Megamo Reason und Reason Air: Trail- und Enduro mit DJI Avinox

Megamo Reason und Reason Air: Trail- und Enduro mit DJI Avinox

Der spanische Hersteller Megamo präsentiert das Reason, ein vielfältig anpassbares Trail- und Enduro-E-Bike mit DJI Motor.

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Megamo Reason und Reason Air: Trail- und Enduro mit DJI Avinox

Was ist eure Meinung zum Megamo Reason?

 

[Bogdan Chirodea]

@Bogdan Chirodea hast du mal eine Teileliste zum Rad?

Maven, Reverb usw wiegt halt richtig…

Man sieht eine Park Tool Waage, aber nicht was daran hängt.
Laut Mondraker wiegt es knapp 21kg, ohne Pedale und mit 600Wh Akku, ohne Angabe der Rahmengröße.
Das von Dir genannte Gewicht glaubt niemand, ist somit auch nur ein Marketingmärchen.
Du kannst hier aber gerne eine Teileliste bringen. Alles andere ist Geschwafel.

Das Fahrrad ist ab Werk im Originalzustand. Die Schläuche wurden entfernt und der Reifen durch einen Maxxis Reckon (200 g leichter) ersetzt. Ich bin mir nicht sicher, ob nur der Hinterreifen oder beide Reifen gewechselt wurden, da ich selbst neugierig war und im Laden nachgefragt habe, aber keine genaue Antwort erhalten habe. Ich melde mich mit weiteren Informationen.

Mehr dazu hier:

https://www.facebook.com/reel/1936407660558383

Mondraker gibt die Gewichte seiner Fahrräder sehr genau an. Die angegebenen 20,9 kg beziehen sich auf das Gewicht ohne Pedale und mit Schläuchen für Größe M/L (mein Fahrrad entsprach genau der Angabe).

Wenn man die Schläuche entfernt (je ca. 200 g) und einen leichteren Reifen montiert, könnte das Fahrrad die angegebenen 20,5 kg erreichen, was durchaus akzeptabel ist.

• 22.3kg inkl. Pedale in M. Na klar, so nen knappes Kilogramm weniger hatte ich mir versprochen (bzw. wurde versprochen). Fahrdynamisch scheinen, sollten, die 2,3kg Billo Laufräder entscheidend und merklich sein. Auch hier, mein Keller ist ja voll, könnte auch an den Bios wildern gehen. Entscheidender Faktor sollte die Nabe und deren Freilauf sein, es muss halten dürfen, gerade mit einem Avinox. Aber durchgerechnet sollten da noch 500g drin sein. Ich habe so 1800, 1900g LRS, die meinen Fahrstil aushalten (auf die Felgen/Speichen bezogen). Ggf. gibt's auch was neues. Tipp dazu: Syntace W33G Alu bei R2 Bike zum kleinen Preis derzeit, die Nabe soll EMTB können. Minus 400g für 350 Euro, könnte was sein (@Flo7 ...kennste, Du Schnäppchenmeister, bestimmt...?). Mal schauen.

22,3 mit Pedalen ist nicht schlecht. Mit einem leichteren Laufradsatz könntest du 500 Gramm einsparen, aber es geht ja nicht darum, dass es superleicht ist. Wenn du die Federung einbaust, baust du sie wieder ein

Ich hoffe, du verstehst, dass ich etwas gegen Megamo oder dein Bike habe. Zumindest auf dem Papier sieht es okay aus, aber die Vorstellung, dass Avinox in die SL-EMTB-Kategorie gehört, stimmt nicht ganz.

 

[Mullet82]

Auch auf Amflow gibts immer wieder 10-15% und es lohnt sich auch immer wieder ein Blick zu den Resellern.

Hab da schon zwei Amflows mit ca 300km um unter 4k gekauft.

Das sind schon gute Preise, aber gebraucht Preise reinzustellen ist jetzt nicht schwer.
Nur gibt es kaum Angebote für solche Preise (unter 4000€), beim Händler jedenfalls nicht, zumindest für gängige Größen.
Wer sind denn Reseller bei Dir?

