wieder los mit den Geräuschen. Hast du mittlerweile eine Lösung gefunden? Das Geräusch nervt so...kaufe mir ehrlich gesagt kein Orbea mehr. Kann doch nicht sein, dass es da keine Lösung seitens Hersteller gibt. Wir sind definitiv nicht die einzigen geplagten Kunden. Habe heute 2 Leute in den Bergen getroffen mit dem Rise LT. Beide berichten von den gleichen Problemen. Zum kotz**...
In der Orbea Rise Ecke hatte ich mal folgendes gespostet.
Lagerprobleme an sich haben wir keine, aber das Steuersatz-Knarzen ist immer noch da. Wir müssen hier alle 8- 10 Ausfahrten nachfetten. Das Problem liegt definitiv irgenwo an der Internen Kabelführung durch den Steuersatz.
Hier haben wir noch keine Rückmeldung von Orbea, außer dass wir uns an den Fachhändler wenden sollen.
Dieser fettet auch nur nach und das Problem ist für ihn behoben. Kommt aber, wie oben beschrieben immer wieder. Bei einem Rad haben wir jetzt dieses Teil eingebaut. In dem Rad ist jetzt seit ca. 6 Wochen Ruhe.
Er hat immer noch Ruhe. Das Teil ist aber nicht ganz optimal, da die Züge beim Lenken nicht mitbewegt werden und somit immer am Vorbau hängen bleiben.
Ich habe bei jetzt seit fast 3 Monaten den Steuersatz von Acros drin mit deren Spezialfett. Bisher kein knarzen mehr.
Lagerprobleme an sich haben wir keine, aber das Steuersatz-Knarzen ist immer noch da. Wir müssen hier alle 8- 10 Ausfahrten nachfetten. Das Problem liegt definitiv irgenwo an der Internen Kabelführung durch den Steuersatz.
Hier haben wir noch keine Rückmeldung von Orbea, außer dass wir uns an den Fachhändler wenden sollen.
Dieser fettet auch nur nach und das Problem ist für ihn behoben. Kommt aber, wie oben beschrieben immer wieder. Bei einem Rad haben wir jetzt dieses Teil eingebaut. In dem Rad ist jetzt seit ca. 6 Wochen Ruhe.
Er hat immer noch Ruhe. Das Teil ist aber nicht ganz optimal, da die Züge beim Lenken nicht mitbewegt werden und somit immer am Vorbau hängen bleiben.
Ich habe bei jetzt seit fast 3 Monaten den Steuersatz von Acros drin mit deren Spezialfett. Bisher kein knarzen mehr.
Hi. Du sagst nach 8-10 Ausfahrten. Auch nervig, aber bei mir hält es keine einzige Ausfahrt. Fängt nach wenigen Kilometern schon wieder an mit Knarzen.
Welcher Steuersatz von Acros ist das genau, den du montiert hast? Und der passt offiziell für's Rise LT? Kenne mich da nicht so aus, auf was man da achten muss und ob man das einbauen darf/kann...
Gibt's hier im Forum niemanden von Orbea direkt? Absolut inakzeptabel, dass Orbea da keine nachhaltige Lösung anbietet!!!