 

[h_beale]

In jedem verdammten Thread wird dieses Gewichts-Thema einmal von A bis Z durchgekaut, ich kann es nicht mehr hören. Es ist doch nicht so schwer. Bei den E-MTBs gibt es nur zwei Variablen, die sich unterscheiden:
- Antriebssystem: Akkugröße und -gewicht und Motor
- Rahmen: Material, Akkuintegration bzw. entnahme, Steifigkeit, ASTM etc.

Dabei gibt es zwischen den aktuellen Antriebssystemen gar keine so riesigen Unterschiede, zwischen Bosch mit 800 Wh und Avinox mit 800 Wh liegt nicht mal ein halbes Kilo. Beim Rahmen (wenn man mal Carbon vergleicht) ist es vielleicht mal ein Kilo, aber eben mit den entsprechenden Kompromissen.

ALLES andere sind einfach nur Komponenten, die ihr je nach Fahrstil, Einsatzgebiet, Gewicht und Vorlieben aussuchen oder umschrauben könnt. Es ist doch wirklich keine Raketenwissenschaft, meine Güte.

 

[Bernhard_J]

Ich kann das Gesagte von @Bogdan Chirodea grds. bestätigen. Mondraker gibt für das Crafty RR SL 20,9 Kilo an. In welcher Größe ist unklar.

Für mein Crafty RR S (2025er Modell mit 600er Akku) werden 22,6 Kilo angegeben. Als ich meins in Größe L daheim stehen hatte, habe ich 22,8 Kilo gewogen. Ohne Pedale, ohne Purion, ohne Kette (die lag bereits im Wachsbad), dafür mit nem Bold-on Mudguard und der OnOff Sattelstütze anstelle der Fox Transfer. Ansonsten noch mit Schläuchen, den serienmäßigen Maxxis Reifen mit Exo+ Karkasse etc. Also insofern scheinen die Gewichtsangaben bei Mondraker durchaus zuzutreffen.

 

[aloisius]

In jedem verdammten Thread wird dieses Gewichts-Thema einmal von A bis Z durchgekaut, ich kann es nicht mehr hören. Es ist doch nicht so schwer. Bei den E-MTBs gibt es nur zwei Variablen, die sich unterscheiden:
- Antriebssystem: Akkugröße und -gewicht und Motor
- Rahmen: Material, Akkuintegration bzw. entnahme, Steifigkeit, ASTM etc.

Dabei gibt es zwischen den aktuellen Antriebssystemen gar keine so riesigen Unterschiede, zwischen Bosch mit 800 Wh und Avinox mit 800 Wh liegt nicht mal ein halbes Kilo. Beim Rahmen (wenn man mal Carbon vergleicht) ist es vielleicht mal ein Kilo, aber eben mit den entsprechenden Kompromissen.

ALLES andere sind einfach nur Komponenten, die ihr je nach Fahrstil, Einsatzgebiet, Gewicht und Vorlieben aussuchen oder umschrauben könnt. Es ist doch wirklich keine Raketenwissenschaft, meine Güte.

Die Kombi machts: wie du schreibst 1/2 kg Akku + Motor, 1kg Rahmen. Akku fix verbaut, da geht auch ein bisschen was.

Sobald Avinox die kolportierten 300 Gramm schwerer wird und mit tauschbarem Akku auftaucht, schenken die sich nix mehr.

@Bernhard_J : Mondraker baut exzellente leichte Rahmen, wie ein Orbea auch.

 

[Flo7]

Das sind schon gute Preise, aber gebraucht Preise reinzustellen ist jetzt nicht schwer.
Nur gibt es kaum Angebote für solche Preise (unter 4000€), beim Händler jedenfalls nicht, zumindest für gängige Größen.
Wer sind denn Reseller bei Dir?

Rebike, jobrad usw…

 

[COLKURTZ]

Knappe 3 Stunden habe ich gestern das Megamo im Gelände (nass, tief) und die angelegten Sachen des Trailnetzes Bad Kreuznach gefahren.

Test beim E-MTB Magazin
"(...)während es bergab mit viel Laufruhe und satten Reserven überzeugt. Wer hingegen maximale Agilität in engen Kehren sucht oder mit den serienmäßigen Reifen direkt in den Bikepark starten will, stößt hier an Grenzen. Große und kleine Rider sollten auch das eingeschränkte Größenkonzept im Blick behalten"
"Das Megamo REASON (...) ist ein gelungenes All-Mountain-Bike, das dank stimmiger Integration nicht durch das DJI-Avinox-Systems auffällt"
"Im Uphill zeigt sich das REASON als solider Kletterer, solange die Trails nicht zu technisch werden. Bergab überzeugt es mit hoher Laufruhe und gleichzeitig einem poppigen Fahrwerk, das genug Reserven – erst recht mit stabilerer Bereifung – für Sprünge und Drops bereithält"

Zum Bike, Geo, Fahrwerk
Siehe die Auszüge, Zitate, die entsprechen meinem ersten Eindruck.
Ich sehe Verbesserungspotential bei meinen Federungskomponenten. Mittelmäßig empfand ich Fox Performance-Line bei Gabel und - insbesondere - Dämpfer (also vorne ganz gut, hinten befriedigend). Ich empfand das, bei mittlerer Geschwindigkeit im Technischen etwas harsch und leblos. Bei schnellem Geradeaus über Steine und Wurzeln (Ü30km/h) ging es dann aber besser und insgesamt "gut".

Zum Avinox
Alles bestens, habe keinerlei negative Aspekte. Die Modi waren in der Grundeinstellung. ECO war mir zu lahm/zu wenig im Gelände. Den empfand ich eher so als Modus "für geteerte Straßen". ECO habe ich mittlerweile hochgesetzt in den Einstellungen, mal schauen, was es bringt. Die Modulierung des AUTO Modus hat mir klasse gefallen, die Unterstützung ist mir mehr als genug. TRAIL brauchte ich selten, TURBO eigentlich gar nicht.

95kg Fahrergewicht inkl. Ausrüstung + Ü80% in AUTO + Single Trail matschig und steinig + auf 25km Entfernung und 700hm habe ich nachvollzogen und einen Verbrauch von 37% Akku festgestellt. Sprich, bei dieser meiner Nutzung käme ich auf gesicherte 1600 bis 1700hm insgesamt (grob eingeschätzt).

Ein paar Fotos von gestern - und von heute nach der ersten wesentlichen Änderung:

 

[COLKURTZ]

2026er Fox 38 Performance Elite Grip X bei BC
für sage und schreibe 449 Euro (OEM Version, Schnäppchentipp)

Von 160mm auf 170mm, aber nur 7mm mehr an Einbauhöhe, geschätzt damit nur Änderung von 0.3 Grad Lenkwinkel (flacher, ich denke, vernachlässigbar).
Das leiste ich mir zusätzlich, ist bestellt

 

[Bernhard_J]

Na ja, für das Geld bzw. weniger hätte ich dir ne 38er Elite Gabel mit Grip2 Cartridge anbieten können. Gebraucht zwar, aber wenig gelaufen.

 

[EBikeFirst]

Cool, weiterhin viel Spaß mit dem tollen bike

 

[COLKURTZ]

Na ja, für das Geld bzw. weniger hätte ich dir ne 38er Elite Gabel mit Grip2 Cartridge anbieten können. Gebraucht zwar, aber wenig gelaufen.

OEM und Bulk Ware der großen Onlineshops sind hoch interessant. Der Abstand zu gebrauchten Komponenten ist meist so gering, das es sich preislich kaum lohnt.
Geschaut hatte ich nach gebrauchten 38er. Ganz entscheidend und damit der Ausschluss: Beim Megamo brauche ich mindestens 21,5cm Schaftlänge

 

[EBikeFirst]

Update bei mir: Ich habe zugeschlagen. Rahmengröße M bei 178/84 stand schon fest, zu entscheiden war noch, falls es das Reason werden sollte, die Ausstattungshöhe CRB03 oder CRB05 und die Farbe (habe alle drei Farben live sehen können).

Geworden ist es ein Reason CRB05 in Größe M in blau.

Ich werde im Laufe des Tages diese Liste editieren und weitere Infos anfügen - was vielleicht von Interesse sein könnte:

• Das Reason konnte ich zum Glück in high und low antesten. Auf high fand ich es nicht mehr kippelig beim langsamen rumeiern.
• Thema Rabatt (s.o.): So gut wie keine Chance, da das Megamo den Händlern derzeit aus den Händen gerissen wird. Ich habe minimalst % erzielt, nicht der Rede wert.
• Ich habe bewusst bei einer großen Kette gekauft - Fahrrad XXL, um eine wohlwollende und deutschlandweite Serviceabdeckung für Motor und Akku zu haben. In Ludwigshafen hatte ich einen sehr kompetenten Verkäufer, einer mit Ahnung - leider selten der Fall in den großen Ketten, es sei aber lobend erwähnt.
• Das Reason steht im Hobbykeller. Es lädt. Es ist mit der App verbunden. Es ist teilzerlegt.
• Größe M ohne Pedale = 22.100g
• LRS "Megamo 29 SL 30 ASY" (was auch immer da drunter steckt, einfaches Alu-Ding): Gewicht ermittele ich gerade.... Ergebnis ohne Ventile und mit TL-Band: VR 1.120g + HR 1.250g = 2.370g
• Verbaut waren Maxxix Standard 29er Schläuche mit 240g und 245g
• Die braunen Reifen mit EXO TR ändere ich. Wechsel auf tubeless mit Assegai Exo+ MaxxTerra und Dissector DD MaxxTerra (OEMs mit weißer Schrift). Ergebnis Gesamtgewicht LRS inkl. Bremsscheiben und Kassette, vorher 5.920g vs. nachher 5.980g.
• Drehmomente Schrauben Motor + Hinterbau, insg. 10 Stück geprüft. Davon 3 Stück etwas zu gering angezogen. Schrauben am Horstlink sind leider etwas weich, nudelt sich schnell aus. Fett wurde gut verwendet, keine trockenen Stellen entdeckt.
• Sitz-/Kettenstreben, Oberrohr und Unterrohr sind foliert.
• Fahrwerk grund-eingestellt
• Farbe: Auf den Produktfotos kommt es einmal hellblau, einmal grau raus. Es ist jedenfalls eine tiefe, bei naher Betrachtung glitzernde Metalliclackierung, die je nach Licht unterschiedlich wirkt, mal mehr ins grau, mal mehr ins blau und sogar stellweise ins violette tendierend.
• Farbkonzept Lackierung+Anbauteile+Decals: Es sind nur drei Farben vertreten, blau-schwarz-weiß. Insgesamt finde ich es harmonisch - selbst die eigentlich zu großen/lauten Fox-Decals der 36er Performance könnte ich erstmal so lassen (dachte zunächst an eine Änderung auf real stealth bei Gabel und Dämpfer).

Anhang anzeigen 94047

Anhang anzeigen 94058

sehr cooles Bike, viel Spass damit.

 

[EBikeFirst]

Ich bin heute eines Probe gefahren. Die günstigste Carbon-Version in M. Es war Zufall, dass der Händler auch Megamo hatte. Das Rad sieht klasse aus, besser als ich gedacht habe. Wirklich Hammer. Es fährt sich klasse. Ein tolles Bike. Gut ist auch, dass es das Rad von günstig bis teuer gibt. In der Ausstattung, die mich interessiert, bin ich aber bei den gleichen Preis wie beim Unno. Letzteres ist mein Favoriet .-)

 

[bitchesbrew]

Schickste emtb auf dem Markt, wäre mein absoluter Favorit wenn die Zugverlegung ..............

Bin mir sicher dass alleine durch Dauerscheuern Stress vorprogrammiert ist wenn man viel und artgerecht bei allen Bedingungen fährt, von allen anderen Nachteilen und keinem einzigen Vorteil mal abgesehen (ist auch das einzige was mir an dem Rad optisch nicht gefällt).

Schade drum und
WHY?

 

[tommi67]

Megamo liefert serienmäßig nur ein 4 Ampere Ladegerät mit. Bitte beachten.
das schnelle 12er kostet im Handel ca. 250 €.

 

[Donut009]

Interessantes Thema - ich vermissen noch was änliches für die Crussis Pendants.
Ehrlich gesagt gefallen mir die noch ein Ticken besser - allerdings fehlt mir die Expertise das auch wirklich beurteilen zu können.

Woran liegt es dass man zum Megamo doch relativ viel hier ließt aber zum Crussis noch so wenig?

 

[GKU]

Weil schon kaufbar? Besseres Marketing?

 

[COLKURTZ]

Einige Schreibfreudige, die es schon besitzen, tragen dazu bei

Ich schätze mal, es trifft mit seiner klassischen, drahtigen Form und attraktiver Farbgebungen einen breiten Geschmack. Und es bietet viel Variation an Ausstattungen sowie gleich 2 Federweg- Varianten

 

[Donut009]

Ich schätze mal, es trifft mit seiner klassischen, drahtigen Form und attraktiver Farbgebungen einen breiten Geschmack. Und es bietet viel Variation an Ausstattungen sowie gleich 2 Federweg- Varianten

Die Frage ist ja: Welcher dieser Punkte trifft auf das Crussis nicht zu. Klar Optik ist Geschmackssache, finde ich aber ähnlich, Farben und Varianten gibt es eher mehr

Aber klar, ggf ist Verfügbarkeit ein Thema

Edit: Heute Morgen habe ich von einem Händler die Info bekommen, dass im Januar die Crussis Bikes kommen sollen (ob Ende oder Anfang hat er nicht gesagt)

 

[proceed]

Knappe 3 Stunden habe ich gestern das Megamo im Gelände (nass, tief) und die angelegten Sachen des Trailnetzes Bad Kreuznach gefahren.

Test beim E-MTB Magazin
"(...)während es bergab mit viel Laufruhe und satten Reserven überzeugt. Wer hingegen maximale Agilität in engen Kehren sucht oder mit den serienmäßigen Reifen direkt in den Bikepark starten will, stößt hier an Grenzen. Große und kleine Rider sollten auch das eingeschränkte Größenkonzept im Blick behalten"
"Das Megamo REASON (...) ist ein gelungenes All-Mountain-Bike, das dank stimmiger Integration nicht durch das DJI-Avinox-Systems auffällt"
"Im Uphill zeigt sich das REASON als solider Kletterer, solange die Trails nicht zu technisch werden. Bergab überzeugt es mit hoher Laufruhe und gleichzeitig einem poppigen Fahrwerk, das genug Reserven – erst recht mit stabilerer Bereifung – für Sprünge und Drops bereithält"

Zum Bike, Geo, Fahrwerk
Siehe die Auszüge, Zitate, die entsprechen meinem ersten Eindruck.
Ich sehe Verbesserungspotential bei meinen Federungskomponenten. Mittelmäßig empfand ich Fox Performance-Line bei Gabel und - insbesondere - Dämpfer (also vorne ganz gut, hinten befriedigend). Ich empfand das, bei mittlerer Geschwindigkeit im Technischen etwas harsch und leblos. Bei schnellem Geradeaus über Steine und Wurzeln (Ü30km/h) ging es dann aber besser und insgesamt "gut".

Zum Avinox
Alles bestens, habe keinerlei negative Aspekte. Die Modi waren in der Grundeinstellung. ECO war mir zu lahm/zu wenig im Gelände. Den empfand ich eher so als Modus "für geteerte Straßen". ECO habe ich mittlerweile hochgesetzt in den Einstellungen, mal schauen, was es bringt. Die Modulierung des AUTO Modus hat mir klasse gefallen, die Unterstützung ist mir mehr als genug. TRAIL brauchte ich selten, TURBO eigentlich gar nicht.

95kg Fahrergewicht inkl. Ausrüstung + Ü80% in AUTO + Single Trail matschig und steinig + auf 25km Entfernung und 700hm habe ich nachvollzogen und einen Verbrauch von 37% Akku festgestellt. Sprich, bei dieser meiner Nutzung käme ich auf gesicherte 1600 bis 1700hm insgesamt (grob eingeschätzt).

Ein paar Fotos von gestern - und von heute nach der ersten wesentlichen Änderung:Anhang anzeigen 94131Anhang anzeigen 94132Anhang anzeigen 94133Anhang anzeigen 94134

Hallo,
Nachdem ich Anfang der Woche bei einem Händler auf dem Megamo saß, bin ich auch angefixt.
Und wenn ich mir eins kaufe, würde ich wohl auch meinen Fox DHX reinmachen.
Sieht das mit dem Coil-Dämpfer nur so wahnsinnig knapp aus? Oder könnte der beim kompletten Einfedern am Rahmen streifen?
Bin auf jeden Fall schon auf mehr Eindrücke von dir generell zum Bike gespannt.